Discussion Forum › General Discussion

Tych kurzov je velke mnozstvo, plati to ESF. Pocitace, jazyky, .... Skolenia su od manazmentu cez vodicov az po administrativu.
Bol to vodic autobusu.

tych kurzov je viac.Su to peniaze socialneho fondu EU,tak sa veselo kurzuje

takže ta AJ je pravda? som o tom ešte nepočul ?

V sucasnej situacii co je by som povedal, že vodičov trapia iné problemy ako AJ. Ale teraz ma napadlo ze nebolo spomenute o vodiča ktorej trakcie ide

Fest dobry blud, že ho na agličtinu poslal zamestnávateľ. a teraz si celé slovensko mysli akých máme vzdelaných vodičov.
Kebyže DPMK poslal svojich vodičiv na agličtinu po skončení kurzu by nemal kto robiť lebo by všetci ušli do zahraničia ?

zaujimal by ma kluc akym boli uchadzaci DPMK na kurz AJ vyberani.

S týmto nesúhlasím. Som plne oddaný myšlienke preferencie elektrickej trakcie. Určite som za, aby sa čo najväčší objem výkonov robil prostredníctvom ED a TD.

Ale ani zdravá náklonnosť ekologickej doprave mi nebráni vidieť, že nech bude čokoľvek, zo stanice na MMM bude výhodné spojenie VŽDY po priamej línii cez Svätoplukovu, a teda momentálne autobusom.
Aj v regionálnej a medzimestskej doprave má hrať prím železničná doprava, no faktom ostáva, že dnes jednoducho existujú príklady miest, kam koľaje vedú a predsa je všeobecne vhodnejšie vzťah zabezpečiť autobusmi (viď príklad IDS JMK, kde tiež vyberali konkrétne situácie, kedy uprednostnia vlak a kedy pustia popri vlaku aj autobus). Podobne je to aj v mestskej doprave na úrovni vzťahu elektrickej a diesel trakcie.

Na záver len pripomeniem môj už dávnejšie spomenutý názor, že súčasnému linkovému vedeniu ED nič nechýba a nemenil by som ho (okrem zahustenie intervalov na súčasných linkách).

a dosledok?
Elektricka stoji na kazdom semafore pred zastavkou a potom este na zastavke.... Autobus stoji na kazdom semafore pred zastavkou a potom este na zastavke.
Postavili 4-prudovku, kolony sa uz az tak netvoria (az v Krasnej...), vezmem manzelku, nalozim deti a ideme do mesta autom... Naklady minimalne rovnake, komfort neporovnatelny, cas jazdy neporovnatelny...

Planovane rozirenie Slaneckej vytvori situaciu, pri ktorej kazda odbocka z tejto cesty na sidlisko pravdepodobne bude riesena semaformi. Nasledok bude taky, este sa jazdna doba elektriciek este predlzi, kedze budu stat na kazdej krizovatke.

V radiu Expres prave nejaky vodic vyfasoval tricko za odmenu, pretoze chodi v DPMK na firemny kurz anglictiny. ?

Prave kvoli neexistencii preferencie elektrickami prakticky nejazdim. Dovody na jej nezavedenie sa hladaju uz hadam cele desatrocia, no nenarazil som nikde na relevantne spravy o tom, ze by sa v tomto stave malo nieco v najblizsom case menit. (pre DPMK je pri rychlosti realizacie projektov aj "najblizsi cas" obdobie vzdialene na cele roky).
Problemom CSS netrpi len Kuzmanyho a Sturova, rovnako otrasne je to aj na SNP.
Pri Tescu na Jazere je nova krizovatka, ta je tak hrozna, ze az... Navyse ani na nej ako najnovsej nie je preferencia a elektricky znova cakaju a predlzuje sa jazdna doba.
Je to nova krizovatka a aj tak je nedoriesena. Tesco zatvara o 22.00, este o 22.45 krizovatka veselo zastavi dopravu a pusti zelenu pre auta iduce z Tesca... ?

ED by nebola tako znevýhodňovaná, keby nemusela stáť na každej CSS. Prečo sa nezavedie preferencia ED na križovatkách pri Dome umenia, kr. súde, hl. pošte, športovej hale a starej radnici ( že to spôsobí dopravný kolaps v centre je somarina - alebo radšej sa bude naďalej podporovať IAD namiesto MHD? ) Ak by fungovala, L 2 by mohla jazdiť na tomto úseku pomaly s polovičným časom.

?

Preco nie je este trat z Maratona na stanicu. Skusme tuto otazku spolocne polozit na magistrate.

ano, plati.
Akurat si myslim, ze nie som jediny, koho by zaujimalo, v com je problem, ze si musel nastupit cez predne dvere (a mozno ukazat BCK. Ze vodic pozadoval prilozenie k citacke vyrazne pochybujem).

Uznavam, ze iste rozhorcenie by mohli preukazat ti dvaja opilci, ktorych vcera vecer nechal isty vodic stat na zastavke, ked im neotvoril zadne dvere a odisiel skor ako sa odtackali k prednym.

Ja by som sa mohol zas opravnene rozhorcovat, ze som rano siel v 6270, v ktorej VYRAZNE smrdelo riedidlo, co je neklamnym znakom pritomnosti nejakeho polozdegenerovaneho fetaka vo vozidle.
Alebo poobede v nejakej 30xx, kde bola vlecka prazdna vdaka zapachu rybaciny (rozbita flasa so zavinacmi? alebo zeby pritomnnost udenacov?)

No ja za trasy jednotlivých liniek nezodpovedám. A čo sa týka električkových liniek, menej už ich byť nemôže, viac áno, ale načo? Lepší interval v globále by zlý nebol, to je skôr o postoji ku tejto trakcii.

Nebudem to tu rozvádzať. Platí to, čo som písal predtým: "pri jazde od Kauflandu smerom ku Spol. pavilonu sa na zastávke DPMK nastupuje len prednými dverami?????" Ak nie, prečo to niektorí vodiči nerešpektujú??

a je v tom nejaky problem? Nemal(a) si vari listok? Ved pri DPMK nastupuju tak maximalne zamestnanci DPMK a zopar ludi z tej budovy naproti, nemohlo to sposobit ziadne vyrazne meskanie. Neboli na zastavke podozrive individua, ktore chcel vodic tymto krokom odplasit?

Tak to skús povedať kolegovi z L17 voz. 6287. Dnes o 15:05 nás pustil len cez predné dvere. Pokiaľ viem, na tejto zastávke majú cestujúci nastupovať cez predné dvere, ale len smer ku Kauflandu.

Najvýznamnejšia skupina cezpoľných cestujúcich sú asi študenti TU. Tí dostanú linku 8 (ŽST - TU za 13 minút) oproti dnes linke 32 za 10 minút. Tu je ten časový rozdiel minimálny. Tu sa AD výrazne odľahčí (dnes 32 často ráno nepoberá na ŽST študentov) a veľká masa sa presunie do ED. Veľa študentov dnes cestuje 2-kou na Komenského a potom peši k TU, teraz to budú mať priamo.

Re #31317 Axel: Tak spravíme na záchranu otočky linku NMM - Kuzmányho - Moldavská - Alejová - Nad Jazerom a zabili sme viac múch naraz. ?