Discussion Forum › General Discussion

Historicky síce sa osvedčila dvojka zo stanice na Komenského ,ale CEZ HLAVNÚ ! V dnešnej podobe je to vlastne historická okružná trojka, ktorej vo vzťahu k NMM zrušili najdoležitejší úsek.
Ja som za odklon dvojky na B.N. ,ale tradičný spoj Komenského –NO je riešený 20min štvorkou nedostatočne.
Náväznosť z NMM na stanicu vyriešili linkotvorci dobre, prestupom na L17,19 cez Masarykovu.
Samozrejme to spojenie ed velmi chýba. Pokial ale viem, hovorili ste o nejakom projekte cestného výkonného prepojenia Masarykova – Prešovská a to je v kolízii so stavbou trate ed. Dokonca ani „virtuálny“ plán KORIDu nepočíta s touto trasou. A do tretice plánovaná zástavba staničného nám. Zcela znemožní priviesť kolaje od pošty2.

To neviem, ale viem že v novinách boli fotky, možno to má niekto oskenované

S trasou Jazero-N.O.-Moldavská súhlasím, niekdajšia L5 chýba, naviac by doplnila od NO na Terasu šestku. (ešte by som to riešil tak, že v špičke na NJ, v sedle k Rybe)
S poukázaním na príklady z iných miest súhlasím, až na Liberec, tam je v podstate jedna mestská linka a jedna do Jablonce. Tam sa kúzliť nedá.
Zmysel zachovávania R5 a R8 mi tiež uniká.

K trasovaniu ed a novému lv.
p.Nagy a spolupracovníci (eMareq) tu nám zdoraznujú posilnenie ed, ale ja som si akosi ničoho nevšimol. Výprava ed dnes= 49, návrh na „posilnenie“ =49 (???) ; td dnes =14, návrh na „posilnenie“ =20. Prosím ŠESŤ kusov krátkych tbusov má byť posilou elektrickej trakcie !
Podla nového návrhu bude ed velmi nevyvážená. V trase N.O.- Moldavská – Terasa výrazne prevažuje hustota ad , L6 bude mať nedostatočný interval , nastane ešte väčší odliv cestujúcich k ad.

Opustenie smyčky na NMM bude fakticky znamenať jej zrušenie.Bola by to strata. V Prahe si všemožne bránia rozne výlukové a manipulačné trasy a smyčky , mnohokrát musia odolávať silným tlakom.

Dva dotazy: 1/aký význam má vzťah (ed) Alejova-Moldavská- Kuzmányho ? ;2/ V čom by bolo lepšie odklonenie „dvojky“ z B.Něm k amfiteátru?

Mňa fakt štve to terorizovanie cestujúcich z N.J. na NMM cez Terasu. Vzniká tu doslova zvrátenosť , lebo ono oklukové spojenie je časovo kratšie než cez mesto s dvomi-tromi prestupmi a stým spojeným čakaním a presunmi.

Po porovnaní lv dnešného, oficiálneho (made in eMareq et 1018) a Kuzmovho musím konštatovať, že návrh p.Kuzmu má niektoré riešenia lepšie. Aby som však bol objektívny ,oficiálny návrh si hlavne v ad zachoval aj cez rozne intervencie niektoré lepšie riešenia než sú dnešné. Ale celkovo posobí ako paskvil záujmových skupín, chaotická zmes skvelých i logike odporujúcich riešení. Rozhodne nie je dovod k jasaniu a „ohňostrojom“.

PARNÝ VLAK NA HLAVNEJ
To bolo v roku 1999, taká podivná akcia. V úseku od Immaculaty po spšd premával „vlak“ zložený z parnej lokomotívy (už neviem akej rady , myslím že nejaká 310.) a dvojnáp. osobného vozňa s otvoreným peronom. Okrem toho boli vystavené drezíny, šlapacia a automobilová „Varšava“ . Údajne niektorí nadšenci v posledný deň akcie s ňou vykonali cestu až do železiarní.
Určitá „pamiatka“ na akciu zostala dodnes. Všimni si počas májových dní, ked je vyvesená „vlajkosláva“ na Hlavnej, že tie vlajky, ktoré boli v trase parnej mašiny sú ešte dodnes špinavé, zasadzené. (na magistráte neperú).

takze Dimiho snaha bola predsa marna....

Ano, tak to je podla vsetkeho.

Ale suma 418,5 M + 100 M na kapitálové výdavky zostáva?

Čo na to odborová organizácia č. 1 (lebo odbory sú nelogicky dvoje)? Tí sú asi spokojní(?). Ja to tak vidím, že nebude mať kto jazdiť. ?

Magoriat neschvalil zvysenie dotacie pre DPMK, cim pokracuje ticha likvidacia MHD. Tema mozno do dispecera, ale napisem to sem. L R1, 610+611. 610 bez oznacenia linky, vnut. displej vypisuje xujovinu. Ako je mozne, ze vozidlo jazdi bez oznacenia linky? Ked nevyhodia ten poebany emtrest, budem ziadat odvolanie Brunaka.. Predstavenstvo dobre vie o srotovom stave emtrestu a nic s tym nerobi.

http://www.sme.sk/c/3752758/Odborari-Dopravneho-podniku-mesta-Kosice-prisli-protestovat-na-zastupitelstvo.html

na mieste nehody

Dobry den. Chcela by som poukazat na "slusnost" jednej vodicky elektricky. Isla som prave rano do prace, ked sa stala ta nehoda na Moldavskej a miesto 9 ci 6 prisla v smere od FEROCENTRA na NMM jednovoznova elektricka R1. Potrebovala som sa dostat na NMM a a pri vystupovani som sa slusne opytala danej vodicky ci ide na NMM, lebo nie je zvycajne, aby R1 premavala v tom smere a dana vodicka na mna "vyvrieskla" ze nejde na namestie, ze ci som nepocula, ze ona to ludom v predu vravela, ze ide smerom k poste. Prepacte mila vodicka, ze clovek stoji vzadu v napraskanej elektricke, ze nepocuje co si vy sepkate vpredu. Asi by to bol velky problem povedat normalnym hlasom, ze kam smeruje elektricka. Trosku slusnoti by fakt nezaskodilo nabuduce.

Ja som nehodu priamo videl.
Isiel nakladak s nalozenou unimobunkou a hore na nej mal polozenu hydraulicku ruku. V pohode presiel popod vsetky kable, az strhol ten posledny. Bol pri mne chlapik, ktory hned vybral mobil a zavolal (podla vsetkeho na dispecing) aby nahlasil strhnute vedenie. Zaroven upozornil, aby zavolali vysielackou do 6ky, ze je strhnuty trolej, ze sa neda prejst.
Vyzera to tak, ze elektricka to stihla skor... Ja som tam uz vtedy nebol, prisiel mi autobus.

Samotnu nehodu som nevidel. Ale asi je to tak, ako si napisal.

Ludkovia ako husicky zacali vystupovat z R7z 364 vo vozovni ? .

400-ka ma rozbity pantograf? Nabehol na ten strhnuty trolej alebo co?

A posledny obrazok aktualnej situacie. Priprava odtiahnutia elektricky:
http://img171.imageshack.us/my.php?image=picturebz3.jpg

hezkýýýýý ?

Wolfangel: Nič s nim nie je len je zhnitý
?