Isidor
Reply on: redburger #30737:
nesúhlas, nosný systém by mal fungovať tak, aby si klient nemusel vôbec pamätať nejaké cestovné poriadky, proste prídeš na zast. a do 5 minút niečo príde ? A priestor na rýchlosť ED vidím hlavne na tratiach mimo centra, v maximálnej segregácii od cestnej dopravy, aktívnej preferencii na križovatkách...blablabla, keď to tu už neodznelo stokrát tak ani raz ? V centre beztak moc rýchlo nebudeš jazdiť, keď tam na NO bude pešia zóna tak snáď do 20 km/h?
PTI
Je to len záležitosť dodržiavania platných príslušných noriem STN a Vyhlášky O premávke na pozemných komunikáciách, kde sa uvádza, že v zaraďovacích pruhoch je zakázané zastaviť a stáť, to znamená že sa tam namôžu umiestňovať ani zastávky MHD.
Problém oproti sebe umiestnených električkových zastávok v križovatkách je ten, že si električky navzájom vadia, ak majú stáť iba na jednej zastávke v križovatke - vždy by sa stalo, že v niektorom smere by električky chodili cez dve zastávky, a hoci by mali oficiálne iba jednu zastáývku, stávalo by sa že by ju brzdila súprava z iného smeru - viď športová hala - 7 od Kuzmányho je niekedy brzdená 6-kou alebo 9-kou od MMM. Takže výhodnejšie je mať zastávky za križovatkou, aby pre každý smer ostala spoločná zastávka.
Takže systém dnešného rozloženia zastávok ED na NO sa nebude meniť, je najoptimálnejší.
P.Titl