Discussion Forum › General Discussion

no to zas nie celkom, alebo cestujúci na juh si zaslúžia striehnuť uprostred križovatky, či príde skôr L3 alebo L7/4 a následný šprint na zastávku? ?

Re #30733 PTI: nevidím problém v zastavovaní na dvoch stanovištiach jednej zastávky, keď už vozidlo tadiaľ prechádza, myslím že v civilizovanom svete to bežne funguje (aspoň tu v Prahe, ale sú aj extrémy ako na linke 15 štyrikrát po sebe "Palmovka" ?) a je to služba cestujúcim pre komfortnejšie prestupovanie.

To vôbec nesúvisí spolu, AUPARK tu bude až za tri roky - v roku 2011, a dovtedy sa môže LV meniť ešte desaťkrát. To že sa rokmi a históriou vytvoril z NO v meste centrálny uzol MHD (hurá systém všetko cez NO odvšadialvšade) asi tak ľahko nik nezmení, dôležitý uzol to bude vždy, AUPARK pomôže aj v tom, že tu bude najväčšie parkovisko v centre mesta a po zaparkovaní sa bude dať ísť do pešej zóny, alebo za vzdialenejšími aktivitami s kvalitnou MHD.

Nemluvte za jizdy s ridicem. A to ani telefonicky.

Je to len záležitosť dodržiavania platných príslušných noriem STN a Vyhlášky O premávke na pozemných komunikáciách, kde sa uvádza, že v zaraďovacích pruhoch je zakázané zastaviť a stáť, to znamená že sa tam namôžu umiestňovať ani zastávky MHD.
Problém oproti sebe umiestnených električkových zastávok v križovatkách je ten, že si električky navzájom vadia, ak majú stáť iba na jednej zastávke v križovatke - vždy by sa stalo, že v niektorom smere by električky chodili cez dve zastávky, a hoci by mali oficiálne iba jednu zastáývku, stávalo by sa že by ju brzdila súprava z iného smeru - viď športová hala - 7 od Kuzmányho je niekedy brzdená 6-kou alebo 9-kou od MMM. Takže výhodnejšie je mať zastávky za križovatkou, aby pre každý smer ostala spoločná zastávka.
Takže systém dnešného rozloženia zastávok ED na NO sa nebude meniť, je najoptimálnejší.

P.Titl

GR je RNDr. Ing. ? ?

Smyčka okolo fontány sa ruší, ale bude vytvorené nové odbočenie doľava pri McDonalde od križovatky Palackého - Jantárová do Nám.osloboditeľov, kde sa vybuduje aj trolejbusová stopa pre možnosť otáčania sa v smere od KVP-čka.

Lenže kto vyrábal tie kauzy?
Emtest sme zdedili po starom vedeni (Reiprich a spol),
potom to bol zbabrané verejné obstarávanie na autobusy - v novinách bolo kto si písal emaily a pripravoval podmienky súťaže s predurčeným víťazom, a kto na to poukázal, bo mu to nebolo po srsti, a tretí prúser - OutClaim - hlasovanie za a proti bolo tiež v Korzári. Nehovoriac o tom, že ten paškvil ohľadom preplácania 500 Sk-kolkov dopravným podnikom si navrhla a odhlasovala tesne pred ukončením členstva v predstavenstve trojica Vo+Po+Fr.

kebyze su obojsmerne zastavky pri slovane / od zst/ a aj pri dargove / od domu umenia / , su podla mna zastavky elektricky pri dome techniky zbytocne .

No.. kosicki, teda na trolejbuske urcite nie

Pozri si clanok na www.trolejbus.sk, s nazvom Hrabem sam pre seba ? ?

Opravim ti titul.. RNDr. Tkac

Neviem ako košickí elektrikári, ale bratislavskí elektrikári si váľajú gule. A keď sa tak z diaľky pozriem na košické vozidlo, mám pocit, že v KE to bude to isté.

Samozrejme, že môže, stavíš sa? Nodes je tuším právnik, on Ti to vysvetlí. Stačí obyčajná interná smernica.

Tak to potom asi ozaj myslia vážne s tým zákazom kua ?

Len Ty či aj chovna stanica ide s Tebou? ? Mojmu dajaky dobrak urval hlavu ?

Tie už su dole neostala po nich ani stopa

Som zvedavy či z 5603 strhnu tie žlte folie, teda či zákaz platí pre všetkých

? ? ? Vy sa bavite o foliach ? Pozrite si vozidlo 1007 ten ma na dverach do salonu aj žaluzie ? ? ?

Hej su pekne len k tomu všetkemu čiernemu na okolo nepasuju....