Discussion Forum › General Discussion

zalezi podla toho ako to pocitas ale to je jedno kedze v KE sa to nezavedie asi nikdy a co sa tyka zisku pre operatora tak asi tazko to bude 1/3ceny (kedze priame naklady na jednu prenesenu SMS su v halieroch/pocitane bez zisku pre operatora) a najblizsie mesto kde to vraj uz funguje je WIEN to len naokraj ...

http://www.cassovia.sk/korzar/archiv/clanok.php3?sub=12.7.2007/78677K

takže po nadobudnutí právoplatnosti prídu KE o časť svojho územia. Aká je to veľká plocha a o ktoré územie sa presnejšie jedná?

A bol by som rad ak by si prestal traposit a akoze sa vydavat za manika.Po prve preklep a po druhe solaris ma mail ? ?

Pánboh uchovaj od emtrestovkých "riešení"... ?

Re #27665 5: Kopec firiem prechádza na pohyblivú pracovnú dobu. Časy keď sa hromadne dochádzalo na 6.00 sú akosi preč a pracovnú dobu si už určujú firmy sami.

Re #27664 5: "A len tak na okraj, z USS má odísť tuším okolo 4000 ľudí do predčasného dôchodku, čiže čochvíľa sa Váš najväčší tŕň v oku možno vyrieši sám..."

Tak sa preriedi počet R a RA spojov.

"Navyše, podľa dnešného rozhodnutia súdu, podielové dane z USS (cca 50 mil. Sk ročne) budú namiesto Košíc dostávať Sokoľany. Čo myslíte, kde ich mesto škrtne?"

Však pri výstavbe VSŽ boli tie pozemky násilne zabrané. A kde ich škrtne? Je otázne či je ešte vôbec z čoho škrtať, keď sa tu už zoškrtalo čo sa len dalo...

Chcel by som sa opytat nasich humoristov z DPMK lebo viem ze tu chodia ze pri ktorom oznacniku ma stat L26 v zastavke Saca-Namestie.Su tam dva oznacniky a na obidvoch je vylepena L26.Avsak tam kde je vylepena L38.56 atd je novy cp L26. Tam kde je len L26 je stary cp L26.Taakze mam stat pri starom oznacniku alebo novom?Za odpoved Dakujem! ? ? ?

Jednoznačne "d" - IAM (vlastná doprava, resp. TAXI)

K ankete: niekto kompetentný by si mohol všimnúť, že nové nočáky akosi už neobsluhujú značné množstvo odľahlejších častí mesta (ani na "zavolanie" ako minule), takže by sa tým popoludní až večer efektívne odrezalo množstvo ľudí od domova/návštev/polnočnej omše v meste. Hlasujem za b)

firma EM-test by to iste vyriešila ? , SMS lístky (alebo parkovné) sa už celkom rozmáhajú, ale práve zisk pre operátora môže byť kameňom úrazu.

Vsetko elektricky, rano aj poobede daco zelene a hranate (601 a 611?) a vecer NP KT8.

čo to bolo za vozidlo (aspoň trakcia)?

Re #27666 LC: 3. tisíročie už nejaký ten rôčik beží ?
Čo by ma ale zaujímalo, je príjem ktorý má DPP z jednej 20korunovej SMSky (odhadujem max. dve tretiny) - toto keby sa rozumne vyriešilo v KE (aby to bolo ako pre podnik tak pre cestujúceho zaujímavé), tak by sa tieto lístky dali zaviesť jednoducho. Revízori so sebou PDAčka už nosia...

Mam len ja ten pocit, alebo sa skutocne prestava pouzivat dopyt?
Rano som siel do prace, otvorili sa vsetky dvere, hoci z nich nikto nevystupil. Poobede som siel z roboty, polozim ruku za tvrdenie ze som pri vystupe nic nestlacil a dvere sa mi otvorili. Teraz vecer som siel odprevadit frajerku domov a znova som si vsimol, ze sa otvorili vsetky dvere aj napriek tomu ze na zastavke stali traja ludia a nikto nevystupil.

Tak prave pozeram ze pan Zahradnik sa o stedre vianoce pre seba a Martinku uz postaral ? a v Blave potom co sa oficialne stali predmestim Wien a do centra mesta to maju uz podla novinarov len za 30minut po novej dialnici ....


http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=28112&idt=u&idg=2834&gi=20&gn=20&gs=c&gsd=

teraz uz SORu ostava len do roka poskladat nieco co sa bude podobat na klbak aby mohli spolu s panom Zahradnikom urobit dalsi bomba kseft

Najprázdnejšie cesty aj vozidlá MHD sú predsa práve pri dochádzaní na šiestu, siedmu. Čím neskôr, tým je to horšie. Takže len ten kto musí a blb chodí do práce na ôsmu a deviatu.

P+R v konkrétnom uvedenom príklade (pracovník USS ide do práce) je totálny nezmysel. Ale aj všeobecne, KE sú rozlohou, počtom obyvateľov, áut, zápchami a parkovacími problémami príliš malé na podobné úvahy.

A len tak na okraj, z USS má odísť tuším okolo 4000 ľudí do predčasného dôchodku, čiže čochvíľa sa Váš najväčší tŕň v oku možno vyrieši sám...
Navyše, podľa dnešného rozhodnutia súdu, podielové dane z USS (cca 50 mil. Sk ročne) budú namiesto Košíc dostávať Sokoľany. Čo myslíte, kde ich mesto škrtne?

No to čo tu píšeš len posiluje moj názor , že v doprave VZD a oblasti USS vladne total chaos + bordel na druhu. Nech si konečne sadnu nejaki rozumni z oboch "nevestincov" a dohodnu sa na rozumnom riešení.

P+R sa tiež pomalu vžívalo aj v Prahe . Ale dnes ho využíva pomerne dost pražských aj mimo pražských. Ono je lepšie nechať auto niekde pri metre alebo ed termináli a pokračovať do centra s mhd. Vyhne sa tak zápcham a nekonečným hladaniam miesta kde zaparkovať. Skúša sa aj zlúčenie tarify za mhd s parkovným, takže vlastne jazdí po prahe s parkovacím lístkom. (Neviem, či sa to už v prahe aplikovalo, ale hovorilo sa o tom, v zahraničí to tak funguje)
Pokial by v KE fungovala mhd jak má, tak by sa to ujalo už dnes. Zápchy sú čoraz vačšie a časovo náročnejšie. Segregovaná ed, samostatné pruhy pre td,ad a dobré intervaly by tento system popularizovali.
Rozhodne lepšie, než v dobe zavedenia prestupnej tarify a pri snahe reorganizovať podla toho sieť mhd , nelogicky prevádzkovať bus linky odvšadial všade (RA) pre nejakú bezdovodne privilegovanú skupinu cestujúcich.

Konečne z tebou suhlasim ? ? ? .

K rozptýleniu rannej a odpol. špičky.
Nie je to o tom, že by magistrát nariadoval niekomu začiatky a konce prac. doby. To nie.
Kedysi v devadesiatych rokoch sa to robilo myslim v Prahe a niektorych č.mestách, že sa zvolala pracovná skupina. Tam boli zastúpené úrady, školy, firmy, magistrát…atd. Bola to volná diskusia rozumných ludí hladajúcich spoločné riešenie.
Problém v Košiciach vidím v tom, že mnohé investície a projekty, nie len dopravné , sú previazané a ovplyvnujú aj iné vzťahy. A velmi tu chýba vzájomná koordinácia, každý si hladí bezohladne iba svoj ciel.

Ináč súhlasím,že dochádza k rozprestreniu špičiek samovolne a prirodzene , však dnes už le ten kto musí (a blb) chodí do práce na šiestu. Pružná pracovná doba sa dostala už aj tu.