Discussion Forum › General Discussion

... ešte raz: 100 % nesúbeh tu nebude aj keď sa na hlavu postavíte... No to viem, to som nepoprel. Ale je ho treba minimalizovat ako sa len dá .
...súbehy šacanský ,moldavská... takže čo s tým ? Máte riešenie?

Nevýhodné účtovanie el.energie za výkyvy vo výkonoch považujem za zvrátenosť a umelé znevýhodňovanie el.trakcie. Ale rozhodne nejde riešiť vyrovnanosť spotreby nasadením autobusov v špičke.
Aj v dobách najvačšieho rozmachu ed to tak bolo, že polovina električiek bola mimo špičky odstavená.
Vedelo sa o tom už od samého začiatku výstavby vsž , že budú v súvislosti s prepravou ludí tieto vysoké prepravné nároky v krátkom časovom úseku.
Aj v niektorých iných mestách je tomu tak. Je to dané charakterom mesta, vačšinou sa jedná o prepravu do priemyselných zón.

A ešte k špičkám. Tu je tiež potrebná koordinácia v rámci škol, firiem, magistrátu. To jest zavádzaním pružnej pracovnej doby pokial je to možné, rozne posunutými začiatkami vyučovania na roznych školách, atd. Teda rozptýliť ten špičkový náraz na dlhšiu dobu. V Prahe to už dávno tak funguje . Ranná špička pozvolna končí až po desiatej a večerná až po osmej.

Nikto nechce ten comeback 70tych rokov, už ani nikdy nebude, len som tým chcel vyjadriť , že tá kapacita skrátených RA k amf. by bola hravo zvládnutelná a stále by bola kapacitná rezerva. To, že bola dispečersky riadená doprava ... zastavovanie vozov až v určenej zastávke, to tiež dnes pri dobrej organizácii nehrozí. Ale bolo to tak. Vyťaženie rýchlodráhy bolo vtedy v rannej špičke 100%. Vozy jazdili nadohlad meniarne vypadávali každú chvílu. Aby sa zvládla doprava do vsž tak boli zavedené RA ako nutnosť. Vtedy mali opodstatnenie. DNES NIE.

Zriaďovanie parkovísk P+R je celosvetový trend a neslúži len pre návštevníkov Košíc (iných miest). Uviedol som to ako alternatívu.
Domnievam sa , že zavedenie prestupnej tarify priamo vyvoláva nutnosť zmeny organizácie dopravy a zrušenie doteraz premnožených spojov typu odvšadial všade a to včetne RA. Príííliš velký luxus pre proletariát v dobe tržnej ekonomiky! Socializmus a kadejaké nezmyselné zvýhodňovanie a uprednostňovanie robotníckej triedy je už MINULOSŤOU !!! A aj tak si myslím, že tí železiarenskí sú na tom dnes veeelmi dobre oproti zamestnancom iných firiem.
A nikoho nevyháňam do áut, je to jeho volba , ked je mu prestúpiť zaťažko.

To si nepochopil ma dobre, prečítaj pozorne to predošlé.

Re Arksun: ....Niejak tam potrebuješ dostať tie autobusy na tie vnutrozávodne objednávky Jedine rozšíriť vozový park v Šaci,ale není tam tolko miesta na parkovanie,nieje tam tolko vodičov.....
Áno, rozšírit voz.park a predisponovať vodičov. Ako som spomenul, šacanské busy si asi najmenej odpočinú cez deň, lebo po špičke a vzd prejdú na šacanskú vetvu . V špičke ju robia mestské busy. Všetko je to len o rozumnej organizácii a dispozícii vozidiel. Ja nehovorím, že súčasný stav rozmiestnenia vyhovuje, je treba to zmeniť.

no asi som dosť starý na to aby som mohol pridávať fotky, už aby som mal konečne 17

tam sú iné kritéria, napríklad vek, lebo je to občianske združenie.

hahaha ? Nie, ale niekto ho už práve dostal... ? ?

Ja som sa dozvedel, že sa hľadá niekto pre KE sekciu na pridávanie fotiek tak som napísal d3k0-vy. Neviem či mi neodpísal schválne (kvôli tomu čo som robil pred 2 rokmi) alebo mu mail nedošiel alebo čo ? ? ?

Všetci len pizzujete naňho, ale udeliť totalBAN nevie nikto. ?

Najnovšie sa šepká že Šacu chcú zrušiť a bude to niečo ako parkovisko len, naopak sa nezruší po novom roku VŠA.

Ale podľa mňa osobne sa zruší všetko a budeme jazdiť na poruchy do Prešova, lebo tu už nemá kto robiť a keď robí tak ide z toho zblbnúť lebo nestíha ?

No pekne, tak to vysvetľuje prečo stagnuje košická sekcia, že by niekto umýselne brzdil fotky aby prezentoval svoju cnds?
Ešte tuším v septembri som nahral asi 8 fotiek od dispecera, Furčan tu tiež nahrával fotky a doteraz neboli, tak aspoň vieme odkiaľ vietor fúka

Ano, len po okraji. Este celkom zivo si pamatam nejaky planik predlzenia ku VP - v tom ostrom obluku pred konecnou elektriciek na VA USS mal byt klasicky kolajovy trojuholnik, t.j. moznost prepojenia z kazdeho smeru, dalej kolmo cez cestu ku brane c. 2B pre motorove vozidla a potom uz kopirujuc hranicu USS az ku brane c. 1, kde sa stretavaju cesty od Sace a povodna cesta z Kosic do Velkej Idy, ktora dnes este existuje, ale pri mimourovnovej krizovatke pred Sacou je slepo ukoncena.

Pri valcovniach si to uz presne neviem vybavit, ale celkom urcite mala trat koncit pri brane c. 4, ale nie na razcesti dnesnej zastavky L21, ale oblukom blizsie ku vratnici a obratiskom v jej blizkosti.

Rozsirenim tychto trati sa malo zabezpecit kapacitne pokrytie najpouzivanejsich vstupnych bran a rozlozit obrovske napory na VA. Ja osobne som pocas brigadovania v USS vstupny areal kvoli tomu nemal rad, pretoze z domu som sa musel vybrat skoro az 2 hodiny vopred, aby som prisiel do prace nacas. Ak som meskal, v lepsom pripade som robil grimasy pritlacenou tvarou o sklo dveri, v horsom som sa do spoja ani nedostal. Nakoniec som zistil, ze ku mojej prevadzke premava aj spoj VZD od brany c. 4, tak som to riesil kombinaciou hodina a pol vopred z domu+L21 s miestom na sedenie a moznostou dospat 15 min. pocas jazdy+prestup na spoj linky c. 1 - jeden z troch mrazivych Ikarusov - sice uz bez miesta na sedenie, ale zato s bezplatnou sluzbou prebudenia pomocou strasneho hluku okien pri prechadzani priecestia za priecestim alebo aj spolahlivym ucinkom hadam vacsieho mrazu v Ikaruse ako v zime vonku ?

aha, takže len po okraji. BTW kde presnejšie k valcovniam mala ísť odbočka za Ľudvíkovým dvorom? Teda mala končiť pri vrátnici ešte pred skleníkmi na ceste smerom k Haniske?

Čo sa týka Solaris maniaka on _NEMÁ_ možnosť mazať príspevky (má možnosť pridávať novinky a fotky). Takže útoky na jeho osobu sú neopodstatnené. O tom kto môže mazať príspevky na fóre rozhodol webmaster d3k0.

A kde by si s ňou chodil? ?
Re #27611 Josip3211: Jasné, najlepšie ešte posledným nočákom alebo zamestnaneckým. ?

Koho? No predsa KVKV ? ? ? On sa bude vyvazat autom po amfik a tam prestupi na erku a bude si uzivat kopu volneho miesta v clankovej brike ? ? ?

Píšem to ešte raz: 100 % nesúbeh tu nebude aj keď sa na hlavu postavíte. Za niečo môže TZR, za niečo trasovanie liniek, ktoré sa v reále nedajú ukončiť tam kde by sa žiadalo. Na papieri vyzerá všetko pekne... Mne osobne ten súbeh na Moldavskej ceste prekáža najmenej. Najviac ten Šačanský, ale to je kvôli tarife.

Re #27592 KVKV: "Spomínam si dobre na hustotu spojov ED v 70,80-tych rokoch. Medzi piatou a pol siedmou (cca) bol interval medzi amf a vsž JEDNA MINÚTA v rannej a dve min v odpoludnajšej špičke. To je zhruba 5 až 6 násobok dnešných prepravných výkonov. Takže rezerva tu je."

Zdá sa mi scestné porovnávať doby minulého režimu so "100 %" zamestnanosťou s tým súvisiacim náporom na MHD ako takú a nemožnosťou si len tak ľahko kúpiť vlastné auto.

Re #27605 5: "A bude to ekonomické, keď polka električiek si zajazdí ráno a poobede 2 hodinky na rýchlodráhe a zvyšok dňa bude stáť?" V tohtomesačnom popravári píšu, že podnik má najdrahšie elektrinu. Ja som skôr za to aby sa súčasná ranná špička roztiahla až do nejakej 18 či 19-tej hodiny (alebo aby bol rozdiel sedlo-špička čo najmenší), tak by trhané služby liniek 2-9 (možno aj vrátane nejakých erkových) odpadli.

Teraz sa zahram na panov z DPMK.
Taakze: Mas chodit inym busom ktory Ti pojde prazdnejsi.Nestihas?Nevadi chod skor ? ? ?

"Nech si jazdia autami, ked sa im nechce prestúpiť na erku!"

- Toto by som považoval za zlatý klinec Vašej dnešnej elextrémistickej show. Postavili ste električku nad zákazníka. Koho prosím budú tie erky voziť, keď všetkých vyženiete do áut?