Discussion Forum › General Discussion

Ano, to je presne ono. V tlacenom Reflexe to pravda vyzera krajsie, takze keby ste mali posledny Reflex, tak stranky 36-42. Uputavka na obalke casopisu znie: "Proc jsou prazske tramvaje na svetove spicce, str. 36."

Ale trosku mi to pripada ako vychvalovanie. Niekde nie, ale niekde ano - to, ze tramvaj registruje napr. otvorenie dveri mimo zastavky, alebo ze sa spatna da dohladat, kedy ktory voz kolko meskal, to nie je specialita ani Prahy ani systemu Doris. Taketo a mnohe ine informacie zbieraju a uchovavaju aj systemy SRG 2000 a SRG 3000 (Presov a Zilina) od RG Mielec

Je to ono?
http://reflex.cz/Clanek20190.html

kúpte si Reflex 25/2005 je tam veľká sedemstranová reportáž o pražských električkách, ale najmä dopravnom riadiacom systéme Doris. plno obrázkov, všelijaké zaujímavosti. kto je lenivý dať za časopis 45 korún, nech si počká týždeň, celé číslo bude na webe

opak je pravdou... jemu môžeš ďakovať za tak nezmyselné umiestnenie niektorých semafórov v meste a ešte nás čaká pár takýchto CSS... ?

lenže pán Titl o osadení CSS nerozhoduje

A pritom tú knihu mám doma... len kam mi ju ten Nemec strčil...

Ó, tak v tom prípade sa ospravedlňujem, o tomto som nevedel. Sypem si na mozgovňu odpadný produkt horenia:-P.

Jedna malá otázka: pracuje sa na dokončení Katalógu vozidiel MHD DPMK?
(toto nie je vyrývanie, len otázka)
?

No, to je trošku zmätočné.
1) Nebolo to v Brne a v Prahe ale v Brne a v Plzni.
2) Druhý zberač nebol napojený na žiadny kovový vozík, lae pre trolejbus bol natiahnutý ešte jeden drôt pre + (Brno), resp. - (Plzeň) pól.
3) Používalo sa to dlhodobo ale len v manipulačnej prevádzke.

Mám ciťák, že tam pán Titl naseká semafory a to bude výhra...

Prerábať? Veď tá križovatka (Hlinkova - Severné nábr.) je už prerobená... V smere k mimoúrovňovej križovatke Tri brody je pripájací pruh, i keď len krátky, ale inak to ani nejde, keďže potom už nasleduje odbočovací pruh na Prešovskú cestu.

Možno by sa to dalo prerobiť na trojprúdovú časť, lenže autobusy by odbočovali až za mostom smerom na Sídl. Ťahanovce a rozšíriť most, to nikto nezaplatí.

V smere k Tescu pripájací pruh ani nie je potrebný, lebo sa tam dá plynule odbočiť.

Aha čo som našiel:
http://busztipus.fw.hu/kep/kassa/kassa.htm

a načo sa tam dá prekliknúť... (viď dole v rohu)

Veď práve o tom sa celý čas bavíme. Ľavobrežná je dôležitou súčasťou stavby križovatky Sečovská - Prešovská. Bez úseku medzi Starou prešovskou a Priemyselnou by nemolo možné urobiť presmerovanie dopravy bez jej prerušenia a bez úseku medzi Priemyselnou a Rampovou nebude možné presmerovať autobusovu dopravu, ak sú takéto zámery.

Čo sa týka máp VKÚ, tak Ľavobrežná, len ešte bez názvu, figurovala vo všetkých vydaniach. To 3. vydanie som uviedol len ako príklad. Nebyť môjho a Vladimírovho zásahu do 4. vydania, Ľavobrežnú máme v celom jej plánovanom úseku odjakživa

Čo sa týka nepresností, garantujem Ti, že 4. vydanie mapy od VKÚ je 100%-né. Nie nadarmo som kvôli tomu bol na každučkej zo 700 ulíc mesta a nachodil sa vyše 800 km...

niektorým by nestačil aj 5minútový ?

Električka = 600V a trolejbus = 750V
VILL: No ako na KVP bez L 54 ? Dá sa to aj bez?

No to je svatá pravda,len aby im stačil 40 minútový interval ? ?
--------------------------------------------------------------------
? ? ? ? ?

veď ľudia chodia do práce aj v júly a auguste, a žiaci tvoria z toho len asi 40% a čo zbytok má chodiť pešo?

zbytočná ani nie, lebo bere hlavné ťahy: ako napr.: Nám.osl., FNsP, Amfiteáter... a tam je vždy veľa ľudí, to nezáleží od šk. vyuč. Keď ostáva L53 ta by bolo namieste nechať aj L55.

Oprava: samozrejme viem, že v Košiciach sa to nikdy ani neskúšalo, len neviem či je to tu vôbec technicky realizovateľné (polarita, napätie v troleji a pod., fyzika mi nikdy nešla )