Discussion Forum › General Discussion

kúpte si Reflex 25/2005 je tam veľká sedemstranová reportáž o pražských električkách, ale najmä dopravnom riadiacom systéme Doris. plno obrázkov, všelijaké zaujímavosti. kto je lenivý dať za časopis 45 korún, nech si počká týždeň, celé číslo bude na webe

opak je pravdou... jemu môžeš ďakovať za tak nezmyselné umiestnenie niektorých semafórov v meste a ešte nás čaká pár takýchto CSS... ?

lenže pán Titl o osadení CSS nerozhoduje

A pritom tú knihu mám doma... len kam mi ju ten Nemec strčil...

Ó, tak v tom prípade sa ospravedlňujem, o tomto som nevedel. Sypem si na mozgovňu odpadný produkt horenia:-P.

Jedna malá otázka: pracuje sa na dokončení Katalógu vozidiel MHD DPMK?
(toto nie je vyrývanie, len otázka)
?

Radlice, koniec 40. rokov:
http://prago.info/paulie/obrazky/history/tr1.jpg
http://prago.info/paulie/obrazky/history/tr2.jpg
Most Legií:
http://prago.info/paulie/obrazky/history/tr3.jpg
ÚD Rustonka:
http://prago.info/paulie/obrazky/history/tr4.jpg
(z: Trolejbusy v pražských ulicích)

A áno, v "normálnej" prevádzke (Brno) bol v dostatočnej vzdialenosti (alebo o čosi vyššie) natiahnutý druhý drôt pre trolejbusy... toto je len taká kuriozitka ?

Mám ciťák, že tam pán Titl naseká semafory a to bude výhra...

Prerábať? Veď tá križovatka (Hlinkova - Severné nábr.) je už prerobená... V smere k mimoúrovňovej križovatke Tri brody je pripájací pruh, i keď len krátky, ale inak to ani nejde, keďže potom už nasleduje odbočovací pruh na Prešovskú cestu.

Možno by sa to dalo prerobiť na trojprúdovú časť, lenže autobusy by odbočovali až za mostom smerom na Sídl. Ťahanovce a rozšíriť most, to nikto nezaplatí.

V smere k Tescu pripájací pruh ani nie je potrebný, lebo sa tam dá plynule odbočiť.

Aha čo som našiel:
http://busztipus.fw.hu/kep/kassa/kassa.htm

a načo sa tam dá prekliknúť... (viď dole v rohu)

Veď práve o tom sa celý čas bavíme. Ľavobrežná je dôležitou súčasťou stavby križovatky Sečovská - Prešovská. Bez úseku medzi Starou prešovskou a Priemyselnou by nemolo možné urobiť presmerovanie dopravy bez jej prerušenia a bez úseku medzi Priemyselnou a Rampovou nebude možné presmerovať autobusovu dopravu, ak sú takéto zámery.

Čo sa týka máp VKÚ, tak Ľavobrežná, len ešte bez názvu, figurovala vo všetkých vydaniach. To 3. vydanie som uviedol len ako príklad. Nebyť môjho a Vladimírovho zásahu do 4. vydania, Ľavobrežnú máme v celom jej plánovanom úseku odjakživa

Čo sa týka nepresností, garantujem Ti, že 4. vydanie mapy od VKÚ je 100%-né. Nie nadarmo som kvôli tomu bol na každučkej zo 700 ulíc mesta a nachodil sa vyše 800 km...

niektorým by nestačil aj 5minútový ?

Električka = 600V a trolejbus = 750V
VILL: No ako na KVP bez L 54 ? Dá sa to aj bez?

No to je svatá pravda,len aby im stačil 40 minútový interval ? ?
--------------------------------------------------------------------
? ? ? ? ?

veď ľudia chodia do práce aj v júly a auguste, a žiaci tvoria z toho len asi 40% a čo zbytok má chodiť pešo?

zbytočná ani nie, lebo bere hlavné ťahy: ako napr.: Nám.osl., FNsP, Amfiteáter... a tam je vždy veľa ľudí, to nezáleží od šk. vyuč. Keď ostáva L53 ta by bolo namieste nechať aj L55.

Oprava: samozrejme viem, že v Košiciach sa to nikdy ani neskúšalo, len neviem či je to tu vôbec technicky realizovateľné (polarita, napätie v troleji a pod., fyzika mi nikdy nešla )

Ja som to myslel tak, že keď už, tak sa rovno vykašlime na električky (nebrať vážne!) a pusťme na tie trate naše prebytočné trolejbusy

Re #15222 TA: No, drážneho úradu by sa asi týkalo, že niekto chce premávať s trolejbusom po električkovej trati ?
Neviem ako je to v Košiciach, ale minimálne v Brne a Prahe sa to kedysi skúšalo (možno aj prevádzkovalo? neviem)... A keďže trolej má električka jeden, a trolejbus potrebuje dva, tak druhý zberač bol pripojený na kovový vozík ťahaný po koľajniciach ☺

Ale nemyslím si že aj cez LP,kto v nej bude cestovať?Pokiaľ si spomínam už v tom šialenom 40 minútovom intervale niekedy jazdila cez prázdniny.Oprav ma keď sa mýlim ?