Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

LUK:
L91 zo Starohorskej
6:28 - 993BC
6:38 - 349BJ
6:48 - 997BS
7:15 - 993BC
7:24 - 348BJ
7:35 - 997BS
8:20 - 997BS

Momentálne 815AF na L90

už som to aj opravil...

ahá, takže nestojí všade... ?

Re #8050 Vševedko samofandivý: viem, už sme sa o tom bavili - ale lepší Connex ako ČSAD Ostrava, nie?

Connex nie je práve moja obľúbená firma.

V Radvani pri McDonalde je havaria tvoria sa zapchy meska aj Mhd.

Majkl: veď je tam napísaný... Kynceľová II.

ale kedy odtiaľ odchádza?

Prečítajte si tento skvelý článok na odreagovanie
http://www.regionalnenoviny.sk/c/1952412/Primator-uhryzol-svoju-prvu-lasku-do-ruky.html

Po vyhladavani v setkych moznych vyhladavacoch, musim konstatovat, ze BB zurnal nema web stranku ?

Majkl: posilový z Kynceľovej

Práve som pridal posledné nové cestovné poriadky. Neviete niekto, čo je to za spoj na L53 - v cestovnom poriadku na sadbb.sk je len na zastávke Partizánska cesta - Mýto s odchodom 7:36cŽ (ž-žiacky spoj, ide na Ul. 29. augusta).

Ali B.: ktoré vozy dnes robili L91?

Danny: neznáju... ? Keby som vedel, tak je tu už dávno...

Aka je prosim internetova stranka BB ZURNALU? Rad by som na nu chodil. Diky neznamemu

LUK: pokúsim sa ti hodiť už dnes komplet obeh vozov okrem 24,25,91. Na týchto sa práve teraz pracuje ? .

A ja mozem pridat vsetky ranne 24,25,91
038BM, 244AR, 349BJ, 348BJ, 033BM, 775AB, 997BS, 294BD, 244AY, 351BJ, 993BC

A L90> 715BE, 039BM

Ranné prejazdy:
L34: 824BK (na L52)
L52: 651BU (na L90)
L55: 694BI (na L3)
?: 521AI (ZP)

L3: 1517
L41: 512AT

Zvolen: Menej autobusov, vyššie cestovné

Mesto dá na stratu jedenásť miliónov
„Minulý rok si od nás mesto Zvolen objednalo výkony v objeme jeden milión šesťstotisíc kilometrov a dnes je to len čosi vyše milióna,“ hovorí Anton Mazán, riaditeľ spoločnosti SAD Zvolen. Niektoré linky - smerom na Kováčovú, Sliač a Lieskovec prešli do prímestskej dopravy: „Aj tak by sme však nedosiahli minuloročný počet objednaných kilometrov,“ dodáva. Mesto podľa neho schválilo po väčších problémoch jedenásť a pol milióna korún na vykrytie prípadnej straty: „Pri doterajšej tarife by strata bola väčšia. Môže ju nahradiť mesto z rozpočtu, zaplatí ju preto len cestujúci,“ konštatuje Mazán. Cestovné teda aj z tohto dôvodu vzrástlo o jednu korunu. Spomenutých jedenásť miliónov by podľa predpokladov stačilo na vykrytie straty len pri zachovaní doterajšej tarify. „Redukcia spojov je záležitosť objednávky od mesta,“ prehadzuje horúci zemiak na stranu mesta Mazán, „ak mestu nepostačujú financie na vykrytie straty, muselo pristúpiť k redukcii v objednávke.“ Spoje zrušili po vzájomnej dohode: „Bolo ich veľmi málo, niektoré linky sme prečíslovali.“ Zrušenie spojov nepovažuje SAD-ka ani mesto za drastické. Ktoré časti mesta sú pre SAD-ku najmenej rentabilné? „Najhoršia je Kráľová. Náklad na jeden kilometer tu predstavuje 36 korún a tržba tri až štyri koruny na jeden kilometer, čo musí niekto zaplatiť.“ Najvýhodnejšie by bolo podobné spoje zrušiť, to však Mazán odmieta. Redukcia spojov sa dotýka podľa neho všetkých mestských častí.

Milión do budovy stanice
„Priestory autobusovej stanice sme mali v prenájme za jednu korunu, čo považujem za príspevok mesta pre občanov,“ dnes SAD platí vyše dva milióny - zaplatia to podľa Mazána opäť cestujúci. Počas predchádzajúceho nájomcu Granus Trans sa začala stavať nová budova stanice, ktorá údajne nezohľadnila všetky požiadavky takéhoto servisu pre cestujúcich. „My to musíme prebudovať a vyjde nás to na vyše jeden milión korún,“ dodáva Anton Mazán.


mat, BB žurnál 5/2005, 24.3.2005