Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vladimir: zial, zatial sa musim spoliehat na pamat svoju aj inych, takze rozlisit RTO od Jelz je (v spomienkach a na fotkach) nemozne.
Tie Karosy co sa nakupili z inych podnikov mali vacsinou vnutorne napisy, ale okrem BCA2128 (prazske EC 5210) sa dlho v premavke neohriali. Vydrzala B731.0x BCA0842. Niekde boli nalepky ako v Blave (ked stojite drzte sa), ale zial nezapisal som si ak boli nejake EC.
Len podla casu zaradenia by sme sa mohli dopracovat k bystrickej SPZ. Ale nejazdi uz ziadna cudzia Karosa.

Petik: Uvedená publikácia sa ešte nedávno predávala za 20 Sk v predajni cestovných poriadkov a upomienkových predmetov na železničnej stanici Košice. Pokiaľ máš, záujem, môžem sa mrknúť, či to ešte majú a prípadne Ti kúpiť.

Čo sa týka Ostravy, nebol som tam, krásu mesta posúdiť nemôžem. No na tamojšiu MHD som nielenže krivé slovo nepočul, naopak, viackrát mi bolo prizvukované, že sa pravdepodobne skutočne jedná o najlepšiu MHD v ČR.

Majkl: KEDY bude na svete reportáž z Prešova???

No ja sa az tak nevyznam, takze pre mna 73x je to iste, rovnako ako aj RTO=Jelcz.

Trat do Harmanca - v roku 1940 bola dostavana nova (sucasna) trat. Stara trat bola uz predtym.
Ale knizku by som chcel. Kto to predava? ZSR?

Inak netusite ci ma nejaku www stranku alebo ci este vobec existuje NADAS (Nakladatelstvo dopravy a spojov)? Moje patranie po internete je zatial neuspesne. Tam by mohli mat zaujimave citanie.

A predsa len sa este vratim k tej trati do Harmanca. Po WW2 bola trat Zilina-BB-Margecany-Kosice urcena na urychlenu elektrifikaciu. Neskor sa pocitalo s elektrifikaciou trate z Bryndziarne cez Pazravu do Martina v suvislosti s elektrifikaciou trate Surany-Bryndziaren. Dokonca sa aj nejak upravovali tunely, aby vyhovovali novym normam na elektrifikaciu. Teraz to vraj znova nevyhovuje este novsim normam.
Minuly tyzden som pozeral na stranke ministerstva dopravy a spojov nejake strategie, ale cuduj sa svete, elektrifikacia trate BB-Martin sa nikde nespomina. Skoda. Myslim ze teren je na elektrinu idealny. Jedine ze by ministerstvo zamyslalo dhodobo zachovat idylu a neposkvrnenu prirodu pre jazdy turistickych parnych vlakov.

Prave som si vsimol Majklov clanok o MHD v Ostrave.
Tak k Ostrave mam par komentarov.
Je to najhnusnejsie mesto ake som kedy videl.
Sice som tam nesiel MHD ale z pohladu navstevnika je to totalne *****ske mesto. Je strasne velke (rozlahle), ale nie su tam ziadne smerove tabule, takze tam neostravak nikde nepotrafi. Dokonca som netrafil ani na vypadovku a len instinktivne som trafil na cestu na Bilovec. Sice pekna cesta cez lesy spravnym smerom, ale nebola tam ziadna pumpa a mne svietila kontrolka. Natankoval som az v Olomouci.
Niekolkokrat som bludil aj po meste ale nastastie mi vzdy poradili slovensky hovoriaci spoluobcania romskej narodnosti.
Najlepsi hotel ktory poznala nasa sekretarka - Imperial (noc=2500Kc) mal na fasade skrizene kladiva, vysku miesnosti asi 2.1m a 30st v izbach. Omylom sme odmietli o tisicku drahsiu izbu s klimatizaciou. V hotelovej restauracii nam odmietli napisat alkohol ako "obcerstvenie", niecie psie chlpy z auta povysavali az na druhy pokus.
A tu nechutnu cestinu s tvrdymi a kratkymi slabikami ani nespominam. Nedavno sa tam prestahoval kamarat, tak sa tam este pojdem pozret.

Celkovy dojem: Ostrava mi pripominala spinavu splet dialnic. Nic viac.

BTW: Majkl, ak pojdes fotit niekde do okolia Prahy alebo na zapad (pripadne do Jihlavy alebo Havlobrodu), tak sa ozvi. Tvoje "reportaze" sa mi celkom pacia. Len ja som trochu viac kriticky:)

Ja som sa naucil aj pismena, lebo som cital napisy typu "Nezdrzujte sa v priestore prednych dveri"... Ale prvu triedy som aj tak nemohol vynechat

Ja môžem hovoriť len za Prešov, no v PO nikdy RTO-čky s vlekmi nejazdili. S vlekmi jazdili len Jelcze, ktoré však po stránke vzhľadu karosérie boli s RTO-čkami totožné.

Ex-prešovský bus: SAD-ky nemajú tendenciu pretierať pôvodné ev.č., aspoň vo vnútri nie. Nemá (alebo nemal) ho ešte náhodou aj po zaradení v BB? Každopádne si to zistím na DPMP, ktorý to bol, veľa ex-prešovských autobusov a trolejbusov sa po vyradení odpredáva.

Trať do Harmanca: Pred sebou mám knižku:
L. Kmeť - J. Ryšavý
BANSKÁ BYSTRICA - DOLNÁ ŠTUBŇA
1940 - 2000
Banská Bystrica - Harmanec-papiereň

Táto vyše 100-stranová kniha sa predáva (možno už nie) za 20 Sk na košickej žel. stanici. Ešte som však nemal čas ju prečítať. Sľubujem - keď prečítam, rozpoviem... (určite tam o prípadnej preložke trate je popísané).

Petik: RTO si aj ja pamatam len zo skolskych vyletov. Chodila RTO so "sportovym" pruzenim a "hupajuca" 734 v ktorej byvalo detom zle.

Trat do Harmanca sla podla tej mapy na rail...
popri trase sucasnej, len miesto tunela sla od Aurisu po ulici L. Saru cez Jesenak do Kostiviarskej (z toho useku sa zachovali kolejnice a jeden most). Po 2. svetovej uz nefungovala, zrejme hned po postaveni novej trate ju zrusili a dlho tam strasili len kolajnice.

RTO na primestskych linkach si pamatam, ked som chodil k starym rodicom na Zahorie. Najviac sa mi pacil motor a sedadlo vpredu (takmer vedla vodica ak sa dobre pamatam)

Pokial dobre viem, tak povodna trat do Harmanca isla nizsie ako sucasna (teda nie ako sucasna) a od Ulanky (teda dediny, nie stanice) priamo do Harmanca. Ale musel by som sa pozriet, nie som si uplne isty - raz som o tom cital nejaky clanok ...

Inak v BB bola dost dobra aj era, ked v Radvani chodili busy po sidlisko skoro po kazdej ulici (Radvanska, Bernolakova, Sladkovicova a aj popri Hrone). Super bola zastavka pod nadjazdom k Radvanskej stanici ...

Este jedna poznamka k detskym rokom. Mama vravi, ze cisla (neobmedzene - nie do 10:) ) som sa naucil davno pred skolou, pretoze vzdy ked isiel okolo nejaky autobus, tak som sa zaujimal ake je to cislo.
Skoda ze v BB nepouzivali aj pismena na oznacenie liniek, naucil by som sa aj abecedu a mohol by som preskocit prvu triedu

Vladimir: tak som tu najstarsi, este som zazil (co ale vobec nepamatam) RTO a prichod Ikarusov a prve 731 pri prekazali na ceste do skoly, co si tiez nepamatam.
Ten autobus je z Presova, ale neviem ani SPZ po prichode, nie to povodne udaje. To by si mohol zistit skor ty. Nejako by sme sa dopracovali k vysledku. Cudzich autobusov bolo viac, niektore som povazoval za povodne bratislavske, inde len bolo zjavne, ze nepochdzaju z BB.

Kami: Hmmm, tak dobre. Rovesníci... Lenže keď prišli prvé Karosy B731, ja som bol novorodenec, takže som si ich príchod pamätať nemohol, čo ako som sa o MHD zaujímal
Btw. Karosy B731 sa objavili po prvý raz v roku 1982.

Čo??? V BB jazdí ex-prešovský autobus??? (ak DPMP bol Prešov a nie Pardubice, ktoré majú rovnakú skratku). Aké je jeho pôvodné ev.č. alebo ŠPZ???

Kami: asi to nebude tou pamäťou

Inak DP Praha predava aj teraz nejake 8 rocne Karosy B732 za cca 200,000Kc. Takze keby bol zaujem doplnit vozovy park...

Petik #734 : ano ja a niekde je brat. Samozrejme pri RTO nie som ja ani brat

Este doplnim vozidlovu novinku. Okrem oficialne vyradenych autobusov k decembru (4 x B732, 2 x I280)
su podla mojich informacii odstavene aj Ikarusy 0843 a nejaky cerveny, zrejme 2019. Ale nemam to potvrdene.

Trocha som sa brlal v starej tlaci (1994 a 97) a videl som co sa dialo sa ktoreho primatora.
Mika: rekonstrukcia Namestia, nakup TAM 272 a 122,
stavba Moskovskej a Tulskej za mestske peniaze. Na druhej strane drasticke znizovanie dotacii od statu, nakup starych autobusov (napr. z DPMP Karosa z 1988 za 180 tis. Sk).
Presperin: snaha o zalozenie spolocneho podniku so zakladnym imanim 286 mil Sk, z toho mesto malo vlozit 41 mil Sk. Preco ostalo mesto ako jediny akcionar neviem, ale vplyv priamych dotacii na MHD je zjavny. A nedopravne nam Presperin zanechal kopu dlhov a problemov.
Kralik: neviem si akosi spomenut co pozitivne sa za neho spravilo. Je to len mojou deravou pamatou ???

Majkl #736: ok posli.


Kami #740: ja si to pamatam uplne presne. Tie B7xx prisli medzi 1981 a 83.

Ja som obdivoval ked dosli 14Tr. Jeden den ich bolo asi 5-6 odstavenych pekne zasebou na ul. 29.augusta.
Potom ich nasadili na linku 36 (asi).

Vladimir: vsetci sme tu prakticky rovesnici a B731 prisli do BB v podstate hned. Ale smerom dozadu sa cas akosi zakrivuje a rozne prekryva. :)) Podla zvuku som dokazal rozoznat niektore jednotlive autobusy. Stacilo mi sediet v lete v obyvacke a vedel som ktory vodic prisiel domov na obed, resp. na nakup po sichte. Konkretne slo o 2 x B732.20, 1 x B731.00 (neskor .04) a 1 x B731.40, takze ani nebol problem. Skor ako motor ktoreho zvuk sa odlisoval podla serii, bol jasnym znakom hluk napravy (aj ked som nevedel ze huci ona a ze je ina).
Ja som uz od 1987 ocakaval, keby prijde 741, ako naplast prisli dve 744, 741 az v 1992 ked som uz vedel co je co.

No vidíš! A u mňa to bola prešovská 325-ka na linke č. 45. Skoro som pre ňu prišiel neskoro do školy

Mňa prekvapilo, keď z Dolnozemskej na Betliarsku na zastávku Bzovícka došla nádherná 4400ka ako linka 43.

Vladimír: Pre mňa zas bolo takým prekvapením, keď do BA došiel na testovanie v 89 prototyp Ikarusu 435, taký šedý bol, ale na tú dobu vyzeral brutálne moderne (veď interiér mal takmer zhodný s terajšími 435-kami). a potom ešte, keď došli T6-ky...