Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Petik: Presne tak, povodny system je na elektromagnetickom principe. Jeden smer je na vyhybke vzdy predvoleny (pri vyhybke nutna znacka pre vodica, ktory smer to je). Ak chce prejst vyhybku v predvolenom smere, prechadza ju na volnobeh (bez prudu) a ak ju chce prehodit, prechadza ju "s jazdou" (s prudom). Obycajne pri tom brzdi a pridava sucasne. Odberom prudu sa zmagnetizuje cievka a prehodi vyhybku. Efekt je vsak kratkodoby, hned po prejdeni zberacov vyhybkou sa tato vracia do povodnej polohy. Preto tomu hovorime vratna vyhybka.
Nove vyhybky su nevratne a funguje na principe radiovych vln (dialkove ovladanie). Vodic ju ovlada tlacidlom. Postavenie vyhybky zobrazuje ukazovatel (maly displej so sipkou).
Zaujimavostou je, ze vyhybky starsich typov (aspon v Presove urcite) boli dokonca natolko citlive na odber prudu, ze trolejbusy museli pri prejazde nimi vypinat aj kurenie vo vozidle. V opacnom pripade vznikali take kuriozity ako napr. ze jedna palica sla jednym smerom a druha druhym...
Pri novych vyhybkach zase treba vhodne zvolit dosah vln, aby nedochadzalo k "prilis-dialkovemu" ovladaniu. V Presove sa nam to po instalacii prvych takychto vyhybiek "trochu" vymklo z ruk a trolejbusy nechtiac prehadzovali aj vyhybky o 2 zastavky dopredu

Teraz ma napada, na kolko frekvencii funguje bystricke prehdzovanie vyhybiek? (napr. v Presove su 2, v Pardubiciach 4)

Kami: Sorry, ze vysvetlujem este raz to iste. Nechcel som tym povedat, ze Ty to nevies vysvetlit alebo co, len som chcel este podrobnejsi vyklad

Este k tym tykadlam.
Raz som si vsimol (este boli vsetky vyhybky mechanicke), ze vodic tam otacal nejakym spinacom. Nemate tusenie co by to mohlo byt?
Otacal s tym v zakrutach a prec vyhybkou, tak som tipoval ze to bude tlak tykadiel na troleje a myslel som ze to bude princip vyhybiek.

ako to funguje "zvnutra" tiez neviem. Kde je mnozstvo vyhybiek ako na stanici by sa digitalne nedali dat. casto by sa stavalo, ze by si kolegovia navzajom neumyselne prehadzovali.

Opat sa raz ozyvam s technickou:o)
Ta diskusia sa tu pekne rozbieha, ale este by to mohlo byt lepsie.
A myslim ze to zlepsenie by sa dalo dosiahnut lepsiou prezentaciou diskusneho fora.
Pamatate ako som sa uplne nazaciatku dozadoval noveho klikatka 'Diskusne forum'? Pritom to tam uz bolo v ramceku 'mix'. Ono totiz malokto precita cele menu. Je tam sice 'Čas od pridania najnovšieho príspevku', ale to musim prescrolovat nizsie, hoci mam rozlisenie 1024*768. Neslo by to posunut kus vyssie a doplnit tam text "Pripojte svoj nazor na bystricku MHD! Precitajte si nazory inych."

Niektori moji kamarati vedia ze imhd existuje, hladaju tu odchody ale o diskusnom fore nemaju ani tusenie.

Inak s tym prehadzovanim vyhybiek som tiez netusil ako to funguje. Myslel som ze to je mechanicke (tie stare), a ono je to elektromagneticke, ak tomu spravne rozumiem.

Gabika+Slavo: pred kazdou krizovatkou je vyhybka, ktora mava len 2 smery. Pred vyhybkou je navestie aby vodic vedel co ma robit ak chce odbocit.
V BB su dva druhy vyhybiek. Starsi typ (uz len na zel. stanici a vo vozovni) prehodi vodic tak ze ide bud pod "plynom" alebo na prazdno, cize system zapnute-vypnute. Novsi typ ukazuje na svetelnej sipke na stlpe pred vyhybkou na ktory smer je nastavena. Vodic ju prehadzuje tlacitkom.
A palice (parohy, tykadla) idu tym smerom ako idu droty.

M@rtin: neocakavam nic zvlastne, nejake B952, B961, plus nieco male na linku 100. Urcite sa nieco nakupi, minimalne v objeme 30 mil Sk.

Budou nakoupeny letos v BB nové vozy? A jestli ano, tak jaké?
Díky

Len jednu otazku... Ako funguje trolejove vedenie na krizovatkach? Ako je mozne, ze troleje trolejbusu idu po tich spravnych drotoch, ked su na krizovatke, kde sa da odbocit minimalne troma smermi?

Vladimir: vobec som nepovedal ze to umyvanie neznasam. Naopak, je dobre ze sa stara. Len som citoval anonymneho vodica (mam to sprostredkovane). Ocenuju to aj v podniku. Jeden mlady takto dostal zo striedaca (zvycajne po zazviku ked nema linku ani vlastny bus) linku rovno na novy autobus.

Papyr: RG + BUSE LED by som prijal hned, Emtest nech si necha SADka.

Sasovsky Tescobus chodi stale, dnes som ho videl. Je to biely medzimestsky bus, bez nalepky akejkolvek SAD-ky

Kami: Z Tvojho prispevku som nadobudol pocit, ze odsudzujes umyvanie vozidla na konecnej! To myslis vazne? Na mna nic ine neurobi taky dojem, ako ked vidim na konecnej vodica umyvat bus.

Co sa tyka vonkajsej vyzdoby: Velmi neschvalujem, ale nevadi mi.

Asi som tu jediny co schvaluje miernu vyzdob aj zvonku. Vo vnutornej vyzbobe som davno nevidel ziadnu specialitku. Vacsinou su to fotky, obrazky, ci nalepky, v trolikoch byvaju policky na stene a v jednom buse je model 741.
Niekedy v case ked sa z 1220 sa stal 1220 mal ten bus vyzdobenu kabinu modrym kobercekom, proste cela bola calunena na modro. Nevidat uz ani farebne osvetlenie interieru.

Vodici su naozaj rozny. Niektori su hrdi ako si vyzdobili bus, dalsi ho cistia na kazdej konecnej ("nefajci, citat nevie,tak co by robil" ), dalsi neznasaju vyzdobu.
Jeden taky sa nikdy nestaral o vyzor busu, zato vzdy poriadne ponahal technikov, teraz si primontoval kurenie a na zimu totalne zateplil bus (kobercek za maskou, oblozeny motor ...).

Malokto ma pridelny vlastny voz ako jediny. Vacsinou su dvaja na jeden, 3 na 1, 4-5 na 2 a dokonca je aj pripad 6 vodicov na 3 vozy. Okrem toho vodici klbovych fasuju na vikend solo vozy, tie nemaju pridelene. Preto sa dnes malokto kasle s prehnanou vyzdobou interieru.

Petik: To je zaujimave. Nepamatam si, zeby som v zime stretol vodica, ktory zimnu uniformu zamenil za letnu

Ja mam tiez rad unifikaciu (dokonca neznasam CVR). Ale co sa poznam s par vodicmi v PO osobne, tak som zistil, ze svet MHD ma este jeden rozmer. Medzi vodicmi vladnu rozne nazory, rozne nalady, rozne vztahy. Niekedy mi skoro pripominaju male deti, ked pocuvam rozne historky, co sa udiali. Kto to nepozna, nepochopi. Niekedy moze byt dovodom na vyzdobenie vozidla aj napr. skutocnost, ze sa dotycny vodic s niekym pohada a s protivnikom sa vo vsetkom preteka. A tak si povie: "A just budem mat krajsi autobus!"

K zdobeniu busov: ked si niekto nalepi nalepky do kabiny vodica, to mi nevadi. Ale zvonku ma byt voidlo unifikovane a v jednotnej farebnej kombinacii, platnej pre vsetky vozidla daneho dopravu (tzv. mestsky nater), pripadne na nom moze byt celovozova reklama. Ale nie nejake neumele pokusy o skraslenie. To mozu vodici v tom pripade, ze ten voz bude skutocne v ich osobnom vlastnictve.

K displejom: najlepsia kombinacia, aka je v dnesnej dobe mozna, je palubny pocitac RG Mielec a cielove tabule BUSE. Samozrejme, tie superziarive.

^^^ toto ma byt oficialna stranka BBDS, zavod MHD. Ale linka 32 tam neni ani nahodou

Petik: mam pozicanu knihu 25 rokov CSAD a je to fakt pekna kniha. Co sa tyka obrazkov zatial najlepsia z vyrocnych knih. A v textoch nerozoberaju jednotlive zavody, ale rozne oblasti posobenia CSAD.

Nevravim, ze Emtest je jediny co dokaze menit zastavky, ale bystricky BUSE je len na ozdobu, ak vodic zabudne zmenit konecnu tak ... a Emtest to spravi vsetko za neho. Opakujem, v BB.

Mna osobne iritovala cista biela plocha na prednom cele, takze som sa potesil ked to niektori spestrili.

Majkl: A nielen v BA, ale aj v PO, aj v KE, aj...

Zhrnieme to? Blby napad (bezkontaktne karty) pritiahol blby system (EMtest).

Aj BUSE prehadzuje sám.

Emtest bol údajne vybraný preto, lebo v dobe, keď sa o tom rozhodovalo, ako jediný ponúkal bezkontaktné karty... (strašná škoda)

Zdobenie vozidiel: fuj! Nemá to nikde obdody. Som ešte nevidel, aby vo Viedni bol "vyzdobený" bus. Ale toto je aj v BA. Nepoviem nič, keď si vyzdobí zvnútra kabínu, ale olepovať to zvonka... Inak, myslím, že tie nálepky "Banská Bystrica" sú dielom dielenských robotníkov a nie vodičov.

Kami: samostatne bez zasahu vodica prehadzuje linky a ciele aj napr. R&G Mielec, ktory navyse vie brat do vahy prejdenu vzdialenost, vyhodnocovat vsetky zakladne ukazovatele prevadzky vozidla, vnimat otvaranie a zatvaranie dveri... A ovladat vie aj tabule BUSE Nie je to teda len domena EMtestu.

Petik: Proti vyzdobovaniu vozidiel nic nemam. Vodicovi to zlepsuje naladu, zvysuje pohodlie, co ma priamy suvis s technickym stavom vozidla. No s nicim sa nesmie prehanat. Ani so zdobenim.

Petik: emtesty maju len jednu vyhodu, prehadzuju linky a ciele automaticky, netreba menit tabule.
Nevidim problem v dotvoreni vozidiel. Naco je dobrych 20 rovnakych vozidiel ? Vodic co si zoberie bus za svoj, vyzdobi si ho a stara sa on, sa v nom lepsie citi. Prospieva to aj cestujucim aj technike. Ale s mierou. Netreba experimenty typu BC4046, 4944 a pod.
V rokoch 97-98 to zacalo vyzerat v uliciach jednotvarne.

Inak, jeden vodic ma na autobuse menovku na skle. A zachadza aj na Uhlisko.