Reakcia na: Postaja #56185:
No teba sme tu potrebovali
Myslíš, že veci, ktoré tu spomínaš, tu nevieme už 20 rokov? Lenže v Blbotíne nad Hronom sa bežne bojuje za to, aby MHD vôbec existovala, keďže SAD BB, SAD ZV, MsÚ i súčasný DPM, sú ukážkové subjekty k tomu, ako sa to nemá robiť, resp. nemá potrebu sa snažiť niečo robiť. Však tu sa napr. muselo tvrdo zachraňovať existenciu trolejbusovej dopravy (o čom má tu viacero z prispievajúcich osobnú skúsenosť, aj keď už nie takú chuť súčasný stav komentovať) namiesto toho, aby sa konečne niekto začal zaoberať dostavbou dráhy do Sásovej (ale s napojením tak od Partizánskej cesty, ako aj od Tajovského a Huštáku, čo by umožnilo neskutočnú variabilitu trolejbusových liniek), o ktorej MsÚ za 30 - 35 rokov ani necekol, nie to ešte niečo urobil (to je tak, keď si donekonečna rozprávajú o nejakom fiktívnom najmodernejšom vozidlovom parku, čo aj tak nie je pravda, ako jedinom parametri kvality dopravy). A je jasné, že k zefektívneniu celej siete a prevádzky MHD je to potrebné a navyše v súčasnosti je možné do ďalších okrajových častí kombinovať s baterkáčmi. Skrátka v tomto meste sa vždy premrhajú všetky ponúkané príležitosti a hádam zásadne sa nespraví to, čo je odskúšané, funguje alebo môže priniesť osoh, ale buď pokusy "pokus-omyl" alebo "a je to", či radšej nechať tak, lebo snaha a práca vytvárajú robotu a problémy. A pomaly každý, koho by to trápilo, radšej odtiaľto vezme nohy na plecia alebo zaneviera na VHOD.Druhá vec je trošku aj zostávať v realite a nie vymýšľať aj nad rámec zmysluplnosti - BB zase tiež nie je tristotisícové mesto, kde má zmysel všetko kúskovať niekde na "hranici mesta" (k integrácii raz snáď dôjde - aj keď amaterizmus IDS BBSK je nekonečná hrôza - kedy by bolo jedno, či sa jedná o MHD alebo RAD; ale nemôže to fungovať ako v minulosti, že RAD jazdila s tarifou MHD na základe ničoho a mesto na ňu neprispievalo roky vôbec), či narobiť spoje v trojminútovom intervale a pod.
Čo sa týka priemyselného parku Šalková, tak podľa rôznych vizualizácií I. etapy stavby R1 (a aj fyzickej činnosti v teréne) by mala byť postavená aj miestna komunikácia prepájajúca preložku cesty I/66 cez Šalkovú a hlavnú cestu cez priemyselný park. To by následne umožnilo prejazd RAD priamo cez priemyselný park, či už v prípade liniek idúcich centrom Slovenskej Ľupče, ako aj liniek od Brezna, Poník a Môlče + L42. Namiesto jazdy od Šalkovej po I/66 popred bývalú cementáreň by mohli (všetky alebo časť spojov) prechádzať priamo cez priemyselný park s možnými dvoma zastávkami - v mieste zastávkových ník pri spoločnosti Integra na Priemyselnej 18 a na súčasnej zastávke MED-ART a po moste ponad R1 späť na Partizánsku cestu, SAD. Vzhľadom na početnosť spojov RAD + L42 by sa tam obsluha zvýšila extrémne. Ťahať tam samostatnú linku MHD by tak bolo potrebné len za predpokladu plného PP a dostatočného prepravného prúdu z nejakého konkrétneho smeru. Inak by možno postačoval na začiatok aj prestup na tieto linky RAD + L42 a pod. Vedenie RAD cez PP je úplne jednoduché opatrenie k realizácii, avšak ešte vyžaduje nejaký čas, kým bude cesta postavená a nie je preto asi potrebné zase vymýšľať zbytočne hory-doly. Inak by ma zaujímalo, koľko reálne osôb pracuje v súčasnosti v PP a malo by aj záujem využívať VHOD. Lebo ono keby tam boli stovky - tisíce ľudí, tak by malo možno zmysel postaviť aj železničnú zastávku v mieste cca za spoločnosťou CPS Components na Technickej 5... lenže tento PP sa napĺňa životom relatívne extrémne pomaly.
madarjarko
Ja som inak tiež za nočné linky. Len som na nich nejako zabudol.
Minule som išiel kvôli neexistencii nočákov niekedy okolo 1:00 z Fončordy do Sásovej Dott kolobežkou
V Žiline keďže tam študujem tak niekedy využívam aj nočák