Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ak by sa robili výrazné zmeny v sieti, tak áno, vtedy je jednoduchšie zrušiť linku x a zaviesť linku y, než robiť osvetu, že linka x jazdí odteraz inam a inokedy.
Na druhej strane, prečíslovanie len tak aby bol systém sa niekoľkokrát skúšalo v Bratislave a zakaždým sa stretlo s obrovskou negatívnou odozvou.

Zmena čísel chaos v MHD nevyrieši. Aj keby pribudli linky 1234, 859 a Kvetinka, pre bežného cestujúceho to označenie stále bude len mentálna skratka pre konkrétnu trasu, nie návod na používanie.

Asi som to tu už spomínal...
Celý ten januárový sľub bol podľa mňa len na zalepenie očí. Nejaké nadväznosti som totiž pripomienkoval cez webový formulár ešte koncom januára. Odpovedali mi, že prvých približne 6 mesiacov bude prebiehať zber dát, na základe ktorých budú vedieť vyhodnotiť zmeny v CP.

Takže nielen štart, ale aj ďalšie fungovanie bude s týmto mindsetom nevydarené - jednak s nefunkčnými pokladňami dáta nevyzbierajú, jednak neviem ako sa podľa nich zbierajú dáta o prestupoch na vlaky, ku ktorým nerobíš prípoj. Veľmi by ma zaujímalo, aké odborné kapacity to tam vedú, že dobrú myšlienku integrovanej dopravy takto sabotujú.

Z pohľadu cestujúceho. Aký význam má mať vyhradené čísla špeciálne pre trolejbusové linky? Keď tarifa platí rovnaká a navyše - už ani neplatí, že trolejbus=jazdí len pod trolejom. Hypoteticky...Keby od zajtra jazdí parciálny trolejbus povedzme na linke 33, ako to ovplyvní cestujúceho?

MHD v BB by si žiadala rozsiahlejšie zmeny ako len to číslovanie. Povedal by som, že to je ten najmenší problém. Mne to len prišlo zbytočne neprehľadné a nie som sám. Keby sa ma 15 ľudí nezávisle od seba nespýta, prečo je to takto, tak by som sa ani nespytoval tu.
Rozumiem tvojmu argumentu a je to pravda. Na druhej strane obyvateľstvo netreba podceňovať, zvykli by si na zmenu rýchlo. Viem to z vlastnej skúsenosti. Každý by iste rád privítal keby je vo veciach systém a prehľad, namiesto síce zaužívaného ale nie úplne zrozumiteľného systému. Koniec koncov, uvidíme čo prinesie začlenenie MHD do IDS. Doprava mojou odbornou oblasťou nie je, toto sú čisto moje subjektívne postrehy/postrehy mojich známych. Zakončil by som to asi takto: To číslovanie dokonale vystihuje chaos, aký vládne v celej verejnej doprave v meste.

Za mňa je ten skok z 8 na 20 preto lebo počítajú s tým že v budúcnosti pribudnú nové trolejbusové linky. Takže z tohto pohľadu to dáva zmysel.

A prečo by malo niekomu napadnúť prečíslovať to?
Prospeje nejako cestujúcemu, že čísla liniek pôjdu zaradom?
Prospeje mu, že linka, ktorá doteraz chodila po nejakej trase ako 40, pôjde odzajtra po tej istej trase ako 19?
Nie. Akurát sa vyrobí ďalšia vrstva chaosu. Návyky obyvateľov majú dlhú zotrvačnosť a ľudia potrebujú cítiť, že cestovanie MHD nie je komplikované. Zbytočným prečíslovávaním, rovnako ako zbytočným znovuobsadzovaním čísel po iných linkách, ideš proti nim.

Ďakujem za vysvetlenie. Z toho čo som porozumel, to vlastne teda logiku postráda a darmo som sa ju snažil nájsť. Pre človeka, čo nepozná túto "genézu" ťažko zrozumiteľný systém. V hlave mi stále napadá otázka či niekomu niekedy nenapadlo prečíslovať to. Máme nejaké číslovanie od 1 po 8, potom preskočíme na 20 po 29, začneme znovu od 31, od 40 a potom drb, linka 80, 90, 97 a 100 bez opodstatnenia. To nikomu neprišlo ani kúsok divné alebo neprehľadné?

V roku 1994 trolejbusová linka 8 neexistovala...

nie náhodou linky 1-8

Čo znamená poradie na autobusoch?

Systém číslovania bol postupne kreovaný od roku 1994, len veľmi stručne:
linky 1-7 trolejbusy,
linky 2x autobusy do Sásovej,
linky 3x autobusy na Fončordu a do Podlavíc,
linky 4x autobusy do okrajových častí (Šalková, Uľanka, Rakytovce a pod.),
linky 5x autobusy do obcí, ktoré už v tom čase boli samostatné (Malachov, Nemce a pod.),
linka 100 do historického centra.
Od 1.4.2001 bol vytvorený číselný rad 9x pre expresné linky (svojho času boli expresy 90 - 94 a okrem nich v inom časovom období aj TESCO linky 97, 98, 99).
Od januára 2002 vznikla linka 80 ako linka ZŤP (v tom čase jediná linka, kde bola garancia nízkej podlahy).

Súčasný systém ešte stále vychádza z tohto modelu, aj keď v mnohom už pôvodné dôvody pridelenia čísla linky zanikli:
linka 90 sa medzičasom sa stala bežnou linkou, už roky to nie je expres,
linka 80 si nesie svoje číslo od svojho vzniku, od roku 2023 všade jazdia NP autobusy, takže dnes by už neexistoval dôvod označiť osobitne linku s NP autobusmi.
Trocha kuriózna je linka 97, je to dôsledok nešťastnej praxe SAD Zvolen, že mal tendenciu prenášať čísla liniek z jednej zrušenej linky na úplne inú novú linku, aby v tom ľudia mali ešte väčší chaos. V prípade linky 97 to bolo takto:
od 2004 do 2006 to bola TESCO linka na THK,
od 2006 do 2009 a potom krátko v 2011 z toho spravili nočnú linku,
a napokon od decembra 2011 začala linka s týmto číslom jazdiť na trase Tulská - Orange, od januára 2012 na trase Pršianska terasa - Orange (neskôr ŽST).

Keď sme pri úrovni MHD a (ne)schopnosti dopravcu....Prosím vedel by mi niekto vysvetliť číslovanie liniek v BB? Totiž je to úplne inak ako som zvyknutý a z môjho pohľadu to postráda logiku. Linky od 1 po 8, potom od 21 vyššie po asi 43 s tým, že pár čísel chýba. Potom linka 87, 90, 97 a 100. Tam už úplne nerozumiem číslovanie. Z akého dôvodu to takto je ? Respektíve, prečo nikdy nikomu nenapadlo prehodiť to?

A najlepšie na tom je, že MHD sa zasekla približne v roku 2000 a budú tvrdiť aká je moderná...

Myslím si že už ti to bolo výborne vysvetlené

Myslíš trucpodnik pseudodopravy pána Polonyho, ktorý je vrcholom všetkej neschopnosti spolu s IDSBB?

Ts, ts, ts, to sú otázky... SAD Zvolen predsa s nesmiernym nasadením robí všetko, čo je v jej silách, aby ...
nemusela robiť viac ako najnutnejšie prevádzkyschopné minimum. Proste #nikdysatotaknerobilo, tým zostávajúcim cestujúcim je to jedno a mesto má pocit, že stav MHD zodpovedá rovno 22. storočiu.

Ja myslím že nefungujú žiadne

Prečo nefungujú informačné tabule v niektorých autobusoch?

Dávam do pozornosti zaujímavý projekt na výstavbu nových bytov v dosiaľ neurbanizovamom priestore na Belvederi.
https://bbonline.sk/byty-medzi-belvederom-a-europou-sa-mali-stavat-uz-pred-desiatimi-rokmi-novy-projekt-teraz-posudzuju/
Zaujímavosťou je, že súčasťou projektu je aj plánovaná nová cestná komunikácia, ktorá by prepojila Ul. Tibora Andrašovana s Hurbanovou ul. Uvidíme či z toho niečo bude, v minulosti už bolo viacero neúspešných pokusov spred 10 - 20 rokov, asi tak najviac rezonoval svojho času projekt Antea City.
Len si dovolím pripomenúť, že v rokoch 2010 - 2013 k Domu Moyses zachádzali vybrané spoje linky č. 33, odvtedy je táto lokalita bez obsluhy MHD.