Reakcia na: BB-Schuhu #55715:
Osobne vidím štyri možnosti:a) Návrat k odbaveniu z roku 2023 v plnom rozsahu, t.j. vytiahnutie starých odbavovacích zariadení a starej tarify. Toto je zmluvne problematické (od 2024 ma odbavováky poskytovať BBSK), znamenalo by to zrušenie niektorých produktov (napr. PCL), plus náročné refundovanie kreditu a PCL predaných v novom systéme.
b) Prekopanie tarify, návrat k pôvodným odbavovacím zariadeniam. V tomto modeli by bolo nasadené "hotové" riešenie od Transdaty ktoré sa používa v IDS BK a IDŽK, takže v zásade po technickej stránke by to šlo takmer zo dňa na deň. Muselo by sa však prejsť z relačnej na zónovú tarifu, čo by o.i. znamenalo nutnosť komplet prekopať zonáciu aby všetky zóny mali rovnakú veľkosť. Zostáva tu tiež zmluvný problém z možnosti A, a tiež nutnosť vyplácať kredit a PCL z aktuálneho systému.
c) Kompletné prekopanie odbavovacieho systému pri zachovaní súčasnej tarify. Minimálne by bol nutný kompletne nový SW pre odbavovanie cestujúcich, veľmi pravdepodobne ale môže byť nutná aj výmena HW (vrátane možnosti použiť Transdata zariadenia). Tento variant je z dlhodobého hľadiska najlepší, ale implementácia by trvala veľmi dlho, obzvlášť ak sa to nemá (opäť) odfláknuť. O tom že by to bolo pekelne drahé ani nehovoriac.
d) Zachovanie status quo.
BBSK sa zatiaľ tvári že problém neexistuje a ide len o nejaké občasné výpadky. Neviem koho sa tým snažia oklamať, je celkom zrejmé že to tak nie je.
BB-Schuhu
Ide tu aj o finančnú stránku veci. Župa povedala, že jazdenie zadarmo v januári bude stáť asi 750 tis. eur, v inom vyhlásení sa uvádzalo "takmer milión". Lenže je február a v mnohých autobusoch sa naďalej neplatí. Dokedy? Organizátor IDS BBSK doteraz nepriznal svoje zlyhania a ani nevysvetlil, ako mieni situáciu riešiť. Ak sa v autobusoch nebude dlhodobo platiť ani naďalej, nemôže to poviesť k finančnej neschopnosti kraja ďalej dotovať prímestskú autobusovú dopravu, ktorá by tak mohla skončiť kolapsom, v extrémnom prípade aj úplným zastavením?
Nehovorím o tom, že systém je komplikovaný a vonkoncom nie je "user friendly". Bolo to prezentované a častované prívlastkami ako niečo "moderné, nové, lepšie, výhodnejšie" a pod. Realita? V autobusoch, kde systém funguje, trvá odbavenie jedného cestujúceho oveľa dlhšie, vodič musí viac vyťukávať do tabletu, dlhšia je aj odozva na prípadné vytlačenie cestovného lístka. Aj to v ideálnom prípade, ak všetko funguje. Veľa spojov kvôli tomu mešká, ľudia nestíhajú prestupy a prípoje, je potrebné si nechávať dlhšiu časovú rezervu na prestupy. Je to pravý opak sľubovaného, ako budú spoje na seba nadväzovať, čakať sa, centrálny dispečing a neviem čo. Nič z toho nie je pravda, bolo to klamstvo na nás, cestujúcich.
Nepáči sa mi ani tarifa, ktorá pre nepravidelných cestujúcich a pri cestách na krátke vzdialenosti priniesla extrémne zdražovanie, rádovo v desiatkach %. V autobusoch nefungujú od januára svetelné tabule. Označenie vozidiel je nedostatočné, vrátili sme sa do 90. rokov, kde si cestujúci nájde za oknom pohodený papier formátu A4 s napísanou / vytlačenou cieľovou zastávkou, ktorý v tme ani nie je vidieť.
Aby som bol objektívny, spomeniem aj pozitíva. A nateraz jediné pozitívum pre mňa je celosieťový 24-hodinový cestovný lístok za 8 eur (z karty 7,20 eur), ktorý je pre mňa výhodný a viem si predstaviť, že ho budem využívať častejšie. Včera som ho využil prvýkrát a dokonca mi ho dokázal predať vodič v autobuse bez väčších ťažkostí. No trvalo to asi toľko času, počas ktorého sa dokázalo vybaviť možno 5 cestujúcich pri starom systéme.
Cítim sa vedením BBSK oklamaný a znechutený až tak, že som na pokraji záujmu o cestovanie prímestskou dopravou v Banskobystrickom kraji a niečo čo som celý život vnímal aj ako svoj koníček, beriem už len ako nevyhnutnosť, ktorú musím strpieť. Systém, ktorý fungoval a bol spoľahlivý, sa vymenil za systém, ktorý nefunguje.