Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

... alebo má niekto múdrejší teóriu, že prečo VÚCky tolerujú svojvôľu SADiek? Alebo aké iné odôvodnenie máte pre svojvôľu SADiek? Nechám sa poučiť, pretože buď sú moje elaboráty bludy alebo mozgová kapacita niektorých ľudí unesie vysvetlenia obsahujúce do 100 slov s neohybnými slovnými druhmi vrátane.

A vieš prečo im to kraje tolerujú? Pretože si SADky za peniaze od VÚC vydržujú referentov a vedúcich dopravy na VÚCkach. A keď sa aj nájde niekto kto ide proti nim, tak si cez krajských poslancov, starostov vydržia to, aby mohli konať podľa seba, aby sa im VÚCka prispôsobila. Príp. ak VÚC neodobrí schválenie nelogického súbežného autobusového spoja s iným autobusovým spojom či vlakom, tak začnú štvať starostov aj občanov (príp. zmobilizujú dôchodcov alebo nejakého známeho v obci, ktorý už urobí "promo" k danej veci) proti VÚCke. Toho sa samozrejme 80-90% ľudí na VÚCke zľakne, zoserú sa a keďže sa voľby nevyhrávajú cez logické činy ale populistické prideľovanie spojov napr., tak to tak aj vyzerá - holubník na n-tú. Takže VÚCky netolerujú nič, tolerujú to len zbabelí župani, vedúci dopravy a referenti, príp. úplatní jedinci medzi nimi, a zmanipulovateľní problematiky neznalí poslanci, starostovia a občania. Keďže väčšinu cestujúcich tvoria žiaci, seniori a ZŤP, tak výsledok je ten, že sa argumentuje, že žiaci nemôžu ísť 7-10 minút pešo ku škole, nedajbože prestúpiť, seniori + ZŤP ako najvďačnejšia skupina sú silný kaliber voči peším presunom čo i len 5-7 minút pretože vstať a narovnať si skrčenú kostru po 15-30 min cesty na čerstvom vzduchu je horšie ako stuhnúť 30 a viac minút v sedadle. Potom jasné, že každého seniora a ZŤP všetko bolí, keď v jednej polohe stvrdnú tak dlhý čas. A to bolí aj mladšie ročníky ak dlho sedia. Ďalej vôbec nikoho zo SADky, starostov, poslancov atď. (prekvapujúco bežný občan je po pár minútach vysvetľovania oveľa schopnejší porozumieť problematike než jeho volený potentát) nezaujíma argument, že takto sa na jednom súbežnom spoji o dĺžke dajme tomu 30km minie zbytočne 42 eur, minie sa kilometrický výkon, výkon šoféra, zbytočne sa vozidlo opotrebováva na trase v čase kedy je zabezpečená obsluha, čo sú všetko zdroje ktoré je možné použiť na vykonanie spoja v lokalite a čase kedy obsluha chýba pre zatraktívnenie ponuky najmä pre pracujúcich a turistov, ktorí sú v BBSK odkázaní už väčšinou na auto.

So záverom tvojej správy sa prosím zver najmä zástancovi SORu akým je S499.1023 a zvyšku fan club SOR na tejto stránke. Mne nebolo v prímestskej SORke nikdy horšie ako v Crosswayi. Šoféri u SADky si SORku tiež viac pochvaľovali. Toľko môj dojem cestujúceho, ktorý ma pokojne skús aj násilím donútiť zmeniť - držím ti palce - a šoférom od ktorých som to počul tak ti dám kontakt, môžeš ich obrátiť na svoju pravdu. Ok?

ZSSK dnes zverejnila nový GVD platný od 9.12.2018
https://www.slovakrail.sk/sk/grafikon/navrh-2018-2019.html

Súhlasím, presne ako píšeš.

"Mestská dopravná hromada"

Ako vždy, nesklamali - "MDH"

Pozri sa. Neberiem tvoj názor, ale cestujem Crosswaymi na PAL linkách veľmi často a myslím, že sú to dobré autobusy, z hľadiska pohodlia (pre mňa neporovnateľne lepšie ako SOR C10,5/12, väčší interiér, vyššie police na batožinu, lepšia stabilita), aj z hľadiska jazdných vlastností o.k. Ty však tvrdíš, že nie sú vhodné, tak ďakujem za tvoj názor a aspoň teraz už viem, že som bol celých takmer 10 rokov ich prevádzkovania v omyle

Zmena názvov autobusových zastávok v Brezne od 9.12.2018
https://www.sadzv.sk/zmeny-cestovnych-poriadkov/zmena-zastavok-brezno

Omyl. Obnova nie je prikázaná, je v zmluve síce ale nie je povinná. Je tam iba možnosť, že dopravca môže každý rok zakúpiť nové vozidlá v počte rovnom 10% z aktuálneho počtu vozového parku. To však neznamená, že dopravca by mal svojvoľne za VEREJNÉ PENIAZE nakupovať čo chce a za koľko chce. Toto je tá svojvoľnosť. Čo ak chce kraj Mercedes, MAN alebo Solaris ale dopravca v kuse nakupuje Crosswaye napriek tomu, že sú nevhodné na väčšinu trás spojov ak opomenieme spoje premávajúce po trasách medzi okresnými mestami, kde sú cesty v lepšom stave i keď v prípade trás ako Krupina - B. Štiavnica, Lučenec - V. Krtíš a trás z Revúcej je to viac ako otázne. Tu sa musím zastať SORky, ktorá poskytuje cestujúcim rovnaký komfort ako Crossway, no hlavne šoférom lepšie jazdné vlastnosti v náročných podmienkach. A pritom výjde lacnejšie jej obstaranie než u Crosswayu.

prosím ťa pozri si zmluvy a potom operuj "listami" BBSK. Zmluvy ich zaviazali na obnovu, ktorú síce BBSK zaplatí, ale vo forme odpisov a teda výzva "nenakupovať" (pokiaľ vôbec existuje) by bola v rozpore so zmluvou. Významnosť investície = €. Nemyslím, že by to bolo bezvýznamné, práve naopak, vzhľadom na 100% obnovenosť vozového parku sa isto u dopravcov odpisuje veľké množstvo vozidiel.

PS: obnovu si kraj objednal, dopravca ju vykonal. Ak chcel kraj niečo iné, mal to dať do zmluvy, lebo nemému dieťaťu vlastná mater nerozumie. O akej svojvoľnosti teda krútiš?

A nie je v zmluve možnosť odkúpenia vozidiel mestom? To samozrejme zapredaní poslanci nepodporia s odôvodnením, že mesto na to nemá. Ale už na živenie pažravej SADky peniaze má. Lebo však, nárazovo minutý veľký balík peňazí viac bolí ako keď ešte väčší balík sa rozloží na 8 až 10 častí, že? To je ako v tom vtipe s pizzou, že nakrájajte mi ju na 4 kúsky, 8 nezjem.

Stabilita verejnej hromadnej dopravy ... tak tieto slová vyrieknuté z úst Sádovského a spol. SADistov je asi ako keď Braňo Mojsej dá prednášku o triezvosti a pranieruje alkoholizmus. V prvom rade SADky ohrozujú stabilitu a rast kvality prímestskej ale aj mestskej VHD skrz vydržovanie si úradníkov a politikov na regionálnej a mestskej úrovni.

Oháňanie sa "investíciami" do vozového parku je vrcholom drzosti! V prvom rade SADky neinvestujú do vozového parku ani deravý cent, pretože všetky nákupy vozidiel hradí VÚCka! Jediné čo SADky robia (nie všetky ale minimálne SAD Zvolen a SAD Lučenec) je to, že nakupujú svojvoľne maximálne počty vozidiel a bez súťaže! Do nemoty a stále nakupujú predražené Crosswaye od CorexVráble s ktorým si delia potom maržu. BBSK má v ruke listy a e-maily, ktoré adresovali SADkám počas minulých rokov ako výzvu na to, že o nákupe nových vozidiel majú rokovať, príp. nenakupovať žiadne vozidlá. V tomto má súčasné vedenie BBSK pravdu, že argumentácia "významnými investíciami do obnovy vozového parku" je bezzubá.

Za ďaľšie: BBSK má na dané vozidlá predkúpne právo, t.j. po rozviazaní zmluvy s dopravcom si ich môže odkúpiť. Nakoľko však zmluva z roku 2008 podarovaná županom Murgašom stojí ako stojí, tak kraj je povinný uhradiť SADke všetky investície spojené s plnením zmluvy. T.j. vozidlá nie, že môže odkúpiť, ale musí. To je však pre kraj výhoda v tom, že by mohol rozbehnúť vlastného dopravcu, prípadne vozidlá poskytnúť inému dopravcovi, ktorý by po SAD Zvolen nastúpil. V každom prípade i tak BBSk by zaplatil dopravcovi predražené autobusy, navyše také, aké nenapĺňajú jeho požiadavky, či už z hľadiska kapacity, že absentuje kategória minibus, alebo 15m, príp. kvalita samotného vozidla a jeho vhodnosť pre cesty v BBSK je otázna. (Otázkou je, že či vôbec má BBSK prehľad o tom, na aké linky potrebuje aké vozidlá a či vôbec nejak analyzuje výkony na linkách na území kraja z hľadiska počtu cestujúcich na spojoch a jednotlivých úsekoch, z čoho by mali vychádzať pri načrtnutí nárokov na obstarané vozidlá). Toto by však BBSK mal na súde napadnúť, že SAD Zvolen nemá právo pýtať od BBSK úhradu za niečo, čo nakúpil dopravca totálne drzo, arogantne a svojvoľne. Ušlý zisk je už potom iba predmetom uznania alebo neuznania platnosti zmluvy na súde.

Tak či onak, deň D sa blíži. 1.1. bude možno posledný deň ticha pred búrkou, ktorá nastane 2.1. a so začatím školského roku ani nehovorím.

To snáď nie je možné. Vidno, že tú objednávku za MDV robil niekto, kto nemá vôbec šajnu o tej trati a miestnych podmienkach. Vynechať Devičie a Slatinu v dostupnosti do 1km to je sabotáž železničnej dopravy, ktorá prispeje iba k tomu, že menej ľudí bude tie vlaky využívať. Možno by sa na začiatok našlo 1-5 ľudí z každej obce. Ale lepšie ako nič. Postupne by sa viac ľudí naučilo cestovať.

tak to isto treba zvážiť, koľko to je v €. Iné je, ak sa odpisuje povedzme 1/4 vozového parku a iné ak pár kusov vzhľadom na celkový počet.

O MHD: http://mhd86.cz

K odpisovaniu autobusov SAD ZV v MHD BB:
Podľa zverejnenej účtovnej závierky SAD Zvolen sú dopravné prostriedky odpisované 4 - 10 rokov. Autobusy obstarané z dotácie sú odpisované 8 rokov, ale tam je odpis irelevantný, nakoľko odpis (náklad) je krytý rozpustením dotácie do výnosov, takže dopad do výsledku hospodárenia je nulový.
Aktuálne tu SAD ZV pre MHD BB má vozidlá:
1 ks karosa citybus z roku 2001 (17 ročnú ZV-429CD), 29 ks B952 a B961 z rokov 2003 - 2006, 5 sólo citelisov z roku 2009, 14 kĺbových citelisov z roku 2012 a jeden z 2013 ale obstarané z dotácie, čiže odpis je krytý výnosom; no a potom 5 ks sólo urbanov (z roku 2018) a 5 kĺbových urbanov (z 2017).
Takže z 59 vozidiel SAD ZV pre MHD BB sa reálne odpisuje len 10. Dosť málo na to, aby sa predĺžením doby odpisovania hovorilo o významných investíciách.

OT: nový CP vlakov na traťi Zvolen - Šahy
https://www.krupina.sk/zaciatok-prevadzky-zeleznicnej-osobnej-dopravy-na-useku-trate-c-153-zvolen-sahy

nebodaj si to dosiaľ nevedel?

žiadne právoplatné rozhodnutie súdu NIE JE a zjavne tak skoro ani nebude (lebo to by musel konať kraj a ten nekoná, len analyzuje za peniaze ľudu)