PDM.8.99
Reakcia na: irizar #54125:
A vieš prečo im to kraje tolerujú? Pretože si SADky za peniaze od VÚC vydržujú referentov a vedúcich dopravy na VÚCkach. A keď sa aj nájde niekto kto ide proti nim, tak si cez krajských poslancov, starostov vydržia to, aby mohli konať podľa seba, aby sa im VÚCka prispôsobila. Príp. ak VÚC neodobrí schválenie nelogického súbežného autobusového spoja s iným autobusovým spojom či vlakom, tak začnú štvať starostov aj občanov (príp. zmobilizujú dôchodcov alebo nejakého známeho v obci, ktorý už urobí "promo" k danej veci) proti VÚCke. Toho sa samozrejme 80-90% ľudí na VÚCke zľakne, zoserú sa a keďže sa voľby nevyhrávajú cez logické činy ale populistické prideľovanie spojov napr., tak to tak aj vyzerá - holubník na n-tú. Takže VÚCky netolerujú nič, tolerujú to len zbabelí župani, vedúci dopravy a referenti, príp. úplatní jedinci medzi nimi, a zmanipulovateľní problematiky neznalí poslanci, starostovia a občania. Keďže väčšinu cestujúcich tvoria žiaci, seniori a ZŤP, tak výsledok je ten, že sa argumentuje, že žiaci nemôžu ísť 7-10 minút pešo ku škole, nedajbože prestúpiť, seniori + ZŤP ako najvďačnejšia skupina sú silný kaliber voči peším presunom čo i len 5-7 minút pretože vstať a narovnať si skrčenú kostru po 15-30 min cesty na čerstvom vzduchu je horšie ako stuhnúť 30 a viac minút v sedadle. Potom jasné, že každého seniora a ZŤP všetko bolí, keď v jednej polohe stvrdnú tak dlhý čas. A to bolí aj mladšie ročníky ak dlho sedia. Ďalej vôbec nikoho zo SADky, starostov, poslancov atď. (prekvapujúco bežný občan je po pár minútach vysvetľovania oveľa schopnejší porozumieť problematike než jeho volený potentát) nezaujíma argument, že takto sa na jednom súbežnom spoji o dĺžke dajme tomu 30km minie zbytočne 42 eur, minie sa kilometrický výkon, výkon šoféra, zbytočne sa vozidlo opotrebováva na trase v čase kedy je zabezpečená obsluha, čo sú všetko zdroje ktoré je možné použiť na vykonanie spoja v lokalite a čase kedy obsluha chýba pre zatraktívnenie ponuky najmä pre pracujúcich a turistov, ktorí sú v BBSK odkázaní už väčšinou na auto.So záverom tvojej správy sa prosím zver najmä zástancovi SORu akým je S499.1023 a zvyšku fan club SOR na tejto stránke. Mne nebolo v prímestskej SORke nikdy horšie ako v Crosswayi. Šoféri u SADky si SORku tiež viac pochvaľovali. Toľko môj dojem cestujúceho, ktorý ma pokojne skús aj násilím donútiť zmeniť - držím ti palce - a šoférom od ktorých som to počul tak ti dám kontakt, môžeš ich obrátiť na svoju pravdu. Ok?
a zjavne tak skoro ani nebude (lebo to by musel konať kraj a ten nekoná, len analyzuje za peniaze ľudu)
PDM.8.99
Oháňanie sa "investíciami" do vozového parku je vrcholom drzosti! V prvom rade SADky neinvestujú do vozového parku ani deravý cent, pretože všetky nákupy vozidiel hradí VÚCka! Jediné čo SADky robia (nie všetky ale minimálne SAD Zvolen a SAD Lučenec) je to, že nakupujú svojvoľne maximálne počty vozidiel a bez súťaže! Do nemoty a stále nakupujú predražené Crosswaye od CorexVráble s ktorým si delia potom maržu. BBSK má v ruke listy a e-maily, ktoré adresovali SADkám počas minulých rokov ako výzvu na to, že o nákupe nových vozidiel majú rokovať, príp. nenakupovať žiadne vozidlá. V tomto má súčasné vedenie BBSK pravdu, že argumentácia "významnými investíciami do obnovy vozového parku" je bezzubá.
Za ďaľšie: BBSK má na dané vozidlá predkúpne právo, t.j. po rozviazaní zmluvy s dopravcom si ich môže odkúpiť. Nakoľko však zmluva z roku 2008 podarovaná županom Murgašom stojí ako stojí, tak kraj je povinný uhradiť SADke všetky investície spojené s plnením zmluvy. T.j. vozidlá nie, že môže odkúpiť, ale musí. To je však pre kraj výhoda v tom, že by mohol rozbehnúť vlastného dopravcu, prípadne vozidlá poskytnúť inému dopravcovi, ktorý by po SAD Zvolen nastúpil. V každom prípade i tak BBSk by zaplatil dopravcovi predražené autobusy, navyše také, aké nenapĺňajú jeho požiadavky, či už z hľadiska kapacity, že absentuje kategória minibus, alebo 15m, príp. kvalita samotného vozidla a jeho vhodnosť pre cesty v BBSK je otázna. (Otázkou je, že či vôbec má BBSK prehľad o tom, na aké linky potrebuje aké vozidlá a či vôbec nejak analyzuje výkony na linkách na území kraja z hľadiska počtu cestujúcich na spojoch a jednotlivých úsekoch, z čoho by mali vychádzať pri načrtnutí nárokov na obstarané vozidlá). Toto by však BBSK mal na súde napadnúť, že SAD Zvolen nemá právo pýtať od BBSK úhradu za niečo, čo nakúpil dopravca totálne drzo, arogantne a svojvoľne. Ušlý zisk je už potom iba predmetom uznania alebo neuznania platnosti zmluvy na súde.
Tak či onak, deň D sa blíži. 1.1. bude možno posledný deň ticha pred búrkou, ktorá nastane 2.1. a so začatím školského roku ani nehovorím.