Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak to pozerám a spisujem ako to jazdí:

L34 (označené ako "a"), 35 a 36 zo "Železničná stanica"
04: 22 37a 52
05: 07a 22 37a 52
06: 07a 22 27a 37a 52 - ?! 27´
07: 07a 22 27a 37a 52 - ?! 27´
08: 05a 20 35a 50
09: 05a 20 35a 50
10: 05a 20 35a 50
11: 05a 20 35a 50
12: 05a 20 35a 42a 50 - ?! 42´
13: 05a 20 27a 37a 52 - ?! 20´ a 27´
14: 07a 22 27a 37a 52
15: 07a 22 27a 37a 52
16: 07a 22 37a 52
17: 12a 32 52a
18: 22 52a
19: 22 52a
20: 22 52a
21: 22 52a
22: 22a

L34 (označené ako "a"), 35 a 36 zo zastávky "Tajovského - Pod nemocnicou"
04: 54
05: 09a 24 39a 54
06: 09a 24 39a 54 59a - ?! 59´
07: 09a 24 39a 54 59a - ?! 59´
08: 10a 24 40a 54
09: 10a 24 33a 54 - ?! 33´
10: 10a 24 40a 54
11: 10a 24 40a 54
12: 10a 24 40a 54
13: 11a 24 40a 54
14: 00a 10a 24 40a 54 - ?! 00´
15: 00a 10a 24 40a 54 - ?! 00´
16: 00a 10a 24 39a 54 - ?! 00´
17: 09a 24 44a
18: 04 23a 54
19: 23a 54
20: 23a 54
21: 23a 54
22: 23a 53a

Tie spoje, ktoré sú mimo nejakú logiku som označil za daným riadkom otáznikom s výkričníkom. Nerozumiem fakt, že čo bráni DPMBB a mestu BB vymyslieť taký systém pri, ktorom zaviedli buď 4 odchody za hodinu v špičke na 34/35/36 alebo teda potom 6 odchodov rovno. Je to nad mentálne kapacity odborníkov v BB a okolí, žeby dali dokopy niečo súce? Mať 3 odchody na linke v odstupe 10, 20 a 30 minút je výtvor takej kvality, ktorý by už len v susednom Česku ocenili výsmechom. V horšom prípade, keby dotyčný "odborník" začal argumentovať správnosťou daného formátu premávky, tak by sa mohlo stať, že zoberie so sebou dvere aj so zárubňou. ? Tiež ako päsť na oko pôsobí ten odchod 9:33 na linke 34 namiesto 9:40. To si tvorca obehu zmyslel, že po rannej špičke nemôže už 7 min počkať vozidlo a musí prísť čo najskôr na stanicu a potom rýchlo do vozovne, či aký iný význam logický to má?

Inak keby sa tie linky posilnili do nejakého použiteľnejšieho a atraktívnejšieho intervalu, tak by mesto zbankrotovalo? Pretože síce takto sa tvárime ako veľmi ušetríme pri hodinových intervaloch (asi si dakto pomýlil prímestskú a mestskú dopravu ... ale to nič, to je pri SADkách bežné), no s hodinovými intervalmi máme v autobuse, tak 20-30 ľudí pri najlepšom. A čo keby niekomu z odborníkov na magistráte a v MsZ zažlo v hlave a povedal, že treba urobiť také úpravy linkového vedenia aby sme šli zo 60 na 30, z 30 a 20 na 15 minút. Bolo by preto treba napríklad na Sládkovičovej sa rozhodnúť, že ktoré dve z liniek 2, 3, 4 a 5 obetovať. Ja by som obetoval 3 a 4. Celodenne je najvýzamenjší prúd cestujúcich do centra a na nábrežie, zatiaľ čo na Tajovského a k nemocnici skôr nárazovo ráno naspäť je to rozložené na návrat pacientov do 12-13h a školákov medzi 13-15h, na čo by postačila L5 od Tesca, ktorá by vyrážala od Sládkovičovej cca 2-3 min po spoji L2, aby ľudia z Radvane a Kremničky mohli na L5 prestúpiť rýchlo a bez zbytočného čakania. Obdobne to urobiť aj s L20, 21, 22 a 23 na Sásovej, o bordeli na Uhlisku ani nehovorím, kde jazdí asi všetko a nič poriadne, a hlavne nič tam nejazdí od Kapitulskej, čo je úplne choré na hlavu, potom sa ale môže mesto diviť, že prečo z Uhliska jazdia skoro iba dôchodcovia pretože každý kto má zdravé nohy na Uhlisku sa na takú MHD vyse***. Už dedinka Devín má lepšiu a logickejšiu MHD ako Sásová v BB!!!

Skrátka menej liniek, kratšie intervaly, natiahnúť možno o hodinu premávku v poobednej špičke, prilepšiť na niektorých linkách cez víkendy a potom môžeme oprávnene očakávať výsledky. S touto kalamitou, čo je na MHD zabudnime, že nových cestujúcich budeme mať v MHD v BB. Iba nové vozidlá nakúpiť a čakať so založenými rukami nestačí.

Tomu nemám problém veriť, pokiaľ tie linky majú rovnaké intervaly. Ešte sa dá akceptovať aj to, keď je napríklad linka s intervalom 10 minút a medzi ňu sa na nejakom úseku trasy priplichtí niečo s intervalom 20 alebo 30 minút a 3 alebo 2x interpoluje interval 10-minútovej linky na polovičku.

Pozri si 34+35+36,a uvidíš.inak zbytočne píšeš.nie len samotnú 34.

Prešovské
L4 a L8 (úsek Sídlisko III-Martina Benku),
L28 a L45 (úsek Delňa-Trojica),
L10 a L19 (úsek Martina Benku-Nemocnica)
N2 a N3 (úsek Martina Benku-Trojica)
fungujú na takom princípe, myslím, preklady, či ako to nazývate. A ide to veľmi dobre, najmä pri L4+8.

Informacie o skibuse boli na fejsbukoch uz pred vikendom.

Ak by to mal byt vyslovene sezonny skibus, tak je problem aj so samotnym strediskom. Dost neskoro zacina sezonu a ak by sa zhorsilo (pre mesto zlepsilo) pocasie, tak mozno nevydrzia ani cely marec. Napr. ilustracna fotka k novinke je z 1. aprila 2013, kedy uz stredisko zavreli napriek metru snehu na zjazdovke. Aj preto je zrejme skusobna prevadzka obmedzena na februar a reaguje mozno na slabsi zaujem o lyzovanie. Hoci parkovisko bolo minule plne, pri vlekoch sa cakalo minimalne.

Ale ak by sa to zobralo ako pravidelny sezonny spoj, tak by si zakaznikov nasli. Aj za peniaze. V zime na bezky, lyze, alebo prechadzky - podla pocasia. V lete peso, ci na bicykli.

No, tak to mi je hneď z toho príspevku zrejmé za akým účelom tam boli osadené... Či testovanie pre iné mesto, alebo len tak z rozmaru, prípadne to plánujú dať do celého mesta (haha, ružová vízia budúcnosti MHD...) ?

O skúšobnej prevádzke elektronických označníkov na zastávke Národná informuje už aj web DPM BB:
http://www.dpmbb.eu/

Prevzaté z webu SAD Zvolen
http://www.sadzv.sk/zmeny-cestovnych-poriadkov/skibus-sachticky-2018-2

O skibuse na Šachtičky už informuje aj dopravca. Škoda len, že až v pondelok po uplynutí prvého víkendu jeho prevádzky. Ostávajú už tak len dva víkendy, počas ktorých by sa malo rozhodnúť či bude skibus prevádzovaný aj naďalej (v marci, resp. v nasledujúcich zimných sezónach). Či je možné urobiť relevantný úsudok o jeho opodstatnenosti na základe troch víkendov (pričom prvý z nich môžeme ihneď zanedbať kvôli neskorej informovanosti a počas ostávajúcich dvoch nemusí vyjsť pekné počasie) nech si spraví názor každý sám.

Inak oceňujem snahu sprístupniť Šachtičky verejnou dopravou aj v zimnej sezóne. Len ma mrzí, že sa to nespravilo inak a lepšie. Lepšie riešenie (včasná informovanosť, lepší CP s reálnymi odchodmi, prípojmi na spoje MHD a vhodnejším rozmiestnením zastávok v rámci B. Bystrice) by nestálo ani 1 euro navyše. Škoda, že v BB nevieme využiť potenciál verejnej dopravy ani troška.

Zaujímalo by ma, či je elektronická ceduľu na Národnej v testovacej prevádzke, alebo prečo si práve vybrali túto zastávku?

Doprava na Šachtičky má určite potenciál. Na to, aby sa tento potenciál správne využil, je treba:
- dobrý cestovný poriadok
- intenzívnu propagáciu
- stabilnú a dlhodobú prevádzku, aby ľudia mali čas zvyknúť si na túto službu.
A nie ako teraz, že to začalo koncom zimnej sezóny, pričom sa vopred povedalo. že skúšobná prevádzka bude trvať len do konca februára a na základe toho sa rozhodne o jej ďalšej prevádzke - čiže reálne dali životnosť tejto linky len na 3 víkendy - stačí, že nevyjde počasie cez tieto víkendy, ľudí bude málo a linka bude odsúdená na zánik, resp. viac sa neobnoví s argumentom, že taká doprava už bola, ale ľudia o ňu nemajú záujem.

Ako vyzerá propagácia teraz? Na web stránke dopravcu niet ani zmienky, na zastávke Rudohorská dolná žiadna info o prevádzke tejto dopravy. Jednoducho fušerina.

Trocha lepšie funguje letný cyklobus. Na Šachtičky premáva už stabilne od roku 2012 každú sezónu a dá sa povedať, že ľudia si zvykli. Je síce slabšie vyťažený oproti iným trasám cyklobusu (najmä Donovaly), ale pri peknom počasí sa vie nazbierať aj 20-30 cestujúcich. Sám som svedkom a využívam ho pravidelne a často.

Je úplne jasné, že akákoľvek turistická doprava je silne závislá na počasí. S tým nespravíme nič, to musíme len tolerovať. Tie lepšie dni pri peknom počasí vyššou vyťaženosťou jednoducho povedané "potiahnu" horšie dni, keď je škaredo a bus je prázdny.

Príkladov podobných liniek je viacero, najnovšie začala v Bratislave premávať turistická linka č. 144 z Koliby na Kamzík od 10.2.2018. Ja si do istej miery myslím, že podobná linka by mohla jazdiť aj na Šachtičky, možno dokonca aj s celoročnou prevádzkou.

Na Šachtičkách sa točí iný biznis: http://funkyimg.com/i/2CfeU.jpg

http://funkyimg.com/i/2CfcF.jpg - Národná

Ja by som to nevidel až tak biedne. Dnes je škaredo, skibus len začína. Pri troche propagácie a lepšom počasí ho ľudia budú používať. Ak by bolo treba niečo robiť s trasou, tak by som tam pridal zastavovanie na Ďumbierska MŠ. Trošku by to predĺžilo trasu na Rudohorskú a bolo by to bližšie ľuďom v starej Sásovej. Ak by som tam býval a mám sa napr. s celou rodinou a s potrebným vybavením (lyže, lyžiarky palice, snowboardy....) trepať cez pol Sásovej v nedeľu ráno o 8., tak by ma to možno aj odradilo.

Takéto skibusy, cyklobusy, turisticke busy, alebo aj klasické linky do rekreačných oblastí sú okrem sezóny silne závislé na počasí v ten deň, kedy majú premávať. Takže keby bol krajší víkend, možno by tam bolo aj 10 - 14 cestujúcich. Druhá vec je, že už si ľudia zvykli chodiť autom, najmä tam kde nie je / nebola dlhodobo ponuka adekvátnej VHD. A tiež naozaj nedostatočná propagácia a nejasná vec, na ktorej strane Rudohorskej, dolnej to ide. Či smer na Magurskú a hore strmo popri Tatranskej, alebo smerom na Bánoš a cez Nemce hore. Myslím si, že uvedený bus, by mohol začať ako normálna linka. Premávať by mohla cez 6, + od 1.6. do 30.9. a od 1.12. do 28.2., v letnom období by mohol byť s vlečkou pre bicykle. Tým pádom by chodili v lete dva cyklobusy. Jeden ráno na 2x na Šturec a Donovaly a druhý 1x tiež ráno na Šachtičky. Ale prvý rok by to chcelo silnú dotáciu, lebo ľudia to objavia, zvyknú si až po čase a nie po mesiaci a potom nič zrušenie.

Ja sa hlavne obávam toho že nedostatočnou propagáciou (nikde inde ako na imhd som túto informáciu nezachytil), bude mať tento skibus neúspech, čo nebodaj niekto v budúcnosti môže využiť ako argument aby sa to viac nezriadilo. Druhá vec je reálna využitelnosť, takéto niečo má fungovať celú sezónu, nie len na jej konci - takto je to naozaj odsúdené na zánik.

Rozmýšlam ale či by všetky tieto projekty (skibusy, cyklobusy) nemohli byť podnetom na nejakú celoročnú pravidelnú linku (či už MHD, alebo prímesto) s rekreačným využitím na štýl linky 43 v BA alebo 14 v KE.

Skibus na Šachtičky - dnes záložák ZV-357BI
Z Námestia slobody 0 cestujúcich, z Rudohorskej dolnej 4 cestujúci.

Lenže zase CP je dosť nešťastne spravený. Odchod z Nám. slobody 8:30, z Rudohorskej dolnej 8:45. Je jasné, že vozidlo toto prejde v pohode za 7 minút, určite nie za 15 minút. A ako býva zvykom vodiči (česť výnimkám) nezvyknú vyčkávať na odchod z nácestnej zastávky, takže reálne bolo vozidlo o 8:40 už fuč. Navrhoval by som posunúť odchod z Rudohorskej dolnej na 8:40. Príchod 9:00 na Šachtičky môže ostať.

Presne tak, v tomto prípade je to urobené dobre. "x"-spoje zabezpečujú v preklade 34+35+36 pekný 15-minútový interval, pričom každý druhý spoj ide cez Jesenský vŕšok (35+36). Tie spoje v "c" sú len vložené do linky 34. Funguje to takto od roku 2011 celkom dobre. Rozhodne toto nie je vec, ktorú by bolo potrebné meniť.

lebo musíš pozerať nie len 34 ale preklad 34-35-36, kde zistíš, že to je urobené dobre (ako niečo z mála v BB). Potom zistíš, že v sedle je 15 min interval a v špičke dokonca ešte menej. Tie spoje čo sú vložené (teda tých 10 min) sú len v "c" a aj bez nich je tam 15 min, s nimi 00-10-25-40-55