Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tomu nemám problém veriť, pokiaľ tie linky majú rovnaké intervaly. Ešte sa dá akceptovať aj to, keď je napríklad linka s intervalom 10 minút a medzi ňu sa na nejakom úseku trasy priplichtí niečo s intervalom 20 alebo 30 minút a 3 alebo 2x interpoluje interval 10-minútovej linky na polovičku.

Pozri si 34+35+36,a uvidíš.inak zbytočne píšeš.nie len samotnú 34.

Prešovské
L4 a L8 (úsek Sídlisko III-Martina Benku),
L28 a L45 (úsek Delňa-Trojica),
L10 a L19 (úsek Martina Benku-Nemocnica)
N2 a N3 (úsek Martina Benku-Trojica)
fungujú na takom princípe, myslím, preklady, či ako to nazývate. A ide to veľmi dobre, najmä pri L4+8.

Ale ja som nepísal o premávke počas sedla! ? Ja som písal iba o špičke!!! A tam spoje idú napr. 00, 30, 40 alebo 00, 10, 40 ... ako medzi týmto vytvoria 35/36 interval 15 minút? Možno keď sa jedna z 35/36 vloží do tej 30 min diery v špičke do prostriedku. V sedle a cez víkend to sedí.

Neviem ale žeby tí čo objednávajú výkony konečne v BB rozmýšľali rozumom a nie zadkom? Čo by sa stalo, keby úplne mimo systém a bordelársky jazdiacu L27 zrušili, veď L25 stačí a na Tajovského prestúpiť pri ceste na Podlavice na 34/35/36 snáď nikoho nezabije najmä ak, je to priame spojenie iba na 3h počas rannej a 4h počas poobednej špičky. Príp. by stačilo za tie poloprázdne spoje 27 čo idú väčšinou až po 24/25 možno pridať 1 spoj na L25 vo vybranej hodine, kedy by zrušená L27 urobila pohromu na L25. Prednostne by však mohli urobiť to, že by výkony z L27 dali na skrátenie špičkového intervalu na L35 a 36 na 40 min, čiže by preklade premávali ako L21/22 v i=20/30/20, len víkend by bol 60 a nie 30 ako pri L21/22. L34 by sa v špičke nataktovala na 20 minút a spoločne by L34/35/36 mali odchody z Podlavíc a žel.st. každých 10 min. Dnes aby 5 odchodov za hodinu v špičke bolo rovnomerne rozložených tak by musel byť interval 12 minút a to rozdeliť medzi 3 linky by bolo riadne harakiri. Preto ak niekomu nejde matematika, tak nerozpráva o tom, že je niekde preklad, keď je to ako noty na bubon.

No, tak to mi je hneď z toho príspevku zrejmé za akým účelom tam boli osadené... Či testovanie pre iné mesto, alebo len tak z rozmaru, prípadne to plánujú dať do celého mesta (haha, ružová vízia budúcnosti MHD...) ?

O skúšobnej prevádzke elektronických označníkov na zastávke Národná informuje už aj web DPM BB:
http://www.dpmbb.eu/

Prevzaté z webu SAD Zvolen
http://www.sadzv.sk/zmeny-cestovnych-poriadkov/skibus-sachticky-2018-2

O skibuse na Šachtičky už informuje aj dopravca. Škoda len, že až v pondelok po uplynutí prvého víkendu jeho prevádzky. Ostávajú už tak len dva víkendy, počas ktorých by sa malo rozhodnúť či bude skibus prevádzovaný aj naďalej (v marci, resp. v nasledujúcich zimných sezónach). Či je možné urobiť relevantný úsudok o jeho opodstatnenosti na základe troch víkendov (pričom prvý z nich môžeme ihneď zanedbať kvôli neskorej informovanosti a počas ostávajúcich dvoch nemusí vyjsť pekné počasie) nech si spraví názor každý sám.

Inak oceňujem snahu sprístupniť Šachtičky verejnou dopravou aj v zimnej sezóne. Len ma mrzí, že sa to nespravilo inak a lepšie. Lepšie riešenie (včasná informovanosť, lepší CP s reálnymi odchodmi, prípojmi na spoje MHD a vhodnejším rozmiestnením zastávok v rámci B. Bystrice) by nestálo ani 1 euro navyše. Škoda, že v BB nevieme využiť potenciál verejnej dopravy ani troška.

Zaujímalo by ma, či je elektronická ceduľu na Národnej v testovacej prevádzke, alebo prečo si práve vybrali túto zastávku?

Doprava na Šachtičky má určite potenciál. Na to, aby sa tento potenciál správne využil, je treba:
- dobrý cestovný poriadok
- intenzívnu propagáciu
- stabilnú a dlhodobú prevádzku, aby ľudia mali čas zvyknúť si na túto službu.
A nie ako teraz, že to začalo koncom zimnej sezóny, pričom sa vopred povedalo. že skúšobná prevádzka bude trvať len do konca februára a na základe toho sa rozhodne o jej ďalšej prevádzke - čiže reálne dali životnosť tejto linky len na 3 víkendy - stačí, že nevyjde počasie cez tieto víkendy, ľudí bude málo a linka bude odsúdená na zánik, resp. viac sa neobnoví s argumentom, že taká doprava už bola, ale ľudia o ňu nemajú záujem.

Ako vyzerá propagácia teraz? Na web stránke dopravcu niet ani zmienky, na zastávke Rudohorská dolná žiadna info o prevádzke tejto dopravy. Jednoducho fušerina.

Trocha lepšie funguje letný cyklobus. Na Šachtičky premáva už stabilne od roku 2012 každú sezónu a dá sa povedať, že ľudia si zvykli. Je síce slabšie vyťažený oproti iným trasám cyklobusu (najmä Donovaly), ale pri peknom počasí sa vie nazbierať aj 20-30 cestujúcich. Sám som svedkom a využívam ho pravidelne a často.

Je úplne jasné, že akákoľvek turistická doprava je silne závislá na počasí. S tým nespravíme nič, to musíme len tolerovať. Tie lepšie dni pri peknom počasí vyššou vyťaženosťou jednoducho povedané "potiahnu" horšie dni, keď je škaredo a bus je prázdny.

Príkladov podobných liniek je viacero, najnovšie začala v Bratislave premávať turistická linka č. 144 z Koliby na Kamzík od 10.2.2018. Ja si do istej miery myslím, že podobná linka by mohla jazdiť aj na Šachtičky, možno dokonca aj s celoročnou prevádzkou.

Na Šachtičkách sa točí iný biznis: http://funkyimg.com/i/2CfeU.jpg

http://funkyimg.com/i/2CfcF.jpg - Národná

Ja by som to nevidel až tak biedne. Dnes je škaredo, skibus len začína. Pri troche propagácie a lepšom počasí ho ľudia budú používať. Ak by bolo treba niečo robiť s trasou, tak by som tam pridal zastavovanie na Ďumbierska MŠ. Trošku by to predĺžilo trasu na Rudohorskú a bolo by to bližšie ľuďom v starej Sásovej. Ak by som tam býval a mám sa napr. s celou rodinou a s potrebným vybavením (lyže, lyžiarky palice, snowboardy....) trepať cez pol Sásovej v nedeľu ráno o 8., tak by ma to možno aj odradilo.

Takéto skibusy, cyklobusy, turisticke busy, alebo aj klasické linky do rekreačných oblastí sú okrem sezóny silne závislé na počasí v ten deň, kedy majú premávať. Takže keby bol krajší víkend, možno by tam bolo aj 10 - 14 cestujúcich. Druhá vec je, že už si ľudia zvykli chodiť autom, najmä tam kde nie je / nebola dlhodobo ponuka adekvátnej VHD. A tiež naozaj nedostatočná propagácia a nejasná vec, na ktorej strane Rudohorskej, dolnej to ide. Či smer na Magurskú a hore strmo popri Tatranskej, alebo smerom na Bánoš a cez Nemce hore. Myslím si, že uvedený bus, by mohol začať ako normálna linka. Premávať by mohla cez 6, + od 1.6. do 30.9. a od 1.12. do 28.2., v letnom období by mohol byť s vlečkou pre bicykle. Tým pádom by chodili v lete dva cyklobusy. Jeden ráno na 2x na Šturec a Donovaly a druhý 1x tiež ráno na Šachtičky. Ale prvý rok by to chcelo silnú dotáciu, lebo ľudia to objavia, zvyknú si až po čase a nie po mesiaci a potom nič zrušenie.

Ja sa hlavne obávam toho že nedostatočnou propagáciou (nikde inde ako na imhd som túto informáciu nezachytil), bude mať tento skibus neúspech, čo nebodaj niekto v budúcnosti môže využiť ako argument aby sa to viac nezriadilo. Druhá vec je reálna využitelnosť, takéto niečo má fungovať celú sezónu, nie len na jej konci - takto je to naozaj odsúdené na zánik.

Rozmýšlam ale či by všetky tieto projekty (skibusy, cyklobusy) nemohli byť podnetom na nejakú celoročnú pravidelnú linku (či už MHD, alebo prímesto) s rekreačným využitím na štýl linky 43 v BA alebo 14 v KE.

Skibus na Šachtičky - dnes záložák ZV-357BI
Z Námestia slobody 0 cestujúcich, z Rudohorskej dolnej 4 cestujúci.

Lenže zase CP je dosť nešťastne spravený. Odchod z Nám. slobody 8:30, z Rudohorskej dolnej 8:45. Je jasné, že vozidlo toto prejde v pohode za 7 minút, určite nie za 15 minút. A ako býva zvykom vodiči (česť výnimkám) nezvyknú vyčkávať na odchod z nácestnej zastávky, takže reálne bolo vozidlo o 8:40 už fuč. Navrhoval by som posunúť odchod z Rudohorskej dolnej na 8:40. Príchod 9:00 na Šachtičky môže ostať.

Presne tak, v tomto prípade je to urobené dobre. "x"-spoje zabezpečujú v preklade 34+35+36 pekný 15-minútový interval, pričom každý druhý spoj ide cez Jesenský vŕšok (35+36). Tie spoje v "c" sú len vložené do linky 34. Funguje to takto od roku 2011 celkom dobre. Rozhodne toto nie je vec, ktorú by bolo potrebné meniť.

lebo musíš pozerať nie len 34 ale preklad 34-35-36, kde zistíš, že to je urobené dobre (ako niečo z mála v BB). Potom zistíš, že v sedle je 15 min interval a v špičke dokonca ešte menej. Tie spoje čo sú vložené (teda tých 10 min) sú len v "c" a aj bez nich je tam 15 min, s nimi 00-10-25-40-55

Akú logiku/význam má to, že na L34 je v špičke interval 10, 20 a 30 minút? Keby to rozložili na 20 min alebo aspoň 30 a 15, tak by mal z toho dakto na DPMBB smrť?