C4H8Cl2S
Reakcia na: S499.1023 #53375:
Toto sme tu raz riešili už. Nevidím dôvod, prečo by mal byť v autobusových staniciach humbug. Rovnako ako sú železničné stanice infraštruktúrou v rukách štátu pre služby cestujúcim a dopravcom, tak by mali byť aj autousové stanice. Nevidím na tom nič zlé a ani reminiscenciu dávnych časov. Jednoducho si ľudia platia myslím dosť do štátnej kasy na to, aby to štát zvládol udržiavať a modernizovať. Nie je v tom žiadna snaha niekomu liezť do privátneho sektora, ale odtiaľ potiaľ, všetko má svoju mieru a kto ju nepozná, tak by nemal przniť isté veci. Nákupné centrá a bizniscentrá nech si stavajú spolu so stanicou iba v prípade, že nabllízku nie je nikde do 20 min cesty MHD väčšie nákupné centrum. Beztak je v Bratislave nákupných centier a biznis centier prebytok, či je nevyhnutná podmienka aby mala každá m.č. zvlášť veľké nákupné centrum príp. nestačí Eurovea a na druhej strane Aupark, treba ešte celé Nivý týmto obstavať? V BB je Európa dakedy poloprázdna, iba cez víkendy je tam viac ľudí ale o prevratných návštevách sa tam nedá hovoriť. To už, že niektorí ľudia stratili zdravý úsudok a chodia na prechádzky do nákupých centier neznamená, že na každé 2km cesty mestom bude jedno nákupné centrum. Kto si to myslí, tak bohužiaľ ale doporučujem sa zamyslieť nad sebou.Stačí sa pozrieť na autobusovú, alebo skôr nákupnú stanicu v BB, ako to vyzerá keď to v slovenskej anarchií dostane do rúk investor/developer ako sa honosne nazývajú tí, čo sú iba záujmovými skupinami (od významu develop = rozvinúť majú naozaj ďaleko). Mesto BB si malo zadať keď tak u zhotoviteľa prednostne budovanie autobusky v takej podobe, aby tam mohli autobusy aj dlhšie odpočívať a aby bol peší presun z autobusových náštupíšť k vlakovým minimálny, alebo čo najmenej komplikovaný. Až potom čo by sa vyriešilo nadimenzovanie autobusovej časti by sa eventuálne mohlo uvažovať, že kde sa umiestnia nejaké obchody, kaviareň a reštika. Keďže si autobusku v BB videl len na fotkách, tak doporučujem ti si ju presť ako sa "báječne" chodí od niektorých nástupíšť k eskalátorom.
Absolútne nerozumiem čo má kto proti tomu, aby bol vo veci autobusových staníc poriadok a aby boli spravované ako železničné stanice. Poriadok a systém môže prekážať len bordelárovi alebo človeku, ktorý trpí nejakou psychickou abnormalitou, príp. niekomu koho to teší, že je vo veci bordel alebo sa sám na tom obohacuje. Na Slovensku však nič nové a obávam sa, že mnohí to po tých rokoch už začali nielen tolerovať, ale podporovať a velebiť ako niečo cnostné. ?
C4H8Cl2S
Vieš, dnes pri pohľade na justíciu a výsledky súdnych sporov si myslím, že doktorát sú iba štyri písmenká a celkovo fungovanie justície a ľudí v nej ovenčených neviem akou "praxou" a titulmi hovorí jasne za seba. Nech je aj obyčajným právnikom, dôležité je ako vie on alebo ktokoľvek iný obhájiť záujmy zamestnávateľa. Ak mi taký človek zachráni firmu alebo rozpočet úradu pred supmi bohvieakými, ktorí by si radi urvali, tak nech má aj učňovku. Ak má človek chuť, vôľu, snahu, tak netreba ani titul. Stačí sa pozrieť na dopravu ... Naši titulovaní odborníci čo robia okrem konferencií v hoteloch, vágnych publikácií (ktoré by sa dali často označiť skôr ako plagiáty, príp. znôška abstraktných poučiek a mustrov) a hľadania ako čo nejde, tak takí titulovaní nám sú na čo? Gnap na ŽU je medzi nimi klenotom s jeho prístupom k IDS, ktorý by bol schopný aj vo Švajčiarsku nabúrať systém nosnej vlakovej dopravy a nacpal všade možne autobusy, lebo autobusová doprava je podľa neho najlepšie a tú si musí občan zvoliť ako prvú. A jeho odchovanec Gogoľa, ktorý pôsobí skôr ako člen nejakej kindermafie to je bohužiaľ druhé eso na scéne. ? Čiže toľko k našim titulmi honorovaným odborníkom. A kto neverí, stačí sa pozrieť do KORDIS. Sú tam ľudia s obyčajnou SŠ, dokonca vedúci odborov a pod nimi vedúci oddelení sú bez titulov : https://www.idsjmk.cz/organizace.aspx, nehovoriac o rádových referentoch, ktorí sa vypracovali nie vďaka titulu a hltaní poučiek ale vďaka záujmu o dopravu ako takú. ?