Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Neviem či sa zle pamätám ale sa mi zdalo, že L6 premávala tak často ako L1. Ocenil by som skôr keby L6 premávala tak často ako L1 aby tam bol preklad 5/7-8/5//15 a L7 by mohla zhlnúť L26 od Fončody po centrum a od centra po Bánoš L28 by sa posilnila o spoje L26. Na Poľnej by tak vypadnutú L8 nahradila posilnená L7 o spoje z L26. To by myslím uspokojilo cestujúcich. ?

Jediné s čím nesúhlasím je asi tá "dokatovaná" L6 linkou číslo 8. Veď predsa keď sa pozrieš na obdobie pred existenciou L8, spoje ktoré sú dnes na L8 patrili vtedy pod L7 a jazdili na Internátnu, dnešnú L8 vtedy nahrádzala L26, ktorá premávala pomerne v dobrých intervaloch (ako L8) a na L6 bolo spojov toľko čo dnes ?

Myslím, že skôr by bolo vhodné investovať do prípravy pre výstavbu trolejbusovej trate, keď CNG klbáky dožijú a nákupu nových trolejbusov. Tak neveľká prevádzka MHD akou je tá v BB neviem či by sa mala štiepiť na trolejbusy, elektrobusy, duobusy, plyňáky a nafťáky. Nestačilo by rozvíjať trolejbusy a trolejbusovú sieť než tieto pokusy? Nech si to skúšajú iné mestá. BB by skôr prospelo investovať do výkonov aby sa tu nejazdilo v MHD ako na prímestskej doprave 1-2x za hodinu, s výnimkou liniek 1, 6+8 (síce 6ka značne dokatovaná "vynálezom" 8ky) a 24+25.

Inak keď krátku L2 potiahnu po Rakytovce, tak to má kapacitne stačiť tá SORka kde je ešte o 4 miesta na sedenie menej v klasickom vozidle? ? 33 na THK s tým "intervalom" si kladiem otázku, že pre koho tá linka je vlastne. Odchody ako čísla do športky a oplatí sa skôr zísť na zast. Plážové kúpalisko na oveľa častejšie premávajúcu L41.

Inak neuvažoval ešte nikto o tom, že by L42 mohla Majer prechádzať? Myslím to tak, žeby od Šalkovej išla po Partizánskej cesta a prešla cez priecestie hneď k otočke na Majeri a pokračovala ďalej okolo Smrečiny a RSC k autobuske a Nám. Slobody k žel.st.? Zbytočne inak na Majer jazdí prímestská 601456 tiež myslím. Stačila by tam jedna linka premávajúca pravidelne v intervaloch 30 a 60 minút a možno by tam stačil aj 10m autobus. Podľa toho čo viem od šoféra čo jazdí na 601456 pravidelne, tak viac ako 170 ľudí na všetkých spojoch dokopy denne neodvezú, čiže keby na Šalkovú jazdila v intervale 60/120/60//120 iba 601456 s pokračovaním na Môlču, veľa by sa nestalo a Majer by mohla obsluhovať iba 42 a nemusela by sa prímetská linka ťahať ako MHD. To by ma zaujímalo inak, že čoho pozostatok je táto volovina, že kto kedy 610456 vyboxoval na Majer.

Veď presne preto som to napísal zrozumiteľne: 26 sa dá "useknúť" od NSL bez toho, aby som mal čo i len jeden duobus. Pre tie dva by som zvážil
a) na linku 2 a jej predĺženie do Rakytovca
b) na linku 33, ak sa skráti po žst (na jej úkor sa do Senice posilní 41)

Podlavice? To akože na 32 či ako? Lebo tam by ich ani 4ks nestačilo na 34. Takto jedine ako populistiscké riešenie - skade ruka skade noha, len aby to jazdilo (zjavne mali vopred dobre premyslené nasadenie, keď teraz sa len "pokúsia" otestovač v MHD - na čo ich kupovali, to stačilo požicač na testy z HK alebo BA, ale keď asi niekto potreboval kúpiť SOR zase?

Hlúpejší argument pre držanie 26 som nepočul. Nestačí možnosť 28 + 7 s prestupom na Nám. slobody? Inak načo sú Sásovej dve linky na Fončordu? 24 a 26, keď to cez víkend viac nejazdí ako jazdí, v spičke ako tak, sedlo o ničom a večer detto. Nestačila by jedna poriadna linka s hustejším intervalom? ?

Čo sú kraviny podľa teba?
Odpisy sa nezohľadnia v nákladovej položke?
Objednávatelia výkonov na Slovensku si niekedy rázne povedali voči SADkám? Nepostrehol som nič také ...
A len naivný človek si myslí, že tieto nákupy autobusov bez súťaže sú čisté. Je mimochodom zaujímavý diskriminiačný prístup, že mestské dopravné podniky musia vypisovať tendre a všetko zverejniť a vyhodnotiť v súlade s legislatívou, ale keď vozidlá nakupuje SADka, tak je nákup vecou svojvôle. To ak chcú mestá ako Bratislava, Košice, Žilina a Prešov obchádzať povinnosť súťažiť nákup vozidiel, tak nech si výkony v MHD objednajú u SADiek a budú mať o povinnosť menej.

Paci sa mi ten podmienovaci sposob. "AK BY sa nam podarilo..." Idealny stav po tom co DP tie vozy uz nakupil.

Tak na to sa veľmi rád pozriem, do akej miery sa podarí efektívne využiť tieto dva sólové parciálne trolejbusy (na rozdiel od pána Snopka si nedovolím použiť slovo duobus). A aj na tú duplicitu s inými (autobusovými) linkami....

„Ak by sa nám podarilo otestovať a zapojiť do dopravy takéto vozidlá, vedeli by sme ušetriť prostriedky na tom, že by autobusy a trolejbusy nemuseli chodiť na týchto trasách duplicitne,“ doplnil viceprimátor

Čítajte viac: https://mybystrica.sme.sk/c/20730119/bystrica-planuje-odskusat-v-mestskej-doprave-duobusy.html#ixzz53ONFXzvL

- pán vice asi problematiku MHD nepozná vôbec, pretože duplicita linka 7 a 26 na spoločnom úseku po trolejmi sa dá vybaviť aj bez duobusov. Keby povedali, že skúsia to na linke 41 do Iliaša, či na THK (ak by linka na THK jazdila po trase linky 1 s odbočením na THK), tak nepoviem. Krematórium je dobrá voľba, ak by sa mala predĺžiť linka 2 alebo 3 vo vybrnaých časoch. Za zváženie by stáli i Rakytovce a potom konečne vyriešenie vozenia vzduchu na linke 22 dokolečka dokola v Radvani.

https://www.ta3.com/clanok/1119455/cestujuci-v-banskej-bystrici-budu-moct-coskoro-vyuzivat-duobusy.html

DPMBB už povolala médiá ? do leta sa snáď baterkáčov dočkáme aj na linkách.

ZV-367BI je už bez čiernej reklamy Century.

a ukazuje ho ďalej tým, že pri relatívnom prebytku kĺbakov aj dnes jazdia sóla tam, kde nemajú čo robiť...

Pretoze sadka ukazala vztyceny prostrednik hned dvom objednavatelom naraz... Ziar chcel nove ekologicke vozidla, tak im dali stare kaziace sa sroty a BB nechcela nic, ale rada sa nechava podojit, tak ju podojili a kupili si nove hracky... Zaujimave, ze zrazu uz ekologiu netreba a staci aj diesel...

Mna by zaujimalo preco v decembri 2017 bolo vyradenych 5 Citelisov hoci im nic nebolo? Ale aspon za ne kupili Karosy a Urbanwaye

Netrep kraviny.

Dnes som si všimol striešku na trolejovom vedení na zastávke Plážové kúpalisko. Neviem, či tu bola už predtým alebo je to tá istá, ktorá bola pôvodne na zastávke Tajovského, školy.

To nie je vôbec problém, pretože odpisy sa zohľadnia vždy v nákladovej položke, ktorú preplatí objednávateľ - t.j. mesto. Čiže keby aj Volvo nakúpili, tak mesto bude držať jazyk za zubami a zacaluje to. Lenže na Slovensku nie každú značku dealuje firma z "maštale", s ktorou si môžeš dohodnúť rozdelenie "vreckového".

Vyprava, ako aj dispecerske forum bystrickej sekcie sluzia ako historicka pamat pre odbornu verejnost. Ak sa teda na nizkopodlaznom poradi objavi vysokopodlazne vozidlo, ide o mimoriadnost, ktoru treba zvyraznit.

Pre cestujucich sluzia vyvesky. Ani tam, ani na iMHD nie su NP spoje vyznacene. Vtedy by to bolo zavazne a pokazene vozidlo by sa muselo nahradit inym NP vozidlom.

Kym v Banskej Bystrici je "garantovany" NP spoj len cisto evidencna zalezitost, napr. v Bratislave je to vyznacene v cestovnych poriadkoch.

Vo Zvolene su tiez garantovane NP spoje, len tam nesledujeme vypravu.

Reagujem na davidmik555...: V tom prípade to má byť poriadne znázornené aj na zástavkových výveskoch. V opačnom prípade to pre mňa nie je garantovane nízkopodlažný spoj, pokiaľ o tom nie je informovaná cestujúca verejnosť. A ja som teda ani na jednej zastávke ani na jednom výveskovom CP nevidel informáciu o garantovane NP spoji. Ak to tam medzičasom pribudlo, asi som už dlhšie necestoval bystrickou MHD a v tom prípade sa ospravedlňujem.