Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Istý pán Polóny sa rád chvastá, že sedí ako v SAD ZV, tak aj v predstavenstve DPMBB a boh vie ešte kde všade. Napriek tomu, že ťahá nitkami v jednom aj druhom podniku (vďaka tomu, že jeho otec už mal toho dosť kvôli veku a svoje zohrali aj priateľské vzťahy s Flašíkovou-Beňovou s ktorou a aj s Modranským študovali rovnakú VŠ, nejaké medzinárodné vzťahy) tak nepodarilo sa dodnes tarifne zintegrovať MHD v BB, ZV a prímestskú dopravu, pričom požiadavky na to už boli a neviem či neboli istý čas aj problémy s čipovými kartami. A toto má byť šéf SADky ? A henten papaláš Modranský pre zmenu dostal kdesi teplé miestečko v nejakej medzinárodnej organizácií, ktorej názov sa mi teraz hľadať nechce. Takže človeka, ktorý sa mlčky prizerá okrádaniu občanov (možné klasifikovať ako podieľanie sa na trestnom čine) si v zahraničí vážia podobne ako skrachovanca a prevracača kabátov Procházku. Nechcem politizovať ale to iba ako paralela.

Keby v našom štáte normálne fungovala NAKA a súdy, tak sa nemusia báť bývalí zamestnanci SAD svedčiť ale už by dozorná a správna rada a vedúci závodov sedeli v base. A darmo, že objednávateľ chce niečo riešiť, proste vždy to prebijú hlasy povaľačov, ktorí nechcú nič meniť, lebo by museli prekopávať obehy a nemohli by si po pánsky skončiť v práci o 14tej alebo 15tej hodine! Keď ešte bol závod v Krupine na ktorého prevádzku sa ulakomila SAD Zvolen, tak vraj tam bol istý pán (česť jeho pamiatke), ktorý mal celkom svieže a nádejné plány ako skvalitniť dopravu v osi Zvolen - Dobrá Niva - Krupina - Dudince a priľahlé obce v okrese Krupina, čiže linky 605402 až 411 a 611408 a 409. Ako tie plány dopadli hoci na obidvoch stranách sa našli ľudia, ktorí si domyslíte podľa toho, že na obidvoch stranách boli silnejšie hlasy proti.

Apropo, keby sa to niekto pokúšal hodiť problémy s čipovými kartami na TransData, že ako si spoločnosť chce vydržiavať monopol na trhu dodávateľov palubnej techniky pre autobusových dopravcov, tak treba uviesť veci vopred na pravú mieru. Ak nejaké problémy boli, tak zaujímavé, že každý jeden autobusový dopravca na Slovensku bol ochotný spolupracovať na odstránení problémov, výmene a zbere dát, či postupnom rozšírení SW vybavenia. Výnimkou sú iba dve najlajdáckejšie SADky na Slovensku, a to Zvolen a Lučenec. So žiadnou inou SAD nie je tak mizerná spolupráca ako s týmito dvoma dopravcami. Avšak obidve SADky sa to snažia otočiť na to, že problém je u TransData. ?

presne tak! najnovšie u nás zase obehy urobil dopravca a kĺbaky z niektorých významných spojov stiahol, lebo mu to "nepasovalo" a sťažnosti sú tu! Ale ak by to objednávateľ - mesto - zadal, tak bude jazdiť aj do najposlednejšej prdele. Ale čo už, ke´d si nechajú diktovať sa sami sú blbí jak kýbel gytu.

Je taká, akú si mesto objednalo.

Dopravca skáče len tak, ako objednávateľ dovolí, Však to vidíš nielen tu ale aj v TN, TT...

Dopravca skáče len tak, ako mu objednávateľ dovolí. Takže problém je v tom, koho volíte, nie v SAD Zvolen. Čo dokázali v Bystrici SAD BB a DPmBB? Nič.

Lenze pri porusovani zakona je OPAT problem nekonajuce mesto, ktore je pre vacsinu tych poruseni spravnym organom.

Mysliet si ze vymenit dopravcu a svet bude krasny, ked objednavatel stale nebude robit nic, je podla mna extremne naivne. A naopak, ak bude objednavatel aktivny, kludne moze byt dopravcom aj SAD Zvolen a zmeni sa velmi vela.

Objednavatel je problem,ale dopravca sustavne porusujuci zakon s nevychovanymi vodicmi tiez,v BB zvlast.

Nie, v tom vobec pravdu nema.

Problem nie je SAD ZV. Problem su objednavatelia. Kym objednavatel bude akceptovat cokolvek co dopravca predlozi, mozte vymenit aj 58 dopravcov a nepomoze Vam to.

Nie, nema. Clovek ktory mi vklada do ust nieco co som nikdy nepovedal, aby nejak podlozil svoje nemzyslene dogmy je proste demagog. A za tym si stojim.

Dunco ma typicku nackovsku povahu. Vsetko zjednodusovat, hladat jednoduche vysvetlenia pre komplexne problemy a prilis sa nebabrat s tym ze to nie je pravda. Lebo priorita je najst nepriatela, nie pravdu, alebo riesenie.

Nie

Chcete povedať že obsluha Uhliska je skvelá? ? ?

V tom že jediným riešením sa bohužial po rokoch neodbornosti a neochotnosti (a mnoho dalšieho) javí to že SAD ZV treba z mesta a najlepšie z celého kraja vyhnať, spolu s ľudmi ktorí to spískali.
Bohužial po rokoch odmietania akýchkoľvek dobrých nápadov sa to javí ako jediné riešenie na to aby sa začali časom aj uplatnovať.

V čom konkrétne má do bodky pravdu?

To nebol príspevok vhodný sem, radšej nenapísať nič ako toto. Alebo niečo viac. Áno ja viem že niektorým z vás lezie svojimi príspevkami na nervy. Lenže tu je jeden smutný fakt, a to ten že tento človek má podľa mňa do bodky pravdu.

Prekvapuje Ťa to?

"Ak rátajú s dvoma a nemajú žiadnu zálohu, tak som zvedavý, že ako potom vykryjú náhradu"
Uz si niekedy pocul o autobuse?

Demagóg.

keď už dva, tak aspoň takéto: http://www.rozhlas.cz/cb/zpravodajstvi/_zprava/ulicemi-budejovic-budou-jezdit-dva-nove-trolejbusy-s-alternativnim-pohonem--1668759

Mali by opodstatnenie aj pri výlukách. Lebo krátke by mohli v špičke byť nepostačujúce a cestovný čas z Rakytoviec na stanicu je cca 27 min, čo by ráno na 30min interval nevydalo. A najmä, ak by sa s jedným dačo stalo, zase by jazdili asi autobusy (to sme si však už v BB zvykli, nebyť tohto candrbálu, tak by sme EÚ nepodviedli ohľadne fondov na nové vozy).

A teda ak budú iba dve vozidlá, tak to môžu počítať do prevádzky iba s jedným, ktoré bude fixne robiť zachádky mimo trolej. Ak rátajú s dvoma a nemajú žiadnu zálohu, tak som zvedavý, že ako potom vykryjú náhradu, či to bude zas bordel ako s 25 Tr v pomocným dieselagregátom v BA, že jedna skapala a musel zaskakovať autobus a celé to bolo jedno veľké fiasko ? Namiesto volovín keby sa zaoberali tým ako vyhnať SAD Zvolen z MHD v BB a dostať sa k nižšej cene za jednotku výkonu aby sa mohlo prejsť na štedrejšie intervaly, lebo napr. to, čo MHD predvádza na Uhlisku je jedna mizéria. Rovnako tak namiesto prkotín a zaliepania očí verejnosti "novotinami" by sa mohli seriózne zaoberať trolejbusovou traťou na Sásovú. Kým sa k niečomu zmysluplnému posunú a vôbec prídu k realizácií, tak nakúpené Citelisy čo obsluhujú linky 21, 22, 24 a 25 budú mať po životnosti, takže by bolo aj načase.