Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Najbližšie jazdy play-off busu v nedeľu 20.3.2016
http://www.sadzv.sk/zmeny-cestovnych-poriadkov/play-off-bus-v-banskej-bystrici

To je čo za idiota, ktorý chce vyhnať MHD z Pieninskej aby mal kde parkovať svoje kraksne. No čistý papek. Dúfam že tá skupina, ktorá sa bude zaoberať trasovaním liniek MHD nespraví linky odvšadiaľ všade ale pekne sprípojovať s prestupni a nech pod trolejbusovou sieťou nebehajú autobusy. No som zvedavý čo z toho bude. Ak MHD bude na novej AS, zast. parkovisko Mičinská sa stane takmer nepoužiteľná.

Máme pekný čas. A ak ho chcete mať ešte krajší, odporúčam pozrieť túto zápisnicu
http://mesto.banskabystrica.sk/download_file_f.php?id=684687
z ktorej vyberám nasledovnú požiadavku:
"p. Ing. Zuzčák sa na nás obrátil s požiadavkou o riešenie autobusovej zastávky Pieninská, kde žiada, aby na predmetnú zastávku nechodili autobusové spoje v čase od 04.00 hod. - 06.00 hod a večerné spoje od 18.00 hod. - 22.00 hod. a optimalizovať autobusové spoje. "
Požiadavka bude odovzdaná pracovnej skupine, ktorá bude pripravovať nové trasovanie liniek
MHD.

Takže obyvatelia (samozrejme nie všetci) Pieninskej to myslia asi vážne, že MHD tam nechcú a radšej by parkovali svoje tátoše v priestore otočky. Čo už, zrušme celú MHD a bude pokoj. Ešte cca 10 rokov dozadu boli podnety na posilnenie dopravy a zahustenie spojov, teraz jazdia spoje prádzne a ak sa nejaké podnety vyskytnú, týkajú sa skôr snahy o ich zrušenie. Takto v minulom desaťročí by som nikdy nepovedal, kam hlboko sa dá spadnúť. Je mi z toho úprimne zle.

A čo tak doplniť premávku Play Off Busu aj na 20.3. v nedeľu a dať včas vedieť...

Bolo by dobré pred Veľkou nocou, aktualizovať DPM BB výpis odchodov spojov z Autobusovej stanice Banská Bystrica, s cieľovými a nácestnými zastávkami, s novým marcovým dátumom od 24.3./28.3., ten z 11. 2. 2016 už má nejaké nedostatky:
http://www.dpmbb.eu/documents/suhrnny_prehlad_odchodov.pdf

-zastávka HANDLOVÁ, Hotel Baník sa premenovala na HA, CENTRUM
-odchod spoja 603702/31 do Brezna je 19:55(6), už nie 19:50(6)
-odchod spoja 603702/24 do Brno,GRAND je 7:23(7), už nie 7:22(7)
-spoj 603702/34 do Brno,GRAND 7:57(6) - pôjde aj 28.3., treba zmeniť poznámku "73"
-spoj 603702/14 7:25(1) - zmena konečnej na Brno,GRAND (už nie Zvonařka) - pôjde aj 1.4. a nepôjde 28.3., zmena poznámky "96"

odchod spoja 601509/1 8:10(1) do Bratislavy (cez letisko) - už len v pondelok, nepôjde vo štvrtky, úprava poznámky "106"
-odchod spoja 606705/4 do Bratislavy je už 12:15(bez soboty), posunul sa z 12:30, na tabuli je to prelepené
-zrušený spoj 601509/3 do Bratislavy 17:40(5)105 - odstrániť

-spoj 611703/3 z Prahy do Zvolena 21:40(5)113 - od 24.3. oprava poznámky - spoj nepôjde ani 25.3.(+28.10.), ale za to pôjde dňa 24.3. štvrtkovým spojom 601703/1 21:40(4) deň pred Veľkým Piatkom - je to možné poznámkovo pre zjednodušenosť dať k tomu piatkovému spoju ako "Zvolen, AS 21:40(5)113 - nejde 25.3. a 28.10., ide aj 24.3."
-vyobraziť aj spoj 601903/21 15:20(46) Donovaly, centrum - premáva len 25.3., na výveske na Štadlerovom nábreží sa udáva, tak treba aj z Autobusovej ho evidovať aspoň do ďalšej zmeny

-zrušiť vyobrazenia práve zanikajúcich spojov linky 403508 v smere Kežmarok a Zvolen:
14:10(4)(5) Kežmarok, 18:10(7) Kežmarok (jeho odchod aj tak býval až 18:15, ani som nestihol upozorniť) a 11:05(4)(5) Zvolen a 16:30(7) Zvolen - je to zatiaľ iba fixou zatreté

-linka 701501 (zmeny od 28.3. po V.Noci) - odchod spoja 701501/7 18:45(108) Nitra sa zmení na 18:35(1)(2)(3)(4)(5)(7) Bratislava
-obnovuje sa nočný spoj do Bratislavy 701501/5 s odchodom z BB 2:00(1)(2)(3)(4)(5), teda 2:00x (z BJ kalendárovo o deň skôr)
-spoj 701501/8 11:05 Bardejov cez Donovaly, pôjde už len v pracovné dni 11:05(1)(2)(3)(4)(5), teda ešte nie 28.3. (11:05x)
-spoj 701501/ 15:30(1)(2)(3)(4)(5)(7) do Bardejova nepôjde cez letné prázdniny od 2.7. do 4.9.
-obnova nočného spoja do Bardejova pôvodne o 1,5 hodiny neskoršie s odchodom z Banskej Bystrice o 2:20(1)(2)(3)(4)(5)(6), teda 2:20x(6) (z BA kalendárovo o deň skôr) - linka prestávkuje na OMV Badín
-pozor pri zobrazeniach výpisu, ak tieto nové CP vyobrazíte pred Veľkou nocou, nemusí vám zobraziť obmedzenie "nejde 24.-28.3.", čiže starý CP treba ponechať až do Veľkonočného pondelka

-ČSAD Tišnov stále 5:20 nejazdí z BB do Prahy (až z Handlovej), aj keď v cesťákoch je to dvojako, ako keby mal jazdiť zdvojene od 1.3. - či sa tak aj niekedy stane, nevedno

Linka 704501 je licenčne písaná len do 31.3. na aktuálneho sub/dopravcu, uvidíme, čo od apríla, ale pokračovať by mohla a mala...

Trošku som si spravil prehľad o vyradených resp. nevyradených vozoch po zaradení nových Crossov. No, ešte jeden nákup a so sedemstovkami sa môžeme definitívne rozlúčiť. Momentálne ich ešte ostalo toľkoto:
BB - 0!, BR - 4ks, DT - 3ks, VK - 4ks, ZC - 2ks (vyradili už aj Granus), ZH - 4ks + 3 na MHD a ZV - 6ks + MHD (nepočítal som ich)

Špecialita najmä legendárnych "podstaničných" revízorov.

Tých 15 sekúnd bolo medializovaných, ale sám som to skoro vždy stopoval a od zavretia posledných dverí to bolo niekedy 11 sekúnd a niekedy aj vyše 25. A potom mi viacerí kompetentní z DPB povedali že tam je okrem času započítané aj nejaké dráhové kritérium. Ale to s tým bránením si pamätám, na to boli viacerí "experti" .. chvalabohu najväčšie hovadá za Záhradníka vyhádzali...

Ten čas bol 15 sekúnd a to jednak nemusí stačiť, jednak si to revízori nadlepšovali tým, že sa snažili cestujúcim zabrániť dostať sa k označovaču včas.

Neviem ako pri týchto nových palubákoch a OCL, ale pri pôvodných palubákoch buse a OCL R&G, pokiaľ priložil revízor dallas kľúč k palubáku na zastávke, tak OCL sa zablokoval až po určitom čase po rozbehu zo zastávky automaticky - bola tam kombinácia času a dráhy..

Nič také neexistuje. Nedá sa všetko definovať predpisom. Uvoľníš predpis, začnú ti ho zneužívať tí "vychcánkovia". Predpis treba formulovať vágne ("cestujúci je povinný označiť si cestovný lístok bezprostredne po nástupe") a revízorom nariadiť toleranciu, napríklad nikdy sa nevrhať na cestujúceho, ktorý evidentne mieri k označovaču. A za takéto chovanie nekompromisne vyhadzovať.

súhlasíms tebou, pretože právo nevypovedať má tiež každý obvinený, nielen ten, kto je naozaj vinníkom - ja sa nevyznám v práve ako kvorka, ale gratulujem každému jednému, ktorý sa žulit nenechá (ako povedal kapitán Harris) ? Najmä keď čítam zlovôľu niektorých jednotlivcov (lietajúci a pod.), tak ma to utvrdzuje v tom, že jednoducho kto si to nenechá, má do budúcna pokoj; kto si nechá brnkať po nose, toho budú žuliť furt.?

Cítim to nejako podobne a s veľkou časťou príspevku súhlasím. V niektorých bodoch však mám iné skúsenosti.

Skúšali sme viesť revízorov k spomínanej tolerancii (a vlastne stále to robíme). Vrátilo sa nám to na náraste sťažností. Ak revízor prižmúril oko nad jeden deň neplatným PCL, prakticky už nedokázal vyrubiť pokutu v rovnakom autobuse nikomu inému, hoci aj totálne bez lístka. Národ (vrátane nezainteresovaných cestujúcich) okamžite takmer lynčoval s krikom "a prečo jemu odpustili a tomuto nie?". V tomto je slovenská povaha strašná.

Platí zásada, že čím nižšia pokuta, tým väčšia ochota ju uhradiť a naopak. Vymožiteľnosť je pri nižších pokutách reálne vyššia. Problémom však môže byť, že v kombinácii v menej častými kontrolami sa pri nízkej pokute časti pasažierov viac vyplatí ochotne raz za čas zaplatiť pokutu, lebo ich to vyjde lacnejšie ako kupovanie PCL. Viem, tu je liekom len vyššia frekvencia kontrol. No ale keď Ti objednávateľ vyšší počet revízorov neschváli...

Ono celkovo som z reakcií ľudí sklamaný. Občas sa dobrovoľne účastním kontrol ako pozorovateľ a nikdy predtým by som neveril, koľko nadávok sa revízorom ujde od ľudí, ktorí lístok majú! (napr. "čo si to dovoľujete, už minulý týždeň ste ma kontrolovali a dnes buzerujete zas?").

Vzdy budu cierni pasazieri. Nie je sposob, ako ich uplne eliminovat, jedine, ze by bola dosledna kontrola u vodica.
Cielom revizorov preto nemoze byt odchytit vsetkych pasazierov, lebo je to nerealne a ako vidime, nastavaju situacie, ked na to doplacaju nevinni cestujuci.

Pocetnost kontrol by mala byt taka, aby jazda na cierno nebola komfortna. Ak bude pravidelneho cierneho pasaziera kontrolovat kazde 3 tyzdne revizor, tak to bude zbytocne stresujuce a pocet ciernych pasazierov sa znizi. Pritom ani nie je nutne, aby ten konkretny cierny pasazier bol skutocne kontrolovany. Staci, ze revizor pojde v rovnakom autobuse a ciernemu pasazierovi trochu stupne adrenalin.
Revizori by mali by nosit uniformy. Boli by vidiet a mali by vacsiu autoritu. Zaroven by mali byt tolerantni, cim by mohli ziskat trochu respektu u platiacich cestujucich.
To ze sa budu handrkovat s niekym, kto si neskoro cvikne listok znamena, ze skontroluju menej ludi a uniknu im ini cierni pasazieri.
Alebo ak vidia, ze niekto ma jeden-dva dni neplatny kupon, nech mu predaju normalny jednorazovy listok. To sa predsa stane kazdemu, ze si nevsimne, ze mu skoncila platnost kuponu. Nemusis to pisat do tarifu, staci interny predpis.

Co sa tyka pokut, tiez si myslim, ze by nemali byt prilis drakonicke. 30 euro by malo stacit. To si este platiaci cestujuci povedia, ze si to zasluzil. Pokial bude pokuta 50 euro, tak uz mozno zacnu toho cierneho pasaziera lutovat a z revizora bude lump a vypalnik.
(Tu chvalim Bansku Bystricu alebo aj Nitru, ze pokuta je rozumna. 50 euro ako v Bratislave je extrem.)
Niekde som cital nazor prazskeho revizora, ktory hovoril, ze ked bola pokuta 400 Kc, cierni pasazieri im rovno platili cash. Dnes pri 800 Kc sa s revizormi dohaduju, utekaju alebo su agresivni.

Su 2 sposoby, ako pristupovat k nahodnym ciernym pasazierom:
1. zlava z jednej pokuty kazdy rok (alebo raz za 2 roky)
2. zlava z pokuty vymenou za to, ze si cestujuci kupi rocny (alebo polrocny) kupon.

V NR napríklad už dlhší čas hľadáme riešenie novej definície druhov pokút so zámerom citeľnejšieho odlíšenia úmyselných čiernych jázd a tých, ktoré vznikli nedopatrením inak vzorného cestujúceho. Tiež to nie je také jednoduché, ako sa zdá.

Mne osobne sa to tiež nepáči. A dávno rozmýšľam nad tým, ako by ideálne malo znieť jednoduché pravidlo, ktoré zohľadní aj potreby cestujúcich, ale zároveň zaručí aj nejakú vymožiteľnosť pre dopravcu. Naozaj ma to zaujíma a za návrh "litery nedementného predpisu" budem veľmi vďačný.

Nepovažujem to za fér ale nepovažujem to ani za dostatočne relevantné na to, aby kvôli tomu boli buzerovaní všetci cestujúci napr. tým, že s rukami plnými tašiek, detí, sa musia najprv rútiť k najbližšiemu označovaču aby doslovne splnili literu dementného predpisu.

Zrejme musím konštatovať názorový rozkol. Skutočne považuješ za fér, že sú cestujúci, ktorí si označia lístok pri každej jazde a sú cestujúci, ktorí si ho označia len zoči-voči revízorovi?

A pokiaľ revízori v nejakom meste blokovanie označovačov zneužívajú, na ťahu by mal byť dopravca. Dúfam, že sa nemýlim, ale napr. v Žiline revízor nedokáže zablokovať označovač, odkiaľ vozidlo neopustí zónu zastávky.

Odpovedal si v predchádzajúcom príspevku. V tomto sa zásadne nezhodneme.