Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Kyvadlová doprava na Šachtičky počas víkendu 20-21.2.2016 (zdroj: SAD Zvolen)
http://www.sadzv.sk/zmeny-cestovnych-poriadkov/doprava-na-me-fistc-200216

Ten stav je ukazkou nie lajdactva, ale uplnej absencie mozgovej kory. Lebo keby sa ten clovek co to robi aspon trosicku zamyslel nad tym co robi, tak mu napadne ze ak robi linku v polhodinovom intervale zo zastavky kam kazdu polhodinu pride nosna linka, tak to asi ma zmysel nadviazat. Ak uz nie ako pripoj, tak aspon tak aby cas odchodu sedel k casu prichodu. To nie je tazka robota, to nie je nieco hrozne narocne na vymyslenie, to je len vec pozadujuca sa zamysliet.

Re psie záprahy:
"Našli sme inú alternatívu, zabezpečili kyvadlovú dopravu, ktorá už prešla testom minulý víkend počas veľkého snowboardového podujatia organizovaného práve v stredisku Šachtičky," povedal Martin Turčan, 2. viceprimátor Banskej Bystrice. Kyvadlová doprava bude počas víkendu od 9.30 h premávať v pravidelných polhodinových intervaloch z veľkého parkoviska na Pieninskej ulici na sídlisku Sásová.

Aj počas nasledujúceho víkendu 20.-21.2.2016 bude premávať kyvadlová autobusová doprava na Šachtičky. Dôvodom sú preteky psích záprahov, ktoré sem boli presunuté z Králikov z dôvodu nedostatočných snehových podmienok. Bližšie info bude upresnené, známe je nateraz len to, že posledný autobus zo Šachtičiek pôjde v nedeľu o 18:00.

Stav autobusovej stanice k tomuto víkendu (keďže nikto tu nič nepíše ako by sa ani nič nedialo):
- provizórna výpravná budova ako najzápadnejší objekt celého areálu pôvodnej AS je už asanovaná, hoci dlho odolávala a dá sa povedať, že prežila ostatné časti AS (nástupišia a nedokončenú výpravnú budovu) asi o mesiac
- v dôsledku búracích prác na budove sa oplotenie areálu posunulo ďalej až do blízkosti čerpacej stanice, následkom čoho zanikol pôvodný peší koridor medzi dočasnou autobusovou a železničnou stanicou
- nová trasa pre peších je výhodnejšia a kratšia - v smere od dočasnej AS na ŽST vedie tak, že hneď za podchodom popod trať treba zabočiť vpravo a poza bývalé bufety stále paralelne s násypom trate dôjdete na ŽST. Povrch chodníka je spevnený, ale zdalo sa mi, že zatiaľ iba štrkom (drťou), no bola už tma, tak neviem presne.

nevedia a nechcú - ani 12 rokov po tom, ako začali robiť MHD v meste, kde oblbnú vedenie mesta aj dierou z koláča.

Kyvadlová doprava dnes bola zabezpečovaná Karosami B952. Ja som tu síce dnes nebol, takže informácie mám len sprostredkovane. Reálne odchody zo Sásovej boli o niečo neskôr, napokon aj spoj zo Strieborného námestia zachádzal cez Sásovú, takže sa dali stihnúť aj prípoje z 21/22. Pred obedom išli spoje ešte poloprázdne, ale po 14. hodine už boli preplnené.

A záhada je vyriešená - (ne)prípoje kyvadlovky zabezpečuje intergalaktická super SAD Zvolen, ktorá opäť zas a znova jednoznačne dokázala, že absolútne ani len netuší, čo robí. A nech tu potom idú rozprávať o "propagácii" verejnej dopravy, keď sú neschopní sa ako vždy integrovať a skoordinovať aj sami so sebou ?

Kyvadlová doprava na Snowboardfest 13.2.2016 SKI Šachtičky

http://www.sadzv.sk/zmeny-cestovnych-poriadkov/doprava-na-snowboardfest-1322016

Plážové kúpalisko
http://www.openstreetmap.org/#map=19/48.73528/19.12450
https://www.google.com/maps/d/viewer?hl=sk&gl=sk&oe=UTF8&msa=0&ie=UTF8&mid=z9NP3YXumhJ0.kHeLMWgwER4M

Ahojte, potrebujem sa dostať ku hotelu Dixon, našiel som na google aj zastávku, ale netuším meno zastávky.
https://www.google.sk/maps/place/Kongres+Hotel+DIXON****/@48.7354898,19.1238762,267m/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x0:0x5a711f2e4bff1292

Diki za pomoc

Veľmi pekné zábery z nášho historického centra a obhliadnutie do histórie 30 rokov späť. Musím povedať, že súčasné centrum je na tom omnoho lepšie - okrem opravených komunikácií a budov si veru dnes už neviem predstaviť taký ruch ako je počuť a vidieť na videu.
Škoda však toho sprievodného hovoreného slova - tak biedny komunikačný prejav som už dávno nepočul.

Autobusy MHD na Námestí SNP v dvoch retro filmoch z roku 1986. https://www.youtube.com/watch?v=0QUKiKtMs00 zhruba od 4 minúty a https://www.youtube.com/watch?v=SGGcL9h00Lk zhruba od 9 minúty Zdroj: CASD Zvolen

Bustrans J.M. zastavuje prevádzku na linke 403512 od 11.02.
http://portal.cp.sk/Data/pdf/L403512_160211_49610.pdf
Nopak od 08.02. sa obnovuje prevádzka na linke 403508 dopravcu Faltour na úseku Kežmarok-Zvolen v (4) (5) (7)
http://portal.cp.sk/Data/pdf/L403508_160208_49609.pdf
Zmena aj na MAL linke 608701 Tornaľa - Plzeň
http://portal.cp.sk/Data/pdf/L608701_160320_49611.pdf

Knižný cestovný poriadok MHD BB v predaji za 1 €
http://www.dpmbb.eu/pictures/kniznyCP_vpredaji.jpg

1. Linky odvšadiaľ všade - radšej jedna nosná linka s dobrým intervalom, než päť liniek, ktoré síce pokope vytvárajú celkom prijateľný interval, no každá smeruje inam. A vytvoriť nejakú zastávku / zastávky, kde by sa tieto nosné linky zbiehali a vytvorili možnosť prestupu...
2. Nočná doprava. Myslím, že v Banskej Bystrici žije dosť obyvateľov, aby sa oplatila 24/7 doprava, možno nie s hodinovým intervalom, no nech existuje aspoň možnosť cestovať po jedenástej.
3. Nastupovanie všetkými dverami a časové lístky. To snáď nepotrebuje komentár... Myslím, že tento systém, ktorý existuje, značne spomaľuje dopravu a je zodpovedný za časté meškania.
To je všetko, môj skromný, možno hlúpy názor.
?

ukážková ukážka diletantismu...

tlieskam obsahu!!!

a tlieskam, lebo konečne vecne napísaný komentár

A toto je ten zásadný problém hlúposti v BB. Niekto aj zamýšľa urobiť niečo prospešné, avšak pri realizácii akosi pozabudne domyslieť súvislosti a výsledkom je to, že kyvadlová doprava by mala zabezpečovať prepravu medzi nejakým centralizovaným zberným miestom potenciálnych účastníkov a cieľovým miestom podujatia. Ak takým miestom má byť napr. konečná zastávka na okraji sídliska, tak by logicky mala kyvadlová doprava povinne vytvárať prípoj k pravidelnej verejnej doprave.

Kocúrkovská realita:
- príchody liniek MHD č. 21 a 22 na Pieninskú v x: 06 36,
- odchody kyvadlovej dopravy z Pieninskej v x: 00 30,
t. j. odíde to 6 minút pred príchodom a potom hlupáci čakajte zbytočne 24 minút; pritom stačilo zmeniť odchody kyvadlovky napr. na x: 15 45...

- príchody liniek MHD č. 24 a 25 na Strieborné námestie v x: 42,
- odchody kyvadlovej dopravy zo Strieborného námestia v x: 30,
t. j. odíde to 12 minút pred príchodom a potom hlupáci čakajte zbytočne 48 minút;
pozn. linky MHD č. 35, 36 sú na Striebornom námestí v x:00, č. 33 má chaotické odchody >> výsledok: ako sa dá na Strieborné na tú kyvadlovku človek dostať, pre koho je (asi treba prísť autom a odstaviť ho tam)?

Spiatočnú cestu neriešim, keďže príchody späť mi nie sú známe.

Takže možno dobrý úmysel, ale zlá realizácia s výsledkom výrazne horším, ako by mohlo byť. Dôsledok - menšie využitie a nabudúce to nebude ani tak, lebo sa skonštatuje, že to nebolo dosť využité...