Reakcia na: kvorka #51487:
Nieco take som aj ja pocul. Ale to bola od zaciatku blbost. To by museli robit stavebne zasahy do budovy vlakovej stanice.
Prekazím Vám tu diskusiu ohľadom vlakov a večnej vojny RJ a ZSSK... Všimol som si článok na bystricoviny.sk ohľadom odkúpenia dopravnej časti novej autobusovej stanice. A následnom zavedení MHD na autobusovú stanicu a zatraktívnení našej MHD- vyvstala mi v hlave otázka ako vlastne sa dá naša MHD zatraktívniť... Rieši sa niečo s otázkami ako nástup všetkými dverami, zavedenie nočných spojov, odstránenie nezmyselného tlačenia lístka pri mesačníkoch a o náväznosti na vlaky a autobusy radšej pomlčím, lebo k zatraktívneniu MHD by bolo asi potrebné aj to, čo je asi v BB nemožné... Takže mi tak napadlo, že sem nahliadnem po dlhých rokoch a popýtam sa na tieto odpovede, či sa niečo mení, či dopravca má nejaké prístupné diskusné fóra na vyjadrenie názoru cestujúceho alebo ako 
?
kvorka
každý biznis na úvod môže byť stratový, lenže ZSSSk nie je súkromná firma a ak po dvoch mesiacoch nemá zisk (podľa ich vlastných vyjadrení ho nemala ani po roku či dvoch) tak ako monopol mala od prevádzkovania týchto spojov upustiť alebo vysvetliť, z čoho ich financuje. A tu je problém, keďže ZSSK jazdí len z dotácií, iné príjmy sú asi len zlomkom. Toto presne treba vysvetliť, z čoho sú/boli financované. A tu súhlasím s jnačurom, že na toto bolo treba dať odpoveď čím skôr a nie do outu to hrať ako zatiaľ minister.
V čase "plného kotla" IC vlakov ZSSK som jazdil nimi aj RJ a veru IC boli poväčšinou poloprázdne (A to tam máme ešte aj režijkárov a podobne, že?). Preto ak zredukovali, mali uviesť čísla a bolo by vybavené, to sa nestalo a keďže trasu jazdí ZSSK aj R, Ex či IC spojmi, je dominantný hráč na trhu, takže nesmie jazdiť podnákladovo. A práve to je to, čo nevieme - koľko je náklad? Pretože súkromná firma (ktorá nei je dominantný hráč) môže jazdiť aj za stratu, čo u nového dopravcu je normálne, a je len a len na ňom, koľko to vydrží.
Dominancia sa neposudzuje len s ohľadom an IC, ale aj R vlaky a do príchodu RJ tu nebolo nič iné, takže ZSSSk je (viĎ zákon o ochrane hosp. súťaže) dominantný prevádzkovateľ.
A v poslednom si úplne mimo, nejde o to, kto má vyššie ceny, ale o to, že ak ja chcem podnikať a časom mať zisk, tak skutočnosť, že cestujúci môže ísť dominantným konkurenčným dopravcom vlastneným štátom za podnákladovú cenu (hoci aj vyššiu) ma ohrozuje. Chápeš? Čiže ak je náklad 15 EUR, tak ZSSK nesmie ísť pod náklad, pričom je jedno či konkurencia pôjde za 14 alebo 0 EUR. Čiže práve tento dojem, na ktorý si aj ty naletel, že však ZSSK jazdí drahšie tak je to ok, je úplna blbosť. Preto súhlasím s jančurom, treba zverejniť a preukázať (či má ZSSK stratu, akú, koľko je nákladová cena a či ju dodržuje alebo nie). Je to štátna firma a tá nemá čo prevádzkovať stratový biznis; na ten tu je dorpava vo verejnom záujme alebo súkromné firmy.