Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nielen Kováčik zmenil cenník cestovného, ale aj náš najväčší a to konkrétne na linkách:
Od 11. marca 2014 601701 Praha-Brno-Bratislava-Zvolen-B.Bystrica http://web.sadzv.sk/old/pages/cenniky/MAL/601701_EUR_14.htm
Od 16.3.2014 613701 Trutnov-H.Králové-Pardubice-Svitavy-Brno-Hodonín-Nitra-Žiar nad Hronom http://web.sadzv.sk/old/pages/cenniky/MAL/613701_EUR_14.htm

Nehovorim ze by som konal inak, len som reagoval v tom duchu ze konanie SADky je dolezite. Bud sme za dobre a robime si ustupky, alebo vyzadujeme striktne plnenie zmluv. Funguje v kazdom vztahu Neviem ale ako si pochopil moj prispevok ked si napisal "takže podľa tvojej logiky SADky chcú spoluprácu s BBSK ukončiť" - kedze ja som pisal o presnom opaku

tak som to aj pochopil, teda nový predseda asi zjavne pichol do správneho miesta a rozčeril stojaté vody doterajších kšeftov. V tomto smere keď si pozrieme kto stojí za SAD ZV, je jasné, že politicky to nie je pre nich košér, pretože Smer-KDH by bol pre nich lepší. Takto hrozí, že nový predseda naozaj nebude ďalšie zadlžovanie tolerovať a urobí rázny poriadok, čo by sa ozaj patrilo. Súčasný stav je totiž výsledok predchádzajúceho vedenia a pre nového predsedu zjavne "príjemné" dedičstvo. Tiež by som preto na jeho mieste určite začal rokovať o zmenách v zmluvách a pod.

Nie, nikde som nenapisal ze SADky chcu spolupracu ukoncit. Ja som to pisal z pohladu SADky, teda ze inak sa bude ta SADka chovat k predsedovi s ktorym funguje dobra spolupraca a inak k predsedovi, ktory predpokladam ze ked to zmluvy umoznia tak by zvazoval vymenu dopravcu, resp. nejaku otvorenejsiu sutaz.

To je dost svojvolny vyklad zlosukovej logiky:-)
Hadam nechces povedat, ze SADky chcu robit krajsku politiku a nacek je pre nich dobry terc!

takže podľa tvojej logiky SADky chcú spoluprácu s BBSK ukončiť? Mne to skôr príde komické, že to žalujú až teraz za Kotlebu, keď je úplne ale úplne zrejmé, za koho dlhy vznikli. V každom prípade je to maslo BBSK z minulých rokov že dopustili takýto dlh, súčasný predseda by mal otvoriť zmluvu a hovoriť o ozaj primeranom zisku a primeranej dotácii na km, t.j. nie to čo tam je teraz. ?

Ono inak sa chovas k niekomu s kym chces este dlho robit biznis (a do istej miery mu meskanie odpustis) a inak k niekomu kto na teba utoci a chce sa ta zbavit.

1) Socky pôjdu aj na rebrináku, hlavne, že to bude o 5 centov lacnejšie.
2) Na tieto stránky chodia najmä šotouši. A pre šotouša čím väčší vrak, tým lepšie.

Lenže aj vozový park má niekde inde ako SAD LC alebo SAD ZV.

Autobusové spoločnosti chcú od BBSK milióny http://www.ta3.com/clanok/1036421/autobusove-spolocnosti-chcu-od-bbsk-miliony.html + video. Inak podľa mňa je zaujímavé že sa SADky práve teraz "zobudili", ktovie prečo(predseda BBSK)?

Mne sa strasne paci ze aj vyse 5 rokov po priati eura tam ma aj ceny v SK

Kováčik zdvihol ceny, som dnes ráno skoro odpadol. Už budem na svojej pravidelnej trase využívať len SAD ZV. Na mojom úseku cesty je to najvyššia cena, dokonca drahšie ako DAL SAD LC.
http://buskovacik.sk/cennik/
http://buskovacik.sk/wp-content/uploads/Cennik-BK-K-2014.pdf

Ja viem aka je poloha stanic na trati BB-BR, ja len poukazujem na to ze porovnavanie s tratou 130 je blbost prave kvoli tejto odlisnosti - ktoru som tym automaticky uznal Grafikon zeleznice z betonu nie je, ale ak by zajtra zupa zrusila tie busy tak je problem s tym ze vlaky to nepoberu. Navyse ZSSK nie je schopna normalny takt zabezpecit na jedinej trati v SR (ani tych kde ma monopol, napr. 120), tak neviem preco by to na tejto zrazu dokazala. Jedina trat kde je normalny cestovny poriadok je 131ka kde je dopravcom Regiojet.

No vidis, a na trase BB-Brezno je poloha zeleznicnych stanic lepsia oproti autobusom, takze zeleznica moze byt kludne nosna. A opakujem, ze grafikon zeleznice nie je z betonu.

Navyse si nemyslim, ze by zrusenie dotacie znamenalo spoje len v spicke, ale aj keby ano, tak stale je na tejto trase dostatok dialkovych autobusov.

súhlas čiasotčný, ale zároveň by tie zmluvy mali vyzerať inak, pretože naozaj sa jazdí za drahé. Čiže moja odpoveď je, že nestačilo, ale "aj" prestať dotovať linky paralelne so železnicou

Ked uz to chces porovnavat s trasou Bratislava-Senec, tak to je jedina trasa v Bratislavskom kraji kde v plane dopravnej obsluhy bolo stanovene ze tam budu nosne autobusy, z dovodu nevhodnej polohy zeleznicnej trate. Takze preto tam tie vlaky maju interval aky maju

Nedotovat = zachovat len spoje v spicke. Ups, teda prave vtedy ked je aj vlakov dost.

No neviem, tebe sa mozno dvojhodinovy takt BB-BR zda v poriadku, mne to pride ako vyhananie ludi do IAD.

Ja som nepovedal zrusit! Staci nedotovat. Ved napriklad na linke BB-ZV sa svojho casu pokusali jazdit aj nedotovane spolocnosti (myslim ze Granustrans), lenze proti dotovanym CSAD BB a ZV nemali sancu.
Pocet vlakov asi zodpoveda sucasnemu dopytu. V spicke to jazdi zhruba 2x za hodinu. Kolko jazdi medzi Bratislavou a Sencom? 1!
Pritom ak by bol po zruseni dotacii autobusov zvyseny dopyt po zeleznici, mozes pridat spoje.

Čo je na nich zlé mimo časového posunu medzi zvolenskými Os a Zr vlakmi? Napr. breznianska relácia toľko vlakov ešte nemala. Súčasne si je potrebné uvedomiť, že nemá žiadny význam robiť hustejší CP, resp. nejaké Zr, ak autobusy chodia do ZV i BR častejšie, ako linky MHD.