Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Uprimne, naozaj sa ti chce z tvojich dani dotovat taku linku? Nebude lepsie ak sa tie financie pouziju na nieco ovela prospesnejsie?

Dotovane letecke spojenia maju zmysel na ostrovy, pripadne ine pozemnou dopravou tazko dostupne miesta...

? http://uradnatabula.banskabystrica.sk/download_file_f.php?id=308830

Dobrá správa pre Radvaň park, začalo sa stavebné konanie na výstavbu verejnej prístupovej komunikácie SO-01.2 a jej vetvy A2 zo Sládkovičovej ulice po už existujúci kruhový objazd v Radvaň parku. Takže okrem samotného sprístupnenia Radvaň parku zo Sládkovičovej ulice sa dočkáme aj ďaľšieho prepojenia Sládkovičovej ulice so Zvolenskou cestou a možno práve preto aj zavedenia MHD cez túto novú komunikáciu vedenú cez priestor Radvaň parku.

Je to dost smutne...my sa asi pravidelnej linky zo sliaca nedockame

http://ekonomika.sme.sk/c/6545131/do-prahy-a-viedne-nechce-zo-sliaca-lietat-nikto.html

Neviete ci sa niekdo prihlasil do tendra na pravidelne letecke spojenia do viedne a prahy?
Planovane otvaranie obalok malo byt 21 septembra

Aj takúto krásnu historickú fotku sme mohli vidieť na DOD u Veolii v Nitre http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=759505.jpg&httpref=2484/624 ? No a ešte jedna zaujímavá fotečka s tabuľkou http://imhd.sk/nr/galeria-media/update/6481/rozlucka-s-karosami-b-732.html#91895-Smer-Cerman

Pre zaujímavosť. Dnes (23.9.2012) dojazdil posledný Ikarus 280 v Tábore v pravidelnej premávke na území ČR, na Slovensku sme sa s nimi lúčili v Košiciach už dávnejšie. Táto legenda tak v bývalom Československu definitívne skončila ako bežná súčasť vozidlového parku. Pripomeňme, že u nás v Banskej Bystrici dojazdili posledné Ikarusy (ZV-148BH a ZV-185BH) v júni 2006.
http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=10101&secid=1

ale este idealnejsie by bolo zatrolejovat tu cestu a linky 4 a 5 viest spodnou vetvou do depa

ano aj nad tou 21tkou som uvazoval je to dobry napad na tu zvolensku si myslim ze by uplne stacila L2 ved aj studenti by sa nemuseli trepat hore na ZVT ale mohli by nastupovat dade dole pod autobas s.r.o.

určite je to dobrý nápad, hoci trasa nieje najlepšia ale to by sa doriešilo. Chcel som do radvaň parku ale 97 chodi vlastne len cez pracovné dni v špičke, a vtedy nieje veľa ľudí ktorí by chceli nakupovať (tu raz odznel dobrý návrh dať tam 21ku.... a 22 viesť až po rakytovce), na pršany nejake skratene spoje 63ky alebo take niečo...

CYKLOBUS
Cyklobus bude v rámci tohtoročnej sezóny naposledy premávať počas víkendu 6. - 7. októbra 2012.

Nebolo by lepšie viest L97 miesto na prsiansku terasu k hypermarketu tesco-baumax-(SOUE)-az k mobelixu a dalej do kremnicky?

áno, v tomto (konkrétnom) prípade (ale i ďalších) takt nie je žiaden. Ja sa ale pýtam, kde je tých 33-188 minút čakania?

Ziaden taktovy GVD nie je. Je pribliznetakt (registrovana ochranna znamka ZSSK) aj to nie vsade.

Mne nie je jasné, ako pri proklamovanom taktovom GVD môžu byť čakačky od 4 min. do n minút? To nie je ITG ale paškvil.

Problem je ze za Figela sa zacal tvorit naozaj dobry a koncepcny GVD, potom prisli istoty a cele sa pokazilo. Teda v konecnom dosledku sa realizuje mackopes a ten naozaj prilis dobry nie je. Keby sa naozaj spravila komplexna zmena ako povodne mala byt tak je to super.

Inak ked uz o zeleznici, dnes ZSSK v spolupraci s Bratislavskym krajom, objednavatelom zeleznicnej dopravy na trati 113, umoznuju bezplatnu prepravu v celej dlzke trate bez akychkolvek dalsich podmienok. Teda nastupite na vlak medzi Zohorom a Zahorskou Vsou a nikto od Vas nebude chciet ziaden cestovny doklad ani nic ine Celkom mila akcia pri prilezitosti dna bez aut, skoda ze take nieco dnes nezrealizovalo aj MDVRR na vybranych tratiach, bola by to zaujimava forma propagacie vlakov. Ide o to ci sa chce. Konkretne na trati 113 (ktora zostava jedinou tratou v SR kde si dopravu objednava kraj) od noveho GVD zavadzaju aj vikendovu prevadzku, hoci len s tromi parmi spojov denne.

Toto síce priamo nesúvisí s dopravou v BB, ale je to častý obraz aktivistov a ich "argumentov", takže len pre ilustráciu. Na každom kroku počuť, že prípoje na rýchliky od BA v Kysaku smerom z/do Prešova nebudú a ľudia budú musieť v Kysaku čakať od 33 do 188 minút. Táto veta sa spomína v každom článku a aká je realita? Pozrime sa na čakacie doby pobytu v stanici v Kysaku podľa konečného návrhu GVD 2012/2013:

Smer Kysak-PO:
R Zemplín (33 min.), R Poprad (5 min.), R Lomnica (8 min.), EN Slovakia (17 min.), R Šírava (5 min.), R Excelsior (5 min., ale len v "x"), IC Tatran (20 min.), R Váh (5 min.v "x"), R Čingov (5 min.), IC Gerlach (20 min.), R Dargov (8 min.), Ex Košičan (26 min.), R Liptov (5 min.), IC Rysy (17 min.), R Spišan (68 min.), IC Chopok (20 min.), R Považan (5 min. okrem soboty), IC Kriváň (20 min.), R Ružín (bez prípoja, len v (5)).

Opačný smer PO-Kysak (prípoje smerom na ZA):
R Zemplín (4 min.), R Váh (6 min.), IC Tatran (7 min.), R Čingov (6 minút), R Ďumbier (39 minút, len v piatok), R Dargov (6 min.), IC Gerlach (15 min.), R Liptov (6 min.), Ex Košičan (29 min.), R Spišan (6 min.), IC Rysy (7 min.), R Považan (6 min.), IC Chopok (7 min.), R Ružín (6 min.), IC Kriváň (7 min.), R Excelsior (4 min.), EN Slovakia (16 min.), R Šírava (6 min.).

Vidieť, že vo väčšine prípadov nie sú čakacie doby extrémne veľké, v žiadnom prípade to nie je v rozmedzí 33-188 mínút ako sa všade uvádza. Bol by som rád, keby mi toto niekto vysvetlil. Pretože čítam o tom všade, ale môj pohľad do GVD mi hovorí niečo celkom iné. Sledujem ako sa ľudia sťažujú na nový GVD a každý by najradšej p. Kubáčka poslal niekam. Pravda je tá, že konečne niekto pochopil, že nejde ďalej donekonečna prepisovať ten istý GVD a urobil radikálnu zmenu. Isteže aj nový GVD má nedostatky (čo bolo predmetom rokovaní), ale ako vidieť v mnohých prípadoch sa sťažnosti nezakladajú na pravde ani zdravom rozume.

Inak aj v Lučenci aj tento rok pekne zareagovali http://www.sadlc.sk/public/index.php?option=com_content&task=view&id=236&Itemid=365 u nás zase nič.