Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ďalší zaujímavý článok:
http://www.bystrica24.sk/clanky?extend.123755_Dopravcovia-vychadzaju-v-ustrety-cestujucim

...Sťažnosti sa týkali expresu Hron do Bratislavy a prípojov k rannému vlaku zo Šiah do Zvolena (dosť provokatívne napísaný nezmysel, snáď mysleli busy z tohto smeru na ranné vlaky)

Podľa Kravca je záujmom ZSSK zladiť dopravu i v ďalších slovenských mestách, z ktorých prichádzajú sťažnosti cestujúcich...Tak nám posuňte už tú L20 (spoj 51) v BB cez víkend z 20:31a smer Karpatská na aspoň 20:33-35a (vlak zo Žiliny prichádza o 20:31), čím sa môže pohnúť neskôr z Viestovej o 2-4 min. (20:30a by bolo OK, SAD Zvolen to docieli skrátením večernej víkendovej minutáže po 20-tej hodine /napr. medzi ŽST a NSL, či AURISom a TASR v oboch smeroch, čím vozidlo v pohode stihne aj ďalší obeh L28 o 21:05a zo ŽST). Je fakt, že na NSL sa stretne s L26 (xx:38a), no tá je prioritne pre Tatranskú, ide Partiz.c. (doteraz od seba práve tie 4 minúty). Cez "x" úpravy netreba (20:38x ide L28)...

Tiež dávam do pozornosti:
http://www.bystricoviny.sk/spravy/verejne-prerokovanie-generelu-nemotorovej-dopravy-v-meste
http://uradnatabula.banskabystrica.sk/uzemny-rozvoj-mesta.phtml?id3=58550

Presne to som chcel napísať, že sa to aj podľa mňa spustí až po ústupe snehovej pokrývky, možno preto také naťahovačky a plánovačky ?

K 01. 02. 2012 prípadná zmena určite nebude. Mohli by to stihnúť do 01. 03. 2012, ale bojím sa, že opravy komunikácií budú riešiť až po zime. Toľko opatrení a povolení, že ma bolí hlava.

Dnes odpoveď ohľadom dopravy MHD do starej Sásovej:

Ako sme už uviedli v odpovedi na príspevok zo dňa 28.12.2012 doprava musí byť riešená väčšími autobusmi (nie citybusmi). Spolu s dopravcom SAD Zvolen sme už po dôkladnej obhliadke celej mestskej časti navrhli riešenie tohto problému, dopravca pripravuje návrh cestovného poriadku ?, ale bude ešte potrebné vykonať lokálne opravy komunikácií a navrhnúť dopravné značenie, následne ho odsúhlasiť s Okresným dopravným inšpektorátom a odsúhlasiť aj nové autobusové zastávky? Po realizácií všetkých opatrení, ktoré sú potrebné zabezpečiť k tomu, aby autobusová doprava mohla byť realizovaná, budeme občanov informovať o termíne jej začatia ?

To je dobra sprava! Skoda, ze sa nepoleti do Prahy, ale CSA je pred bankrotom a ich ATR-42 su zbytocne velke.
Ale pre vacsinu ludi je VIE lepsie letisko s lepsim vyberom destinacii.
Vyborne je tiez, ze sa poleti 2x denne, aj ked sa mi zda, ze prvy let je uz prilis pozde a posledny prilis skoro, aby clovek stihol doletiet niekam na otocku.
Pre Bystricanov by bolo lepsie, keby lietadlo nocovalo v Bystrici, rano spravilo na otocku VIE, potom odletelo povedzme do Prahy a odtial by lietalo niekde inde a vecer sa zase vratilo z Prahy a urobilo este otocku z VIE.
Otazka je, ci je viac tych, co zacinaju cestu v BB, alebo tych, co prilietaju do BB.

Tak 80-tka dnes slávi 10 rokov ? Z vozíčkárskej nízkopodlažnej linky sa vykľula študentská linka Taják-Kačica-Ďumbierska po vtedy novom prepojovacom úseku Sásovská cesta-Ďumbierska Novou cestou, ktorá sa teší obľube, aj keď iní ju označujú za zbytočnú. V súvislosti so zrušením minibusov v starej Sásovej jeden z návrhov naznačuje ne/možnú úpravy trasy uličkami starej Sásovej v r.2012 (Pod cintorínom, Stránska http://imhd.sk/bb/galeria-media/Vyhladavanie.html?&ghg=&ghv=4686#23506-BB-868BA-linka-20-Stara-Sasova Sásovská cesta, Na Zábave, Hlboká,...), niektorí si takéto "krútenia" nevedia ani len predstaviť...

Pohľad na Agory na centrálnom Uhlisku http://imhd.sk/bb/galeria-media/Vyhladavanie.html?&ghg=&ghv=4686#23498-Suprava-Citybusov ako keby predznamenával do budúcnosti opätovné vedenie L20 (po 1.1.2012, i keď "od seba")

Spomienka na TEnDOM v BB (keď už končia s busmi)
http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=3734 práve na L80 http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=8638
http://www.vlcoun.cz/index.php/ustecka-doprava/aktuality/203-kdyz-byl-tedom-jeste-v-banske-bystrici

áno je to sólo, a tak isto sólo na sásovskej linke je aj 90/2xd ZV-170CA...ale pri obidvoch poradiach to sólo stačí ako som videl na tých spojoch...a pravdupovediac je viac poradí na ktorých by kľudne mohlo jazdiť sólo...lebo už nie sú ani ráno také preplnené tie autobusy ako bývali...jednak väčšia ponuka spojov...a potom aj stále klesajúci počet cestujúcich...

Wau, diky moc. Ten 24/3cd ZV-362Bi je sólo, takže asi by sa tam mohol využiť niektorý z voľných kĺbov. ?

rozdelenie busov hej, len poradia som nevedel po novom (no po novom...od septembra ) ako boli rozdelené 26-ky a či tiež neboli nejaké zmeny pri delených 24 a 25-kách...a ešte ak mi niekde ušli tie prejazdy ? ..ale dík za opravu aj tebe aj Ali B. ?

RE:Sasovcan
Myslím že sa nemusíš ospravedlňovať.Na 99,5% to máš presne aspoň čo sa týka rozdelenia a-busov po linkách .Len taká drobnosť linka 26/4 neexistuje-bus si priradil dobre je to ZV 305 BI ale je to linka 26/2.Inak je to ok. ?

Tak napokon CIS udáva zmenu od 16.1.2012 http://portal.cp.sk/Data/L605510_120116_34934.pdf
Avizovaný popis zmien sa zhoduje.

Posúvajú sa aj odchody mikrobusu do Levíc/Ružomberka z BB http://portal.cp.sk/Data/L402508_120116_34932.pdf

OrangeWays http://portal.cp.sk/Data/L001035_120111_34930.pdf
-spojenie Budapešti a Krakowa 3x týždenne so zastávkami len vo ZV a v BB (ktorá je vzdialenosťou približne v strede medzi nimi)

Čo je s BB-716BE? Zdroj ND či ho čaká orpava...

Už od leta nerobí kĺb spoj na L41. Ten je priradený 34/6c, ktorá potom začína z ŽST 6:27c

možno to nie je presne podľa poradí...a možno niektoré spoje mi ušli...

L22:
1x: ZV-356BI/ZV-308BI,
2x: ZV-669CE/ZV-317BI,
3x:ZV-354BI/ZV-355BI,
4xd: ZV-317BI/ZV-669CE,
5xd: ZV-309BI
(všetky vozidlá sa striedajú iba na linkách 21 a 22, 4. poradie má jeden spoj L23 o 13:16 z Mičinskej)
L24:
1x: BB-352BJ/ZV-352BI (celý deň L24 okrem jedného spoja ráno a dvoch poobede na L25),
2x: ZV-312BI (do 20:00 L25, potom L24),
3cd: ZV-362BI
4xd:ZV-355BI/ ZV-354BI (ráno L25, jeden spoj na L80 7:25 zo starohorskej, od 8:45 až do 20:15 na L24 )
5cd: BB-997BS (L25, večer jeden spoj na L22: 18:37)
L25:
2x: ZV-315BI (ráno L25, doobeda L24)
3xd: ZV-318BI (L25, okrem L24: 8:15)
4xd: ZV-314BI (ráno L24, potom L25: 9:30, 12:00, 15:00, potom kolo na L21: 16:07 z pieninskej)
5cd: ZV-316BI (L25, skoro ráno kolo na L41, a večer kolo na L21: 17:27 z pieninskej)
6xd: ZV-352BI/ BB-352BJ (L24, okrem kola na L25 o 9:00 zo starohorskej)
L26:
3xd: ZV-308BI/ZV-356BI (L26, jeden spoj L28: 12:38 zo stanice)
4xd: ZV-305BI (L26, jeden spoj L28: 8:56 zo starohorskej)
L90:
1xd: BB-349BJ (L90, jedno kolo na L22: 17:07 z pieninskej)

voľné kĺbové vozy: BB-993BC, BB-716BE (ten už je pravdepodobne nepojazdný), BB-348BJ

Chalani, neviete mi niekto uviesť výpravu kĺbových autobusov? Zaujímalo by ma ktoré kĺby kde jazdia, lebo niektoré vôbec nevídam, iné akoby sa streidali dosť náhodne, niektoré pravidelne a tak.

...a to ešte 3 týždne (12.12.11-30.12.11) vydržal jazdiť posunutý spoj L13 o 15:30x, ďalej na Terasu, (L97 ide až o 16:05x, predtým L 13 už 14:35x 07/11 Vozovňa, potom 09/11 Terasa) z Kyjevského na Sládkovičovu, 5 minút po nich, asi ti chýba ?
(inak vložené časy zrušeného úseku L13 Roos.nem.-Kyjevské sa ničím nenahradili..., ani sa už neupravovala 3+5 vzhľadom na L97 a zrušenú L13)

Môj postreh:
Linka č.32 Iliaš-Kyjevské nám.-Podlavice a späť existuje od 8/2006 ako doplnková, špičková linka s 8 pármi spojov vedená Fončordou, čo sa podarilo presadiť po zmene dopravcu. Nahrádza už skôr zavedené malokapacitné spojenia Podlavičanov (absentujúca trolejová trať Gaštanová-Rooseveltova nemocnica/Tajovského) s Radvaňou vedúcich priamo cez park (L93, vtedajšia 32 2001/02-2005), obchádzajúcich ale žiadanú Fončordu, zrejme kvôli minimalizácii súbehového úseku Tajovského SOŠ-Kyjevské nám.-Sládkovičova, navyše pod trolejmi (ale bol zase "trasový" súbeh L32+93 Gaštanová-H.Vajanského-Sládkovičova, rozdiel bol len v expresnosti L93 a v koncových "konečných" Terasa/Iliaš II.).

Linka spája oba "konce" bez natiahnutých trolejov (Iliaš, pri moste-Zvolenská cesta TESCO a Tajovského SOŠ-Podlavice, Gaštanová, hlavná väzba Zvolenská cesta-Podlavice/popr. ďalej prestup na/z PAL 601462, resp. opačne), pričom prechádza zatrolejovanou časťou Sládkovičova-Tajovského SOŠ, kde sa napojí na trasu "podlavických" liniek z mesta (27+34+35+36+601462). Po trase vznikajú ďalšie väzby (Radvaň-UMB/Podlavice, Zvolenská cesta/oplotená časť za R1/-Fončorda, Fončorda-Podlavice, resp. opačne, atď.).

Preto tak trochu nechápem, prečo pred oplotením R1 v období nepremávania trolejov a preferovaním úseku L3 pred L2, keď to bolo možné (2006-2007), boli autobusy L3 (na rozdiel od L8 zostala skrátená TESCO varianta L9 bližšia k Zv.c., X-linky nerátam) predĺžené len na jednu stranu do Krematória, či Rakytoviec, no druhá strana ostala len na konci Rooseveltovej nemocnice, pričom by mohla byť až v Podlaviciach (aspoň časť spojov, resp. spoje L32 do nej pohltené...). Keď už vtedy teda bola aj L32, mali sa aspoň odstrániť "časové" súbehy (všade sa samozrejme nedá, špičkové priority, kapacita, atď.) s vtedy autobusovou L3, no toto sa ani nevnímalo (ako veľa ostatného...)

Keď si pozrieme súčasný CP L3+32 Sládkovičova-SOŠ (Kami radšej túto kombináciu nenahodil ?), zistíme, že zahanbujúco každý spoj linky č.32 v oboch smeroch ide v súbehu s L3 väčšinou do 3 minút ? (s L5, ani s L97 od Kyjevského súbeh nie je), čo ma samozrejme trápi ?, som za odstránenie súbehu (ale nie samotnej linky 32, východzie odchody by zrejme neboli v celých 5-minútach). Potom sa nečudujme, že to "ŠKRTKO"-vi ? vyjde, že linka je nerentabilná a obyvateľom žiadajúcim nebodaj o rozšírenie (to zase netreba) odkaz znie: Hybajme ju rovno najradšej zrušiť.

Takže poďme sa na to pozrieť (keď mi z diskusného vymazalo súbehovosť L97 s L6, ktorá sa medzitým pretrasovala):
Sládkovičova (smer Tajovského):
L3 5:58x (6:09x), L32 6:01x (až 6:15x-to je už medzi dvomi L3)
L3 6:59x (7:11x), L32 7:01x (až 7:15x-to je už medzi dvomi L3)
L3 8:09c (8:21c), L32 8:11x (8:25x)
L32 13:41x (13:55x), L3 13:44c (13:56c)
L3 14:44c (14:56c), L32 14:46x (15:00x-to je už medzi dvomi L3)
L32 15:51x (16:05x), L3 15:54x (16:05x)
L3 17:14x (17:25x), L32 17:16x (17:30x)

Tajovského SOŠ (smer Sládkovičova):
L32 5:26x (5:39x), L3 5:29x (5:39x)
L3 6:30x (6:41x), L32 6:31x (6:44x)
L3 7:30x (7:41x), L32 7:31x (7:44x)
L3 8:40c (8:51c), L32 8:41x (8:54x)
L32 13:11x (13:24x), L3 13:15x (13:26x)
L3 14:10c (14:21c), L32 14:11x (14:24x)
L32 15:16x v strede medzi dvomi L3 (15:29x), L3 15:20x (15:31x)
L3 16:19x (16:29x), L32 16:21x (16:34x)

Je ešte aj rozdielna disproporcia minutáže (čo môže mýliť z oboch strán súbežného úseku), kde paradoxne autobusovej L32 má trvať tento úsek nadhodnotených 13-14 min., pričom trolejbusu len 10-12 min. (napr. L32 ide 2-3 minúty po L3, no na konci súbehu je už cca v strede medzi 10 min. intervalom L3 ?)

Stačí takto ?

stačí takáto odpoveď? https://lh3.googleusercontent.com/-jJoftA1P4mM/Tw9DNem25oI/AAAAAAAABDc/wlTvuXOV18g/s800/090120121234.jpg

Vie niekto na akej linke v MHD BB jazdil Ikarus 180? Taktiež od kedy do kedy. Ilustračné foto: http://ikarusy.webnode.sk/news/ikarus-180/ ?