Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Uprimne, som zvyknuty ze tieto veci riesi zastupitelstvo. Napriklad pri hladani toho bystrickeho zasadania som nasiel napr. link na zasadanie trencianskeho kde sa riesilo prave toto.

Anyway, pride mi logicke taketo zasadne dokumenty zverejnovat, bez ohladu na to kto to schvalil.

A prečo by sa o tom malo v programe zasadnuti mestského zastupiteľstva písať? Mesto zastúpené primátorom ako cenový orgán nie je povinné so zastupiteľstvom preberať spôsob výkonu právomoci cenovej regulácie. To je ako keby si čakal, že pred vydaním rozhodnutí mesta (ako stavebného orgánu) o vydaní územného rozhodnutia alebo stavebného povolenia toto preberalo so zastupiteľstvom.

Na to mal mysliet ten kto tu haluz vymyslel. Ja to nikomu nezelam, ale faktom je ze za tento kolosalny od*b si to celkom zasluzia.

ked padne projekt, padne DP a ked padne DP, mozeme zabudnut na trolejbusy ...

Ja som to včera tiež pozeral, ale nikde som nič neobjavil. Zato Zvolen to má na stránke už pár týždňov čo sa týka nového výmeru MHDZV od 1. júla, ale zatiaľ je ešte neschválený.

V programe zasadani poslednych dvoch zastupitelstiev (april, maj) sa nic o novom cenovom vymere nepise. Toto je fakt genialne ak schvalia novy cenovy vymer a je problem ho niekde najst..

Pridávam sa k draxterovi a Petikovi, a citujem:
"Nebudú podporované projekty, pri ktorých zároveň spolu so zvýšením podielu trolejbusovej, električkovej dopravy, prípadne dopravy na CNG nedôjde k zníženiu podielu autobusovej dopravy na naftu, prípadne benzín." Myslím, že práve táto podmienka nemohla byť splnená vôbec, v podmienkach BB teda absolútne nie.

ešte dodám, ako mi vysvetlíš nefunkčný odkaz "náhrada autobusovej dopravy trolejbusovou" na stránke DPMBB? Pokiaľ viem, DPMBB žiadnu autobusovú dopravu nevykonával. Toto tiež svedčí o "čistote" veci.

tak ale tu má Petik pravdu, a je to o tom, že:
- v čase tej žiadosti žiadny trolík nebol nepojazdný, áno životnosť sa im všetkým blížila ku konci, ale nielen objektívne, najmä subjektívne. Pretože busy sa začali vypravovať až vtedy, a zrazu a na všetkých linkách.
- postupnosť trolejbus - autobus - trolejbus to určite je, nikto nepopiera, akurát nastáva otázka, čo tá postupnosť bola v danom čase alebo až neskôr kvôli tým peniažkom.
- so zákonom o cestnej doprave malo pramálo spoločného to bastardenie, čo existuje aj teraz - súhrnný autobusovo-trolejbusový cestovný poriadok a tie 1Y a Y linky, čo tiež len svedčí o opaku.
- jednoducho si priznajme, že sú nahrádzajú autobusy, ktoré v MHD neboli využité, čiže ani neboli potrebné po tom, ako ich SAD ZV vrátil. To vyplýva aj z ich využitia na A.B.C linkách. Takže ich zaradenie na MHD na trolejbusové linky bolo účelové.
- mňa by ešte zaujímalo to zníženie ZI, vstup "investora", a aj posledné "podpisovanie" štatutárov - toto len dotvára myšlienku pre súkromný vačok. ?

presne tak. Máš za A z financa ?

GO vozidla 1508 začala v roku 2004 alebo 2005 a s DPMBB nemá nič spoločné.

Ano, bolo to ako pises, ale to nic nemeni na fakte, ze dotacia s trolejbusmi je dobre kamuflovany podvod.
Ako sa stalo, ze je zrazu tolko trolejbusov nepojazdnych?
Budem citovat z dislecerskeho fora:
Sedemstovka #6468: "Vieš dobre že DPMBB má NULOVÚ údržbu, čo vidno aj na trolejbusoch, ktoré sú už takpovediac v zúfalom stave, a nikto s tým nič nerobí, ale vidno to aj na Karosách"

Kolko GO sa spravilo za DPMBB? Co sa stalo s trolejbusom 1508? GO zacala v roku 2007!

Mimochodom aktualne sa objavuje v premavke 16 trolejbusov, takze 16 je viac menej provozuschopnych.

Ak by bol postup DPMBB vnimany ako spravny, znamenalo by to, ze v BB by uz nikby nemuseli kupit ani jedno nove vozidlo, lebo obmenu vozoveho parku by platili "danovnici". Zostarnu nam plynove autobusy? Nevadi. Nahradime ich starymi dieselovymi. A podame projekt na plynofikaciu vozoveho parku. Zostarnu trolejbusy? Detto...

super akcia
http://www.zssk.sk/sk/aktuality/vlak-a-lidl

Však to... Za tie roky sa tu udialo toľko nesprávnych rozhodnutí, z ktorých vyplýva množstvo neodvratných dôsledkov. Avšak vždy je lepšie urobiť niečo pozitívne, ako nič alebo pokračovať ďalej len negatívami.

strata zakaznikov je obrovska. Tym, ze sa neoplati chodit ZVHD musel tento krok prist. Otazka znie ci sa naozaj vratia zakaznici, lebo ten kto raz zacne chodit autom/peso/bicykel ten sa uz tazko vracia spet k hromadnej doprave hlavne k takej ktora viac nechodi ako chodi ?

NEUVERITEĽNÉ, avšak KONEČNE snáď už v celej sieti!!!

Prosím ťa, podnikni už konečne namiesto množstva rečí a meditácií všetky tie právne kroky, o ktorých si vždy hovoril, voči všetkým podvodným krokom SAD ZV a jej "spolupracovníkov", v dôsledku ktorých tu získala koryto i verejný majetok.

podla mojho nazoru by sa z tejto R1 mal najprv realizovat obchvat Ruzomberka s napojenim na D1. To by prinieslo vyssiu usporu casu ako rychlostna cesta s parametrami cesty II. triedy (Lupca - Korytnica).

Za rovnako dolezity povazujem obchvat Podbrezovej a Brezna. Rozvoj Horehronia pomoze aj BB. Ved cely usek od BB po Predajnu je kvalitna cesta I. triedy (aspon parametrami), potom nasleduju same obce a zuzene cesty.

Re #44174 Petik: este raz a naposledy. Postupnost skutocne je trolejbus - autobus - trolejbus. Keby neprisli nove peniaze, tak ten treti krok nikdy nenastane! Takze vaz svoje slova. Ja sa nemusim spoliehat len na slova a dojmy, problematika EU fondov mi je blizka.

To, ze najlepsie solo autobusy si nasli cestu prec z podniku je uz ina rozpravka, ale aj tie by pomohli len docasne.

ako sa dalo cakat
http://ekonomika.sme.sk/c/5932080/stop-dostavbe-r1-poburil-primatorov.html