No ja nefňukám, len mne to ide stále na nervy že SADZV, keď tú firmu vlastnia Banskobystričania, takže už Bryndzalines neplatí, odteraz SADZV-Pažravá. ? Kúpalisko súhlas. ?
Tak v prvom rade je to ich podnikanie, na ktoré zákon ukladá požiadavky, ktoré ak nesplníš, podnikať nesmieš ani začať. Kým teda nespĺňaš podmienky na prevádzku niečoho v zmysle zákona, nemal by si to prevádzkovať vôbec. Druhá vec je, že v BB to MsÚ povolí, napriek tomu, že má robiť zo zákona dohľad na jeho dodržiavaním a navyše ešte neskôr uhradí takto vzniknutú stratu pod rúškom "odôvodnených" nákladov súvisiacich s výkonom vo verejnom záujme.
(Pozn.
Lenže ono je to tak, ako v iných sférach - od júna je otvorené v BB kúpalisko, vyberá sa plné v stupné 3 €, ktoré sa zdôvodní vykonaním fantastickej modernizácie a potom zistíš, že ak sa nikto neodvolal, tak cca 14.07.2010 nadobudlo právoplatnosť stavebné povolenie na stavby, ktoré sú tou modernizáciou kúpaliska (v realite to dokončené všetko ešte nie je, ale už sa to prevádzkuje a vyberá vstupné). Taká obslužná budova (ktorá je tiež súčasťou tejto modernizácie), sa využívala k prekrytému bazénu nahrádzajúcemu rekonštruovanú plaváreňom už od jesene 2009 - však nevadí, že stavebný zákon neumožňuje ani len začať stavať bez právoplatného rozhodnutia, nieto ešte stavbu užívať. A tak momentálne je kúpalisko možno už niekoľko dní legálne staveniskom, akurát je otázka, ako je možné, že si niekto dovolí na stavenisku mať rekreujúcich sa ľudí, ktorí behajú medzi nedorobkami ohrozujúcimi ich zdravie. Hlvane, že primátor bol pri aprílovej kontrole na kúpalisku so všetkým spokojný (teda s čiernou stavbou) aj napriek tomu, že hlavný kontrolór skonštatoval viaceré porušenia zmluvy s prenajímateľom.
Bonbónik na záver: nájomca kúpaliska platí za celý areál nájom 33,19 €/rok (cca 1 000 Sk), kým mesto platilo za nájom toho prekrytého bazéna niekomu, kto si ho predtým od neho sám prenajal, 55 417 €/mesiac (cca 1 670 000 Sk), t. j. za obdobie 10/2009 - 5/2010 spolu 44 336 € (cca 13 356 000 Sk))
Máš pravdu, nie sú tam len Zvolenčania, je to zmes tých najkvalitnejších "odborníkov" z BB a ZV + chumajov z SAD BBDS BB, keďže SAD ZV bola privatizovaná Bystrickou dopravnou spoločnosťou, a. s. a časť z nich je infiltrovaná aj v DPMBB.
Prosím ťa, prestaň fňukať, pretože fakt, že im chudáčikom chce stále niekto niečo zle, je absolútny nezmysel a vyplýva to len a len z toho, že narozprávali hory-doly a v skutočnosti je to banda neschopákov, ktorí majú akurát zabezpečenú nekonečný lobbing, cez ktorý im všetko prejde skoro bez povšimnutia. A o svojej neschopnosti čokoľvek robiť kvalitne a podľa zákona, dokazujú denne už vyše 4,5 roka.
Áno, je informačný - informuje cestujúceho, kedy presne je dopravca povinný vykonať dopravu na konkrétnom spoji z príslušnej zastávky podľa schváleného cestovného poriadku - § 8 ods. 1 písm. a) v spojení s § 6 ods. 1, § 8 ods. 2 a § 13 zákona NR SR č. 168/1996 Z. z. o cestnej doprave.
a este si k tym nakladom prirataj myto za dialnicu (kedze sa stale niektori odvazia jazdit tade) a to uz ani nechcem vediet, co vsetko by sme za to mohli mat...
Asi tak...
Inak zastávok na znamenie je už aj viac, keďže sú tu ešte minibusy, ktorým takých pribudlo viacero.
Re #41685 Spirito: To, že niekto niekde niečo urobí zlke, neznamená, že so to mám zobrať za vzor. Stále nechápem, prečo sa ako vzor neuvádzajú všetky tie veci, čo inde fungujú 100-krát lepšie...
Doprava by sa zrýchlila tým, keby SAD ZV nevymýšľala a nezavádzala nezmysly, ako
- nabíjanie kreditu u vodiča,
- nejazdila s prímestskými linkami po zastávkach MHD (resp. nedezintegrovala už v minulosti linky integrované do systému MHD), kde vozidlá PAL zavadzajú vzhľadom na dlhší nástup z dôvodu odlišnej technológie tarifného vybavovania cestujúcich a vytvárajú kolízne situácie, keď sa ich vozidlá MHD snažia predísť
- keby tí dementi nerobili cestovné poriadky tak, že porušujú § 10 ods. 4 vyhlášky MDPaT SR č. 311/1996 Z. z., ktorou sa vykonáva zákon o cestnej doprave a nemali rovnaké časy jazdy medzi zastávkami napr. tak v rannej hyperšpičke, ako aj vo večernom sedle a ďalší im to na MsÚ bez odborného posúdenia neschvaľovali,
tak by toto nebolo potrebné riešiť. Nič nebráni jednoznačne v CP a na zastávkach vymedziť zastávky s malou intenzitou nástupov/výstupov ako na znamenie, súčasne upozornenie na to, že zastávka je na znamenie, nahrať aj do hlásení zastávok a potom celý ten systém tak aj presne dodržiavať. U DPMBB toto do 31.08.2008 všetko tak aj presne fungovalo aj s hlásením upozornenia o zastávkach na znamenie, či poďakovania cestujúcim za využitie služieb dopravcu, avšak od 01.09.2008 sa DPMBB musel nanútene vzdať správy svojho systému a celé to teraz bastardí SAD ZV, ako celý systém MHD v BB a dopravy v kraji.
Čo sa týka tej spotreby, tak by som sa na tvojom mieste radšej zamýšľal nad tým, že koľko plynu spotrebuje zbytočne tých 15 plynových autobusov, keď chodia celý časť tankovať do Zvolena a na jedno tankovanie spravia cca 50 km. A to ešte porušujú zákon, keďže nedisponujú nevyhnutne potrebnou technickou základňou pre prevádzkovanie týchto vozidiel v priestore parkovania alebo garážovania vozidiel dopravcu alebo v jeho bezprostrednej blízkosti, čím porušujú základnú povinnosť dopravcu podľa § 4 ods. 1 písm. c) zákona NR SR č. 168/1996 Z. z. o cestnej doprave v spojení s § 8 ods. 1 a 2 vykonávacej vyhlášky. Pritom nesplnenie požiadavky na technickú základňu je podľa § 8 ods. 7 vykonávacej vyhlášky dôvodom pre neudelenie, resp. odobratie dopravnej licencie! Tu je opäť problém, že MsÚ im všetko toleruje v rozpore so zákonom a potom všetci nariekajú stále, že je niečo drahé a že nie sú peniaze napr. na nočnú dopravu.
Len tak pre ilustráciu veľmi hrubý príklad - aký jazdný výkon sa spraví len tankovaním plyňákov vo Zvolene? Za predpokladu: vozidlo tankuje napr. len raz za dva dni, jedno tankovanie 50 km => 15 vozidiel * 365/2 dní * 50 km = 136 875 km za rok. Dĺžka jedného spoja na trase Vozovňa Kremnička - Kyjevské nám. - Gaštanová - Strieborné nám. - Karpatská - Rudlovská cesta - Nám. slobody - Železničná stanica je cca 20 km. V prípade 5 párov spojov to je 200 km/deň, teda zbytočný jazdný výkon z tankovania vo ZV by mi stačil na jazdný výkon nočnej linky v napr. uvedenej trase (tým netvrdím, že by to tak malo jazdiť a dalo by sa vymýšľať určite aj niečo iné) cca na 684 dní, t. j. skoro na dva roky... Čiže ak by sa to neviem ako ešte prerátalo na zvýšené náklady vzhľadom na nočnú dopravu, tak keby som to chcel celé použiť len na jeden rok, tak tu môže byť nočná doprava, o ktorej sa tu nikomu ani nesnívalo.
A potom sa spýtajte takých do vetra rozprávajúcich ľudí, ako primátor sú primátor, či p. poslanec Baník, ktorý sa všade zakaždým len snaží zviditeľniť, porozpráva pár populistických výrokov, tvári sa ako niečo podporuje, potom žiaľ zmizne, nič nedotiahne do pozitívneho a zdarného konca a nakoniec ešte bude čakať, že by mal byť za takéto "zásluhy" zvolený za poslanca, za primátora a pod.
Takže asi takýto prínos majú naši "priatelia" z SAD ZV a na MsÚ.
Netaraj. Nastup a vystup trva kym vsetci vystupia a nastupia a rovnako existuje aj cakanie na zastavke na vyrovnanie casu. Vodic nesmie odist skor ako minutu vopred (s vynimkou jednej vozovne kde je to viac), inak mu idu dole premie. Rovnako, ak nezastane na zastavke "lebo nikto nezvonil" pride o premie, pokial nejde o zastavku na znamenie (na trolejbusoch a elektrickach to myslim kontroluju automaticky, na abusoch len ked pride staznost). Preto to vodici robia len ked maju poloprazdny voz, aj to tak ze na zastavke pribrzdia a ak nikto nie je pri dverach tak idu dalej.
Uz ma zacinaju trochu otravovat tieto vecne diskusie o zvoneni v autobuse.
Kazde 6 rocne dieta po prvom semestri zakladnej skoly musi pochopit, ze rozdiel medzi "zastavkou" a "zastavkou na znamenie" spociva v tom "znameni", teda na zastavke na znamenie je potrebne dat znamenie (vnutri zazvonit, vonku zamavat), aby autobus/vlak zastal, zatial co na obycajnej zastavke sa znamenie nedava, lebo sa tam stoji automaticky.
Myslel som, ze toto musi byt zrejme aj absolventom osobitnej skoly, ale na tomto fore zistujem, ze tomu tak nie je.
Preto sa pokusim to vysvetlit nasledovne:
V BBystrici su zastavky na znamenie "Wolkerova", "Krajsky urad" a "Pivovar". Tam treba pri vystupovani zvonit. Vsade inde sa musi zastavovat povinne.
Podobne to funguje v Bratislave, v Prahe a vo vsetkych normalnych mestach u nas.
Tvoje tvrdenie o Bratislave ma s realitou spolocne asi tolko ako rozpravka o Cervenej Karkulke, ktorej stara mama prezila v bruchu vlka 2 hodiny, kym ju odtial nevyslobodil polovnik.
uz si isiel v mhd BA? tak si to skus! vodic otvori dvere za 10sec zatvori a odchadza! nestihol si vystup-nastup,tvoja smola. tam su ludia zvyknuty a nemaju stym problem lebo su radi ze sa rychlo prepravia tam kde potrebuju! nezazvonis si tam? nevystupis,zas len tvoja smola ak neni nik na zastavke. a tak by to malo byt aj tu v bb. o kolko by sa aj tu zrychlila doprava keby sa zbytocne nestalo na zastavkach len preto aby vodic vyrovnal cas. a to nehovorim o sptrebe,ved kolko to usetri firme keby autobus zbytocne nestal (pre nikoho) a zas sa rozbiehal. no mali by sa zamysliet aj ty co robia tie CP
Ešte aj ten bonmot si ukradol, zbabely negramotny coyot. A tým "pár rôčkov v doprave" myslíš to, že šoféruješ bielu dodávku alebo máš silnejšie oprávnenie na jazdu MHD zadarmo ? ?
tak ja som chrapúň sa choď pozrieť do iných miest alebo štátov na MHD a keď sa to bude kus podobať tak ti poviem že je to dobra MHD. Mám auto, bicykel aj nohy, ale kedže v doprave sa motám už pár rôčkov dosť ma to sere. Keď nemusím ani ju nevyužívam.
S499.1023: len si nadávaj ja na tvoju úroveň neklesnem lebo by si ma prevalcoval svojími skúsenosťami
irizar: súhlasím
Mne sa nepáčia praktiky našej sídliskovej Jednoty, ale protestujem proti nim tak že tam nenakupujem, nie tak že im chodím kradnúť tovar, ty koneksia...
ty si riadne dolezity chrapun!!! ak sa ti nepaci mhd tak podporuj taxi ☠
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Petik
Kazde 6 rocne dieta po prvom semestri zakladnej skoly musi pochopit, ze rozdiel medzi "zastavkou" a "zastavkou na znamenie" spociva v tom "znameni", teda na zastavke na znamenie je potrebne dat znamenie (vnutri zazvonit, vonku zamavat), aby autobus/vlak zastal, zatial co na obycajnej zastavke sa znamenie nedava, lebo sa tam stoji automaticky.
Myslel som, ze toto musi byt zrejme aj absolventom osobitnej skoly, ale na tomto fore zistujem, ze tomu tak nie je.
Preto sa pokusim to vysvetlit nasledovne:
V BBystrici su zastavky na znamenie "Wolkerova", "Krajsky urad" a "Pivovar". Tam treba pri vystupovani zvonit. Vsade inde sa musi zastavovat povinne.
Podobne to funguje v Bratislave, v Prahe a vo vsetkych normalnych mestach u nas.
Tvoje tvrdenie o Bratislave ma s realitou spolocne asi tolko ako rozpravka o Cervenej Karkulke, ktorej stara mama prezila v bruchu vlka 2 hodiny, kym ju odtial nevyslobodil polovnik.