Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No ale ked to tak vezmeš tak DPMBB jazdia teraz momentálne 4 autobusy u SAD ZV .. Srágory a tie 932/E čo im dali Zvoleenci

Ja mám zopár otázok, vedia mi (najmä bývalí funkcionári DPM) odpovedať:
- kto vlastní CityBusy? (kto ich prevádzkuje viem)
- kto rozhodol o prevode/prevádzke iným subjektom a za akú protihodnotu?
- dokedy sú BB-kĺby prenajaté v BA (vieme síce asi všetci že už navždy, ale predsa)
Diky

len to nemá logiku, ak mi stoja na dvore desiatky autobusov, asi by mi ďlšie 3 boli na nič. Ale taký vklad v podobe dvoch generálkovaných trolejbusov by bol isto užitočnejší.

Dal by som takú malú bodku za týmito ekologickými diskusiami:
- je zbytočné sa v Bb baviť o tom, kde po ceste k výrobe elektrickej energie sú znečisťujúce prvky, pretože BB ako takej sa týka len koncové dopravné zariadenie: autobus alebo trolejbus. A preto nejdem rozoberať ani výrobu jedného či druhého, len koncový efekt: znečisťuje ovzdušie v BB idúci autobus? áno. Znečisťuje ovzdušie idúci trolejbus? nie. Toľko vcelku ľahké a jednoduché porovnanie ?

Takže pre Bystricu a Bystričanov sú trolejbusy jasná voľba, a pre iné mesta len to čo im zostáva - autobus (okrem BA,ZA,PO, KE a Vysokých Tatier či TrenčianskoTeplicka).

BB-515DK a BB-516DK presli od 1.11.09 z Allianzu do Komunalnej, teda do rovnakej ako vozy DPMBB.

A to ti je málo ? Tie vozy su sgeneralkovane a k tomu DPM BB vlastni dva trolejbusy 4 či kolko rozheganých rakiev a hrdzavejuce autobusy ktore viac stoja ako jazdia

To akože od SAD ZV bol vklad 3 autobusy a to tiež nie ich?

Karosy B932/E BB-515DK a BB-516DK. Nie, žiadna výmena nebola, to je len akýsi "vklad" do DPMBB.

kolko je zvolenskych busov z bb znackami ??? zatial som videl 3 (nemce,hronsek,molca/neboli nahodou len vymenene za irisbusy medzi DPMBBa SADZV ???,

to si si vybral toho pravého na túto diskusiu. Papyr pochádza z Prešova a je zástancom elektrickej trakcie.

Vsak aj keby bol ten trolejbus napajany cisto z energie vyrobenej z fosilnych paliv tak na 100 percent ma velka elektraren vacsiu ucinnost ako jeden maly spalovaci motor v buse .
tj mam napriklad paroplynovu elektraren a napajam z nej 10 trolejov a mam 10 busov na plyn . Takze zhrnutie bus na plyn ma ucinnost motora 30-40 percent a plus energia na dopravu paliva, a elektraren pre T-busy 50-60 percent plus malicke straty na prenose el energie .. tj vynosy z mnoztva . este treba zobrat do uvahy ze elektrina v sieti je z roznych zdrojov takze co je vyhodnejsie ?

? ? ? takže načo sú nam vôbec elektrické drôty ked v globále elektrina tak hrozne znečistuje ovzdušie???????? podme všetky elektrické drôty obstrihať a dame do zberu !!!!!!!!! ved aj tak skoro do všetkých domov ide plynové potrubie tak načo elektriku.Toho debila čo tvrdí že plynobus je ekologickejší ako trolejbus by som zavrel do vzduchotesnej garáže najprv na dva dni so spusteným trolejbusom a potom s naštartovaným plynobusom aby si uvedomil ten rozdiel.Vo všetkých mestách kde je tr.trakcia sa ju snažia rozširovať ako sa len dá nakupujú aj dvojkĺbové trolejbusy len aby bola kapacita postačujúca viď Francuzko,Švajčiarsko a pod. Ale veď čo sa tí na nás hrabú,oni sú tam všetci nááááramne sprostý že si tááááák hrozne znečisťujú ovzdušie hlavne tí švajčiari,ved sa tam v ich krajine už skoro ani nedá dýchať"""""""Ale Tu u nás na slovensku mááááme túúúúú najmúúúdrejšiu elitu.tak POZOR!!!!!!V ostatnom svete sú dáááleko za nami,lebo mi tu myslíme obzvláááášť ekologýýýcky.Spánom boho čistá bystrica do budúcna.
?

Vieš, toto je taká téma na veľmi veľmi dlhú diskusiu. Lebo aj rafinéria znečisťuje ovzdušie + príma tú istú elektrickú energiu čo trolejbusy. Ale to by bolo najlepšie rozoberať pri dákej osobnej diskusii. Všetko má svoje pre, ale aj svoje proti.

Každý normálny človek vie, že elektrina na Slovensku nie je len z jedného zdroju a vie aj to, že sa elektrika kupuje a podobne. Mne len išlo o to, že som sa z učiteľom hádal o tom, že trolejbus rovnako špiní ovzdušie ako autobus preto lebo tá elektrika môže byť vyrobená z tep. elektrárne. Ja som chcel povedať tým, že ide o ovzdušie v našom meste a ten trolejbus ako koncový odberateľ elektriny vôbec nezaťažuje ovzdušiev meste na rozdiel od autobusu. Už to prosím nechajte tak. Možno som to zle formuloval ten prvý príspevok.

Autor: vladis888
21.11.2009 22.54 #38964 Re:
Re #38961 JJ: Ja viem len som nechcel písať že elektrina na pohon trolejbusov je z jadrovej elektrárne, lebo by mi 100pro prišla odpoveď a čo ak je to z tepelnej elektrárne. Už som sa raz pre toto pohádal z učiteľom na strednej škole keď som vravel že ich zvolenské busy sú neekologicke.
?

Môžem sa spýtať o akom učiteľovi tu točíš. To akože o mne?

áno, ale napájanie železníc nepatrí k európskej verejnej elektrizačnej a prenosovej sústave. Je to firemná sústava. Podobne ako napr. drôty DPmBB, tam je jednosmer, takže nekmitá nič. Ale na meniareň ako u Nemeckých dráh, tak v DPmBB prichádza z verejnej siete 50 Hz, obvykle 22 kV.

OT na pobavenie
http://img260.imageshack.us/img260/6300/zupnybatman.jpg

samotný fakt, že trolejbus je ekologickejší, je každému jasný, aj tým, ktorí sú jeho odporcami. Skôr ma zarazilo, že vysokoškolsky vzdelaný človek, učiteľ, nevie takú jednoduchú vec, že elektrina v drôtoch je zmeska pochádzajúca z mnohých elektrární.