Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Osobne na bystrickom systeme vidim jediny problem ze to je v rozpore s PP.

Moja idea (platna nie len pre BB, ale vseobecne pre MHD) je:
1. Nasadit stop tlacidlo ku kazdej dvojici/stvorici sedadiel.
2. Zaviest vsetky zastavky na znamenie.

Tak to maju napriklad v Kodani a funguje im to velmi dobre.

Ja netvrdim ze ju planuju zachovat, to predsa potvrdil samotny Saktor. Ale zasa tvrdit ze to zamerne neudrziavaju aby to skor skoncilo je kolosalna somarina.

V novom čísle Kam do mesta na november sú dve reklamy od SADZV. Jedna na nové Crossy a druhá na nové busy v MHDBB. Inak to je zaujímavý pohľad na busy z veže. Mohol som aj ja vybehnúť ? A tie akože slogany, sem radšej nenapíšem, bo sa niekto môže rozčertiť ?

Samozrejme, že sme postrehli Myslím si, že všetci si dobre pamätajú, že do 09/2008 poctivo hlásilo v busoch DPM BB zastávky na znamenie, avšak po rôznych softvérových a tarifných zmenách v septembri minulého roku to akosi zaniklo (vieme prečo). Jediná možnosť už potom asi zostáva taká, že by do toho tlačilo samotné mesto, ale to pochybujem.

Ešte jedna pikoška zo železníc. Pred mnohými rokmi sa mi stalo, že nám rušňovodič zastal mimo pravidelnej zastávky. Nedávali sme žiadne znamenie (hoci sme mali potrebu cestovať), rušňovodič pribrzdil sám od seba a zakričal na nás, či chceme nastúpiť. Na to sme samozrejme súhlasili (keďže už sa naskytla takáto nečakaná príležitosť) a rýchlo sme naskákali do vlaku. Nikdy som o tom nehovoril nič bližšie, aby z toho neboli problémy. Ale teraz je už tomu viac ako 10 rokov a považujem to za minulosť. Išlo o regionálny Os vlak. Chcem len to povedať, že bola to doposiaľ jediná skúsenosť na železnici (v porovnaní s autobusovou dopravou), kedy spoj zastavil cestujúcim mimo pravidelnej zastávky, aby umožnil nástup do vozidla (vlaku).

Najrozumnejšie by bolo rozviazať zmluvu so SAD Zvolen a poslať tých kočovníkov kade ľahšie

K (ne)zastavovaniu na zastávkach ide o 2 problémy.

1. vodič má zastaviť na každej zastávke, pokiaľ nie je určená na znamenie.
2. je potrebné vybudovať systém zastávok na znamenie (u DPM BB je ich pár, u SAD ZV nič).

Pokiaľ zabezpečíme iba plnenie bodu 1, odstránime síce nezákonný stav, ale kvalitu dopravy nijako nezlepšíme. Je úplne zbytočné, aby autobus zastavoval na každej zastávke, keď je evidentné že nikto nemá záujem ani nastúpiť ani vystúpiť. Preto netreba zabúdať ani na bod 2.

10,5 metrovy Citelis sluzi na linke, kde je nizsi dopyt. Len tak mimochodom. Karosa B 732 ma dlzku 11 metrov.

Ja to vôbec nechápem jazdia tu už 5 rokov a stále sa neunúvaju zastavoavať potom to aj tak vyzerá, že idu aj o 10 min skôr elbo nikde nestoja ved to keby žiadny cestujúci nenastupoval a nevystupoval tak napr 24 príde z mládežníckej do sásovej za 5 min ved to je choré. Trolejbusy majú iba dve zástavky na znamenie. Jedna je Krajský úrad j epivovar tam nestoja a všade inde hej.

súhlasím do bodky!

to možno je z iného dôvodu, tu ale je to v prvom rade "debil vodič", ak nevie, že má zastaviť na KAŽDEJ ZASTÁVKE AUTOBUSU MHD V BB (zákon č. 168/1996 Z.z.), na železnici by prišiel o spôsobilosť a za takéto niečo (aj menšie) chodia na preskúšania.

Re #38514 vladis888: neznoviť. jednoducho okrem tuším dvoch zastávok trolejbusov, ktoré DPMBB nelenil zriadiť na znamenie, nie je NIKDE POVINNOŠT ZVONIŤ. Osobne som strhol jeden takýto rukou písaný nápis na A4 v jednom B961 vozidle, a bol som aj pri tom, ako tak urobil kontrolór. Jednoducho SAD ZVZ nevie z nejakého dôvodu naučiť sniektorých jednotlivcov, aby stáli na zastávke (ako keby nezastavením niečo ušetrili, alebo prišli domov skôr).

Solo/Klb Kazdy den necestuje ten isty pocet cestujucich kazdy den neni na zastavke 30 ludi kazdy den je to inaksie

Vsetci jazdia normalne len vam vadi kazde miknutie voza.

to si mal šťastie na tú lepšiu "polovičku". Asi nejazdíš dosť MHD BB.

DADORIUS: to sa stalo mne a zvonil som na začiatku karlova ale on to asi nezaregistroval a keď som zistil že dáko nespomaluje tak som začal držať ten zvonček a až potom ho to napadlo 2metre za zástavkou. A bola to stará vražda. A ešte sa pridám k tejtéme solo a kľb. Klbové autobusy by mali jazdiť vtedy ked ja najviac ľudí. Lebo ako sa pozerám vtedy ked treba tak ide krátky a tam kde môže ísť krátky ide dlhý. Príklad Utorok O 13:45 na tajovského plná zastávka študentov čo idu domov a oni vyšlu krátku 25. ?

čiže aj Rakytovce majú svojho "záhradníka"? ?

Naopak, PIT je jeden z velmi mala ludi, co maju prehlad pomerne objektivny a nejakymi huraakciami alebo zaplatami na davno derave vrece sa nenecha prilis nadchnut, pretoze vidi suvislosti a, co je na Slovensku dodnes velmi zriedkave, PAMATA SI. On si pamata jednotlive vyhlasenia jednotlivych zainteresovanych v jednotlivych rokoch. Potom sa necuduj, ze je to hyperpesimisticky skeptik. Zivot mu bohuzial dava za pravdu.

Presov ma tiez klbove linky s intervalom 60 minut. Ono totiz lepsie klb po sestdesiatich, ako solo po styridsiatich, ak to nie je s cim prekladat.

Presne tak.

Pozri si tabulku vekoveho priemeru trolejbusov v BB, plany nakupu trolejbusov pre BB na najblizsie roky, pozri sa na zivotnost trolejbusu typu 14/15 Tr a povedz mi, bez konspiracnych teorii, ci trolejbusova prevadzka MHD v BB vyzera na to, ze by sa nejako vyrazne pocitalo s jej zachovanim.