Reakcia na: Kami #35279:
ta 25 to už je na diskuziu či priamo na Nemocnicu, alebo popri Univerzite. 33 je určená pre Podlavice a THK (aj keď som si nie istý či by to aj sólo vytočilo za mostom na Pestovateľskú - tá je prejazdná práve v smere Podlavice - THK) a 34 ako doplnok k 33 s tým že aby v špičke išlo na podlavice každých 15 minút sólo a v sedle každých 30 minút 33 + 1 vozidlo 34, prípadne 34 potiahnut až na Mlynskú a 35 by ani nebola.Presne tak aby smer Radvaň boli čísla 2, 22, 202 a smer Nemocnica 1, 201 okrem 3, 5 a 25 a zase 205 ako doplnok 25tky aby sa to malo nejakú hlavu a pätu to číslovanie.
irizar
Takisto mi príde nezmyselné obsluhovať Podlavice iba cez Tajovského, aj keď beriem, že väčšina centra je v dochádzkovej vzdialenosti od Strieborného Námestia. Ale myslím si, že vedenie aspoň jednej z liniek po nábreží, s tým že by sa nejako zladil interval s ostatnými aby mala každá linka odchod v tých istých minútach po celej by bolo podstatne užitočnejšie.
Expresné linky úplne ignoruješ, zrušil si dokonca aj L90, ktorá jediná dodnes prežila. Pritom spojenie Sásová-Iliaš a Sásová - Tajovského (po výpadovke) by v špičke bolo veľmi užitočné - tú haldu ľudí, čo sa v týchto reláciach pohybujú ti L21 nespasí.
Na druhej strane, spôsob akým spájaš niektoré dnes existujúce linky do jednej, pričom na rôznych úsekoch máš rôzne intervaly je úplne od veci. Taká L20 - predpokladám že jej druhý úsek je dnešná L80, akurát si vynechal celé Uhlisko. Keby si poznal miestne pomery, vedel by si, prečo má práve táto časť mesta priame spojenie z nemocnicou a aký bol účel jeho zavedenia.
A toto sú iba veci, ktoré udreli do očí mne, ľudia ktorí v Bystrici bývali celý život nepochybne nájdu aj podstatne závažnejšie. Skrátka a dobre, keď nepoznáš miestne podmienky a prepravné prúdy, môžeš stvoriť tak akurát bazmeg, ako napokon vždy. Platí to pre VÚD a platí to aj pre teba