Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

najlepšie na tom je to, že po dopísaní takéhoto príspevku ideš možno do krčmy na pivo alebo sedíš doma v kuchyni a nadávaš, ako je to tu všetko na hovno a všetci okolo teba tu len kradnú. A určite to zakončíš dovetkom, že v takejto krajine sa nedá žiť.

Nabudúce trocha rozmýšľaj, keď dačo napíšeš.

posledný veľký biely s delfínom na prednej maske a kufrom na lyže opustil dvor SADBBDS okolo 17-teho tohoto mesiaca.

to, či to je pravda, netuším a preto sa k tomu ani vyjadrovať nejdem. V každom prípade, BBDS sa ocitla v tomto srabe len z moci zverenej ZVSK. Potom je ťažké ťa brať vážne, ak všetci dobre vieme, že BBDS potopil samotný kraj a samozrejme aj mesto v roku 2005 a to všetko s pečiatkou štátneho znaku pod hlavičkou "zákonnosti" a rovného prístupu k všetkým občanom a osobám tejto republiky. Veď ZVSK urobil z Ústavy tejto gubernie jeden zdrap papiera ... v konečnom dôsledku, o tom rozhodli súdy a aj Protimonopolný Úrad SR, ktorý jasne pomenoval veci, teda aspoň vo vzťahu k DPMBB:

"Úrad v rámci rozhodnutia skonštatoval, že samosprávny kraj vydaním daného rozhodnutia zvýhodnil podnikateľa Slovenská autobusová doprava Zvolen, akciová spoločnosť ..."

Takže buď zatiaľ rád, že sa vám tak darí, lebo nemusí to tak byť na stálo. Ako ja hovorím - nič netrvá večne -

clovece ty mas fest brutalnu fantaziu, pocuj nechces napisat knihu? napriklad Titanic 2? ?

Hej hej Chlapce, keby im tie busy brali tak sa o tom vie.

SAD BBDS ruší spoje preto,aj keď tomu niekto neverí, lebo nemá busy všetko, im pobrali. A aby udržali niektoré linky do Nemecka a Rakúska prenajali z NR svoj bývalý bus.

Tak nemam dojem ze by expresne spoje Slovak Linesu boli nejake prazdne

Ale to vieš, radšej si zvolím variant, že budem mať viac spojov (aj keď pomalších) ako expresné, ktoré nikdy nejazdia...

dovolím si mierne oponovať

"Ideálny stav by mal vyzerať nasledovne v BB nastúpi 40 cestujúcich a všetci pocestujú do BA a späť to isté to je sen všetkých dopravcov"
Sen všetkých dopravcov je, že v BB nastúpi 40 cestujúcich za plné cestovné, vo Zvolene ich minimálne 30 vystúpi a nastúpi iných 30, ktorí vystúpia v Žarnovici. Tam zase nastúpi ďalších 30 a tak dookola až do BA...
Prečo? Lebo ako vieme jednotková cena za km s narastajúcou vzdialenosťou klesá, teda výsledná tržba za takýto spoj bude vyššia...
Takto aj funguje väčšina súkromníkov (napr spomínaný Slivtour), ktorí kvôli tomu stoja na každom rohu. Iné firmy stavia na expresné spoje, ktoré nestoja takmer nikde, a dobre ich utaja a potom sa čudujú, že s nimi nikto necestuje... ?

No konečne si sa ozvala na tomto fóre Však ja som na 99,9 % tušil, že na tento môj prípsevok dostanem od teba odpoveď. Ale aby som v krátkosti zareagoval. Ja chápem tomu čo píšeš, že pokiaľ je ten spoj neekonomický, tak sa vám ho neoplatí prevádzkovať. Ale mne nie sú jasné 2 veci:

1. Tých zrušených spojov SAD BB je dosť veľa. Podľa môjho subjektívneho videnia je ich dokonca viac, ako tých ktoré zostali (teraz mám na mysli iba diaľkové). To naozaj sú všetky neekonomické?

2. Existuje aj množstvo iných dopravcov, ktorí prevádzkujú početnú skupinu diaľkových liniek na rôznych trasách a dokážu z toho vyžiť (napr. Slivtour). Nemohla by SAD BB nejako prehodnotiť systém diaľkých liniek tak, aby sa nielen rušili neefektívne linky, ale vytvárali nové tam, kde sú prepravné nároky relatívne vysoké.

Naozaj, jediný dôvod prečo mi to nie je jedno a takéto zmeny ma hnevajú je fakt, že tie linky boli na vysokej úrovni (spoje jazdili dosť často, v posledných rokoch aj nové autobusy) a je toho škoda. Ja naozaj nejdem šíriť o nejakých exekútoroch ako to má vo zvyku ivo, ani neviem aká je pravda a ani to nie je mojim cieľom zisťovať, mne je ľúto iba týchto liniek.

Takže znova troška vysvetlenia aj keď som sa to tu už snažila vysvetliť , ale prečo nie skúsim znova. To "n" môže a nemusí znamenať NIKDY ! Je to otázka trhu či sa na ňom niečo zmení, alebo nie pretože ako vieme pozastavenie spojov urobilo viacero dopravcov a to z jediného dôvodu a to ekonomického ? Je možné, že sa ti zdalo, že je autobus využitý , lebo v ňom bolo dosť cestujúcich no nepredpokladám, že si sa v ten istý deň vracal do BB s tým istým autobusom a s tým istým ujom vodičom. V doprave sa tomu hovorí pár spojov TAM a SPAŤ a tak sa teda aj vyhodnocuje. Ak mám v CP 447 km otočku BB-BA tak počítam náklady a tržby za celý pár. Z toho vyplýva, že ak sa s tým autobusom do Bratislavy odviezlo 40 cestujúcich a späť len 5 tak ten spoj je jednoducho NE-EKONOMICKÝ !!! Náklady na prevádzku sú rovnaké po celej trase no tržby nie ? Hádam toľko stačí na vysvetlenie. Ideálny stav by mal vyzerať nasledovne v BB nastúpi 40 cestujúcich a všetci pocestujú do BA a späť to isté to je sen všetkých dopravcov len čo by nato občania na nácestných zástavkách.

A ešte niečo menej dopravné. Pri zimnom štadióne začala 23.9.2008 výmena lanového mosta. Včera večer priviezli novú červenú konštrukciu tak teda lovci fotografií nenechajte si to ujsť. Rekonštrukcia bude ukončená 10.11.2008 a dovtedy sa budem denne viac prechádzať okolo Hrona ?

Ja som to študoval a práve to idem napísať:

Takže, isto si pamätate keď SAD BB zrušila od 1.6. veľa diaľkových spojov spôsobom takým, že k spoju sa doplnilo znamienko "h - nepremáva od 1.6. do 30.9.". Ja som si to vysvetlil tak, že opäť je to jeden zo spôsobov, ako definitívne zrušiť spoj s tým, že v medzičase (1.6. - 30.9) príde ešte jedna zmena, v ktorej sa očakávané obnovenie premávky od 1.10 stopne. Na druhej strane, oficiálne argumenty zneli tak, že v čase letných mesiacov sú znížené prepravné nároky, z toho dôvodu nebudú tieto spoje premávať v období od 1.6 do 30.9. Už vtedy som neveril a teraz sa ukázalo, kto mal pravdu. V uvedených zmenách (ktoré prišli tesne pred očakávaným obnovením spojov od 1.10) bolo znamienko "h - nepremáva od 1.6. do 30.9." nahradené znaminekom "n - nepremáva od 1.10 do 13.12 - koniec platnosti CP", tomuto sa zvykne hovoriť "n - premáva od vyhlásenia", čo v praxi znamená NIKDY. Stalo sa presne do bodky to, čo som predpokladal. O dôvodoch takéhoto postupu hovoriť nejdem, pretože do toho ja nevidím. Toto bol pohľad cestujúceho, ktorý tie spoje pravidelne využíval.

SADBB má od 1.10. nové cp, ale podrobnejšie som to neštudoval čo sa pomenilo, porušilo. http://portal.cp.sk/News.aspx?c=7&mi=1

Zaujímavé, mňa by to nenapadlo, že s tým možno bude mať firma DOKA niečo spoločné. Nabudúce spravím fotodokumentáciu, ak ma niekto nepredbehne. ?

Nádej pre realizáciu stavby severný obchvat R1 cez BB sa priblížil zase bližšie konečne už k samotnému začatiu ..
http://ekonomika.sme.sk/c/4092024/zmluva-na-druhy-balik-ppp-ma-byt-podpisana-do-konca-roka.html

http://transport.sk/banskobystricku-mhd-cakaju-zmeny-od-1-septembra-p-339.html

ta fotka kosickeho novoplanu vam tam sekne

Asi 100 metrov za zastávkou OSC smer Nám. Slobody je nejaký nový prístrešok. Vypadá to ako nová zástavka. Vie niekto či je to naozaj zastávka. ?

http://www.sme.sk/c/4091110/pokute-za-licenciu-na-trolejbusy-sa-banskobystricky-kraj-vyhol.html

B. BYSTRICA: Pokute za licenciu na trolejbusy sa kraj vyhol

BANSKÁ BYSTRICA 24. septembra (SITA) - Banskobystrický samosprávny kraj (BBSK)
nebude musieť zaplatiť pokutu 25-tisíc korún (829,85 eura), ktorú ešte v máji
dostal od Protimonopolného úradu SR (PMÚ) za porušenie zákona o ochrane
hospodárskej súťaže. Toho sa kraj dopustil tým, že v podmienkach licencie na
prevádzkovanie trolejbusovej dopravy uložil žiadateľovi povinnosť časových
odstupov od spojov iných dopravcov. Ako informovala hovorkyňa BBSK Iveta
Kureková, kraj podal proti rozhodnutiu PMÚ rozklad a Rada PMÚ konanie voči BBSK
zastavila. Kraj namietal, že jej rozhodnutie o licencii nemohlo obmedziť
hospodársku súťaž, pretože nenadobudlo právoplatnosť a vykonateľnosť. Účastníci
licenčného konania sa totiž proti tomuto rozhodnutiu BBSK odvolali na
ministerstvo dopravy, pôšt a telekomunikácií. ?Rada PMÚ vyhodnotila túto
námietku ako zásadnú pre posúdenie prípadu a konanie voči BBSK za porušenie
zákona o ochrane hospodárskej súťaže zastavila,? uviedla Kureková.
V licencii na prevádzku trolejbusovej dopravy v Banskej Bystrici, ktorú
BBSK vydal pre Dopravný podnik mesta Banská Bystrica (DPMBB) začiatkom júla
minulého roka, stanovil, že ?v čase 6:00 až 9:00 a 13:00 až 17:00 budú spoje
vedené najmenej 10 minút pred alebo po časovej polohe spojov iných dopravcov zo
zastávok v meste Banská Bystrica. V ostatných časoch budú spoje vedené za
podmienky zachovania minimálneho časového odstupu od existujúcich odchodov
spojov iných dopravcov zo zastávok v meste Banská Bystrica v rozsahu 30 minút."
Podľa DPMBB takéto podmienky prakticky znemožňovali prevádzku trolejbusov a
zvýhodňovali druhého prevádzkovateľa banskobystrickej mestskej dopravy ? firmu
SAD Zvolen, ktorá zastávky tiež využíva. ?Podľa takej licencie mohli trolejbusy
voziť cestujúcich prakticky iba v noci,? komentoval vtedy rozhodnutie BBSK
hovorca DPMBB Juraj Jendrišák.
Rovnaký názor má aj PMÚ, ktorý podľa jeho hovorkyne Alexandry Bernáthovej
zistil, že licencia bola od jej vydania fakticky nevykonateľná alebo vykonateľná
v nepatrnom rozsahu. DPMBB by nemohol reálne prevádzkovať verejnú dopravu, lebo
by nemal možnosť umiestniť rozhodujúcu časť svojich spojov. BBSK svojím
rozhodnutím o licencii podľa PMÚ zvýhodnil konkurenčného dopravcu SAD Zvolen.
DPMBB sa proti rozhodnutiu BBSK o licencii odvolal na ministerstvo dopravy a to
mu koncom septembra minulého roka dalo za pravdu. Obmedzujúce podmienky v
licencii zrušilo a zároveň zmenilo termín konca platnosti licencie z konca roka
2008 na koniec roka 2013.