Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ta expresna "generalka" troch desiatok vozidiel z vecera do rana hovori sama za seba. preco ich nezgeneralkoval vlastnik - Zliner - aby aspon nejak vyzerali (vid vozy vo zvolene, ktore sa aspon tvaria ako nove)?

lenže SAD Trenčín na rozdiel od rumunského klanu SAD Balkán nakúpil nové busy. A hoci s poslednou dodávkou Citelisov to nejako viazne, majú tam aj nízkopodlažák. U vás vôbec viete čo to je za vozidlo?

A sľubovať 40-50 nových busov neznamená GO starých kúskov.

Áno, v prípade nedostatku kapacity sa zídu aj staršie kĺby. Ale dočasne. A to "dočasne" v podaní balkónu vyzerá, že 2 roky je dočasný stav alebo čo.. a SAD TN aj so všetkými svojimi muchami aspoň niečo začala, a dopravu vykonáva na základe zákona a nie spriatelenej slabomyselnej company a lá ZVSK.

Takže si to zhrnieme: súčet kecov Andera z Balkónu vydelený splnenými sľubmi sa ani zďaleka nerovná jednej. A najhoršie je, že ani polovici. Už je ozaj trápne písať, že najväčšia zastávka MHD v BB - Námestie slobody - nie je upravená v súlade so zákonom. A to po 2 rokoch a po niekoľkých upozorneniach, reportáži na TA3, stĺpcoch a citáciách v médiách. Toto je čo? Odpoveď: Blbosť najhrubšieho zrna. ?

ooooo, ja som na vrchole svojej kľudnosti ? ale ďakujem za starosť.

v tých ZV, čo jazdia s českými EČ

Trocha som stratil niť. V ktorých autobusoch podľa teba nezostala po GO pôvodná ani jedna skrutka? V Trenčianskych, či Zvolenských?

nemáš právo ma osočovať, čo si ty? čo si? aká je tvoja pozícia v nejakom dopravnom podniku? som interný spolupracovník SAD Zvolen OZ Žiar nad Hronom, takže mám trochu informácií z prvej ruky a aj tá dodávka autobusov čo "pozvlákali zo zahraničia" sa generálkovala tu. ano, sú to staré autobusy, ale ani pri ich príchode neboli v extra zlom stave, určite nie, ako tie exponáty technického múzea, čo donedávna jazdili v SAD TRENČÍN a po GO neostala v tom autobuse pôvodná ani jediná skrutka kamoš!

Ono je to iba o kultúre vodičov. Ja napríklad jazdím v Nórsku a nikdy nemám problém vyjsť zo zastávky - proste hodím smerovku, pustím jedno-dve autá čo už boli príliš blízko a idem, pretože ostatní okamžite brzdia. Bežne sa stáva, že niekto dupe na brzdy aj keď je zhruba na úrovni zadku autobusu. Jedinú skorokolíziu som mal s Poliakom, ktorý sa vytrvalo rútil vpred aj keď už som bol polkou busu v jazdnom pruhu. Zato v Bratislave som raz pri Auparku v rannej špičke stál a blikal dve a pol minúty! (to bolo ešte v môj prvý mesiac, kým som si nevypestoval nevyhnutnú dávku drzosti).

hmm necham sa prekvapit co prichystate bo zatial som si nie isty. A v konecnom dosledku mozno opet po 2 rokoch zacnem chodit bystrickou MHD. Inac este ma napadla taka vec. Vo finsku sme mali karty ktore boli obdobou mesacnikov. Len si zaplatil 30E kazdy mesiac napr. u sofera a mohol si jazdit cely mesiac. Taketo zmeny si mal namysli? ?

ano, za ten cas sa dalo spravit naozaj vela, dokonca viac, ale byrokracia je sakra "svina". Prebijat sa tymto klbkom je niekedy tazsie, ako by sa na prvy pohlad zdalo. Myslis, ze ja nie som za nastup vsetkymi dverami? a za casove listky? Vsetkymi desiatimi.

Aspon, ze tie tarifne zmeny pridu, a potom uz budeme moct povedat, ze sme splnili ten najdolezitejsi slub, ... i ked inou formou

Dakujem za vyjadrenie. Ak su moje dedukcie spravne, mestu ide o to, aby existovala evidencia kazdej jednej vykonanej jazdy. Teda zrejme by pri zavedeni nejakej formy casoveho cestovneho, podobne ako v Ziline a Nitre, zostala zachovana povinnost ohlasovat prikladanim karty kazdy nastup do vozidla. Nuz, nie je to sice idealne, ale na podmienky B.Bystrice by aj toto bolo obrovskym posunom vpred. Zaroven by sa pri tomto sposobe mohol zaviest system clearingovych platieb medzi DPmBB a SAD ZV, pretoze jednotlive jazdy by boli presne evidovane a teda by bol presny kluc k rozdeleniu dotacii.

Nuz, drzim palce...

V USA musia dokonca zastaviť ja PROTIIDÚCE vozidlá. Ale to by taký ŠoférB (podľa vzoru SuperB, ako niektorí odborníci dešifrujú názov najväčšej škodovky) nepochopil ? .

Niečo konkrétne by si nemal, ty pätnásta reinkarnácia lietajúceho inžiniera alebo nezletilého zlodeja autobusov? Čo investovala Strojno-traktorová stanica v BB? Tie vraky pozvlákané z celej republiky aj blízkeho zahraničia?

Najslabši Felicia má 40 kW , ďalšia 47 kW (diesel) a 50 kW má vlastne druhá najsilnejšia ? , takže to je na tom tá MVE vlastne ešte lepšie .

Pretože firma ostáva, len odpredala divíziu autobusovej dopravy STS.

Odborár nemôže byť OK, aj keby bojoval za trolejbusy ako lev.

Jedno z mínusov DPM, ktoré vidím tak, že keby sa chcelo, raz-dva sa odstráni je neodpovedanie na otázky na vlastnom diskusnom fóre. Sú tam niektoré zaujímavé postrehy nielen k CP, nasadeniu vozidiel, ale aj ďalšej vízie a postupu voči X-linkám.

Myslím si, že odpovedať na 5 otázok týždenne by dopravca ako DPMBB mohol zvládať. Čo ma dvojnásobne mrzí je, že hoci mesto akosi nepomáha, ani DPM nič na záchranu svojho "zisku utekajúceho do Xliniek" neurobil. Keby som dopravcom ja, už dávno sa súdne kolesá točia, ak by mi niekto liezol do kapusty takýmto spôsobom. ?

nabuduce treba prist na diskusiu ?

tema casove listky

Dopravny podnik pripravuje take tarifne zmeny, ktore budu v sulade s cenovym vymerom mesta Banska Bystrica cislo 1/2005. Znamena to v skratke, ze iste vyhody z casoveho listku budu zachovane a zaroven spojene s presnou evidenciou cestujucich. Nie vzdy je moznost informovat okamzite, ako niekto tieto informacie pozaduje. V pondelok sa dozviete viac. ?