Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

A ja ti ju preložím do angličtiny .

Inak ohľadom tej angličtiny by som s tebou ešte hodila reč (ale s tebou, nie s LUKom, lebo z toho vyjde zase nejaká sabotáž :-P), ale to už osobne. Tento týždeň mám deravejší, tak prebehnem cez cestu a stavím sa niekedy. Predpokladám, že tento týždeň pracuješ...

Myslím, že je čas poďakovať všetkým, ktorí vybojovali trolejbusy späť. Tým, ktorí tu boli pre dobrú vec od 31.12.2005, celý rok 2006 a 2007, aj tým, ktorí do vlaku nastúpili už keď bol rozbehnutý. Jednoducho všetkým ľuďom, korí sa na tejto veci akýmkoľvek spôsobom podieľali.

Na úvod vďaka 8000 ľuďom, ktorí podpísali petície za zachovanie ekologickej trolejbusovej dopravy a aj všetkým, ktorí v ťažkých podmienkach zbierali podpisy.

a ďalej už len zoznam:

Peter Chmelík
Dano Galanda
Andrej Belko
Lukáš Venclík
Martin Matala
Peter Karak
Peter Papp
Roman Bojko
Tomáš Mykl
Jaroslav Huba
Marián Lomenčík
Tomáš Sobota
Ľuboš Vrbický
Daniel Kovács
Ľudmila Priehodová
Vladimír Pirošík
Pavol Katreniak
Ivan Saktor
Miroslav Snopko
Jaroslava Hýblová
Jela Adamcová
Radoslav Lukaj
Martin Baník
Pavol Bielik
Milan Haring
Miro Čiampor 1
Miro Čiampor 2

Samozrejme aj:
všetci zamestnanci DPMBB
zamestnanci CKO,
Občianska iniciatíva Občania mestu
portál iMHD - najmä jeho bystrická a prešovská sekcia
portál poslanec.sk
Mesto Banská Bystrica

tiež za podporu aj mojim bývalým spolužiakom:
Jiří Pěč
Michal Majer
Roman Bojko
Tomáš Sivák

Určite som na niekoho zabudol, lebo to by som inak nebol ja, ale preto sa zároveň za to aj ospravedlňujem

Na tomto zozname sa našli v jednej skupine hádam ľudia zo všetkých názorových, politických alebo apolitických smerov, aké len v Banskej Bystrici existujú. Je to neuveriteľné, ale téma trolejbusov spojila nespojiteľné a našli v nej spoločnú reč osobnosti naprieč celým spektrom spoločenského života nášho mesta. Všetci títo ľudia sa zapíšu do histórie Mesta Banská Bystrica zlatými písmenami. Všetci z nich urobili kus dobrej roboty, do ktorej sa nikto z nich nemusel púšťať. Raz o tom možno napíšem knihu.

Vďaka
Juraj Jendrišák

Všimol som si to, ale v rámci zámernej heroizácie DPMBB v mojom príspevku som to neuviedol

mala chybicka krasy - zastavky Polna I a Polna II sa v cestovnom poriadku uz volaju inak, ale trolejbus ich stale akusticky hlasi ?

Vdaka za infonews

RE Bryndziari: Zvolencania sa tak volaju preto, lebo je tam mliekaren a hned za ZV je Zvolenska Slatina, kde je jedna z najstarsich bryndziarni v SR

Vsak ved oni su najlepsi, obzvlast bryndzarski SADisti, ktori este v 90.-tych rokoch mali CP jednotlivych liniek pisane v ZV MHD

--------- RUKOU!!! --------(teda baľšaja ťechňika) ?

Aj mne tie uniformy pripadajú perfektné, oproti tým zvyšným. Neviem ako je to v iných DP ale v SADkách pokiaľ vôbec uniformy majú, sú to tmavomodré vesty s našitým malým logom dopravcu. Pod nimi bývajú svetlo modré košele. Niektorí vodiči sadzv majú dokonca logo na tej veste vytlačené (veď sú najlepší v galaxii), no väčšina vodičov používa uniformu ČSAD Banská Bystrica, resp. SAD BB, ale to je zvolenský spôsob... na všetkom sa priživiť.

A prečo voláme zvolenčanov bryndziari? No jednoducho vyplýva to z odvekej rivality našich miest, neviem presne ako to vzniklo. Oni nás pre zmenu volajú "pažravá pri zvolene"...

Včerajšieho "znovu prvého dňa" premávky trolejbusov som mal tú česť zúčastniť sa aj ja a rád by som vyjadril DPMBB pochvalu za vozidlá v perfektnom stave, ochotných a milých vodičov v uniformách podľa mňa najkrajších na Slovensku, dobre spravené a pekne vizerajúce CP, jazdu hádam celý deň presne podľa CP, krásne schámy linkového vdenia vo vnútri vozidiel, akustické hlásenie zastávok... Jednoducho úplne super. Len tak ďalej a DPMBB bude najlepší DP na Slovensku, už teraz od toho nemá ďaleko. A ľudia si podľa mňa tiež časom viac obľúbia pekne udržiavané trolejbusy než tie zvolenské X-kové paródie na MHD s dumpingovými cenami.
Btw. prečo voláte SAD Zvolen bryndziari?

a nočná L103 tiež pri väčšine spojov prechádzala cez Úsvit. Len niektoré išli priamo cez súčasné Nám. Ľ. Štúra.

najväčšia sranda je, že technicky to nie je problém používať iba jednu.... prakticky sa však každý dopravca "hrá" na svojom vlastnom piesočku a nepustí a nepustí.... ? som zvedavý, kto napodobní "východoslovenský úspech" v podobe zdieľania čipových kariet SAD MI, HE, KE a PO a DPMK, DPMP a univerzít v daných lokalitách....

ako to bude s autobusmi, to vie len "hadik".
Pokial jazdis pravidelne linkou 3, zaobstaraj si novu BCK. Budes mat 2.
Ja mam az 3 a ani jedna z nich sa neda pouzit u SAD ZV.

Mam otazku. Teraz sa linka 3 (autobusy) uplne zrusila a budu premavat len trolejbusy tejto linky? Pretoze ako viem tak v trolejbusoch sa cipova karta ktoru som mal doteraz neda pouzit. Diky za info..

Danny:
Dnes som bol pozrieť aktuálny stav na ceste Kremnička-Pršianska terasa. Vzhľadom na to, že začalo husto snežiť, tak som toho veľa nevidel, taktiež som nemohol spraviť fotografie... Ale nebol som zbytočne.
V porovnaní s koncom septembra sú tam viditeľné rozdiely. V hornej časti je dokončená kanalizácia. V strednej časti sa čiastočne vyrovnalo cestné teleso.
Aký je teda súčasný stav?
Cestné teleso je vyhĺbené v celej dĺžke až na cca 100m. Chýba totiž ešte spojenie pôvodnej cesty z Kremničky s teraz budovanou od Pršianskej terasy. Tíchto cca 100m bude technicky pomerne náročných, nakoľko sa tu musí cesta otočiť o 180st. a prekonať na malom úseku relatívne veľký výškový rozdiel. Inak je to už celé prekopané.
V celom novobudovanom úseku je dokončená kanalizácia, upravené je aj cestné lôžko (s výnimkou posledných cca 150 m pred Pršianskou terasou).
Na túto cestu som sa dnes opýtal aj miestnych. Podľa ich slov im tohto roku sľúbil primátor dokončenie tejto cesty do konca r. 2007. Je jasné, že sa to nestihne, ale je vysoký predpoklad, že táto cesta by mohla byť dokončená niekedy v prvej polovici 2008. (rovnaký názor majú aj stavbári, ktorých sa títo miestni pýtali). Všetko však závisí od nadchádzajúcej zimy.

A aby som nezabudol, vyslovujem veľkú vďaku tým, ktorí sa podieľali na tak podrobnom spracovaní histórie trolejbusov. Naozaj hodnotné dielo.

Dnešné poobedné sneženie spôsobilo mierne kalamitný ráz. Keď som išiel L101 na Pršiansku terasu, na ceste 10 cm snehu, vozovka vôbec neupravená. Citybus mal veľké problémy, aby sa vôbec dostal na kopec. Prešmykovali mu kolesá a na takmer každej väčšej zákrute sme lietali z jedného kraja na druhý. ?

Prečítala ? a aj autorov fotiek som si prečítala a ja keď mi je jasné ,že hlavný autor je Ali viem svoje ?

A ešte ak niekoho zaujíma L102 mala tieto odchody z KÚNZ smer ČSD: 22:27,23:25,00:20,01:10,01:50,02:55,03:32,04:07W, Znamienko W- Poľnou ulicou. Z roku 1991.

Zaujímavý článok o trolejoch. ? Inak k tým trasám z 1990-1992 sa mohli napísať aj vtedajšie názvy zastávok, aspoň do zátvorky. Nočná L102 ČSD-ul.29.augusta,Elektro-Part.cesta,Lekáreň-Banka-Nábr.Dukel.hrdinov,OVS-Štadler.nábr.,Kolkáreň-ul.kpt.Nálepku-Wolkerova,Dom dôchodcov-THK,Stavoindustria-Švermova,ZARES-Tajovského,SOUS-Nám.L.Svobodu,KÚNZ. ?

zima sa nam prejavila naplno a obidva salkovske autobusy stoja v salkovej pred zeleznicnym priecestim a nemozu sa dostat na hlavnu cestu 1/66

Stále sa márne snažím pochopiť, ako sa dajú urobiť z jednej prímestskej linky dve mestské. Nechcem trepnúť blbosť, ale doteraz som žil v tom, že všetky prímestské spoje musia mať zo zákona konečnú mimo územie mesta. Alebo je Kremnička už samostatná obec? Alebo je to proste tým že v Murgašove je možné všetko?

Však v pohode ? nemohol som si odpustiť ten komentár ?

tiež sa pripájam k obrovskej pochvale autorom článku o histórií trolejbusov...je to perfektné a dozvedel som sa mnoho nového čo som o trolejbusoch ešte nevedel...obrovská pochvala ? ? ? ?