Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

sám by si mal vedieť, že to nebude také jednoduché, ako sa zdá, nakoľko sa to dotkne turnusov vodičov, a je reálne možné, že sa to nebude dať, nakoľko to nevyjde z hľadiska pracovného času vodiča...

A už tu máme dobrú správu, že mesto pochopilo význam T-busov a plánuje nimi spojiť aj Sásovú-Rudlovú. Veď tých 20.000 ľudí tam sa iste poteší, že hore kopcom to pôjde lepšie ako bus ?

Len sa bojím o tie Eurofondy, lebo BB tam zatiaľ nikdy nič neuhrala, hádam to pán primátor konečne dokáže... ?

JJ: Chcem sa niečo spýtať ohladom Citybusov, ak môžem. Rieši sa konečne doprava na Graniar L105? Ozaj to jazdí málo. Inak ma napadla jedna vec, či je možné aby napríklad ráno zachádzala L102 na Graniar zo Skubína odchod o 5:55 a 6:55, a samozrejme aj o 6:15 z Kapitulskej, taktiež niečo aj popoludní a večer. Možno že sa to ráno nedá, ak je preplnený a tak by zbytočne vlastne zachádzal. Aj by sa ľudia potešili najmä starší na Roos.nem. ? Dúfam že som hlúposť nenapísal. Ak áno tak prepáč. ?

V Praze začíná týden na téma udržitelného rozvoje v dopravě. Evropská unie si stále více uvědomuje problémy, které souvisí s životním prostředím. Doprava ve městech narůstá, proto je třeba hledat řešení, která by zmírnila dopad na životní prostředí. Města by měla co nejvíce podporovat hromadnou dopravu. Největším znečišťovatelem ve městech jsou totiž osobní automobily. V Německu již zpracovali několik analýz, z nichž jasně vyplývá, že ve městech narostl počet lidí s rakovinou v souvislosti s automobilovým provozem. Dopravní podniky musí lidem nabídnout něco, co není daleko od jejich bydliště, co je rychle někam dopraví a co je pohodlné a čisté. Proto již nyní začínají ve Francii MHD využívat i manažeři, protože sami zjistili, že když se někam potřebují rychle dostat, taxíkem ani luxusním mercedesem se jim to nepodaří. Auta nejen znečišťují prostředí, ale zároveň města ucpávají a zcela je paralyzují. Proto je potřeba zavést další linky tramvají, metra, trolejbusů a ekologických autobusů. Ve Francii se na konci padesátých let v mnohých městech tramvaje a trolejbusy rušily. Moderní bylo jezdit vlastním autem. A co dělají nyní? Zase vracejí tramvaje a trolejbusy do měst. Například v Toulouse přestaly tramvaje jezdit v roce 1958. V roce 2009 tam budou jezdit znovu. A stejné je to i v Montpellieru, v Paříži... Kromě podpory hromadné dopravy některá města uzavírají autům centra. Dobře to funguje tam, kde mají lidé blízko k ekologii, například ve Skandinávii. V mnoha městech zavádějí více pěších zón, do centra měst tak potom jezdí několik linek třeba i menších autobusů.
mf Dnes

V tomto kontexte je zavedenie "ciciakov" v BB chvalyhodny pocin, este znovu zaviest trolejbusy, ludi naspät priviest do MHD, nie sme o nic horsi ako v civilizovanych krajinach, ze? ? ?

nerozumiem Flying ...

Pozri sa, poznas ich, stretni sa s nimi, daj s nimi rec, prines nejake podnetne navrhy, urcite to ocenia. ? To je lepsi sposob komunikacie ako len "bezbreho" dookola nieco kritizovat, to dokaze hocikto, ze? ?

Co to??

Zatiaľ čo vám, traktoristom, to nepadne?

Veru nebol, nikto ma nestepi. Len ked vidim co tam dokazuju v tom DPM, ake maju zamery a co chcu robit.. jeden vravi to druhy ono.. dnes nie je pravda co bolo vcera.. a tak dalej.

http://www.youtube.com/watch?v=RGQt1R2fCk4
http://www.youtube.com/watch?v=Y5UE399zgSc&mode=related&search=

100 "melonov" by sa hned naslo (ak by mesto vyhralo spor s Pentou a nemuselo platit za blbost predchadzajucich vedeni), to by uz bol zaklad(este nieco k tomu) na vybudovanie nosneho T-busoveho systemu v BB. ?

Lepsie je byt genialny ako "genitalny".. ? A existuju optimisti a zase aj od prirodzenia pesimisti, ze? Ty vidis vsetko "cierne", za vsetkym len problemy, keby tak uvazovali viaceri, tak by to tu vyzeralo ? A nebol si taky, co Vas to tam na to "stepia"..? ?

V poslednej dobe sa s prestavbami autobusových staníc akoby roztrhlo vrece http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=2899

Kontroly balkanci robia ale vodici im na to zvysoka ..ebú. Nemyslim ze to po prijati dalsich vodicov bude v DPMBB iné. Pochopte vsetcia ze vodici si tuto pracu uz davno nevazia a na tom vam to vsetko pada.. A aj padne.. ?

Poznam cloveka z DPMBB ktory to o sebe tvrdi a nestiham sa cudovat ako sa zmenil. ? Niektore jeho plany nevestia nic dobre..

Habibi ake vyhody?? Vacsinu vodicov drzia v praci rezimky pre mnohopocetne rodiny a pevna pracovna doba. A DPMBB nebude mat zmluvu na rezimky so SAD-kami = dalsi ubytok schopnych soferov.

Tak tomuto ani jeden vodic neuveri.. ☺ Slubov sa uz vodici napocuvali dost zo vsetkych troch firiem.

No keď si všimneš tie trasy, načo mať napr. Linku 2 s intervalom 5 min, radšej urobme dve linky s trochu inou trasou a interval 10 - 15min na preklad...s tým som rátal že dokopy to bude nejako vyzerať...

Resp. hlavné linky by boli husté, a k nim nejaký doplnok, ktorý vzída z už existujúcej siete. Napr. L2 a L8 doteraz boli tiež startové? Hádam nie, lebo je to viac-menej jedna linka. Ale bodaj by som mohol riešiť toto, že? ?

nikto tu netvrdí že DPMBB bude geniálny a najlepší v galaxii. Aj keď myslím, že to tak bude, ak si tak o sebe hovoria balkánci ?

Dôležitý je ľudský faktor, ale to nitko nezaručí že vodiči budú "páni" a nie "tragačisti". Dôležité je potom vykonávať kontrolu a vyvodzovať z nej dôsledky, či už vo forme sankcií alebo odmien...aby bola motivácia.

A najmä tú kontrolu balkánci vo vlastných radoch až nekriticky nezvládajú a MEsto na to tiež dosť *ebe. ?

Snáď vo vlasnom podniku si nenechá kaziť image..ale to uvidíme.. no zatiaľ minibusy slušnosťou vynikajú, ale aj na linkách classic MHD je dosť "pánov" šoférov, netreba do jedného pytla s nimi ?