wizard112
Celý problém by vyriešila MHD zadarmo. Ale to je, žiaľ, nereálne, v BB dvojnásobne...
Ja len nerozumiem, aké výhody vidí SAD ZV (a nielen on) v čipových kartách. Ja vidím jedinú výhodu, a to len pre dopravcu iba v tom, že má dokonalý prehľad o tom, aká skupina cestujúcich, kedy a ktorou linkou cestuje. Teda má prehľad o hybnosti obyvateľstva. No to je všetko a z pohľadu cestujúceho je podľa mňa tento systém absolútne nepriateľný. Okrem iného je mimoriadne nespravodlivý, lebo cestujúci, ktorý sa vezie dve zastávky, zaplatí rovnako, ako ten, kto sa vezie napr. 20 zastávok. A v BB už vlastne ani nie sú cestujúci, ktorí sa prevezú len zopár zastávok (maximálne ľudia na to odkázaní zo zdravotných dôvodov). SAD ZV sa oháňal (ak si dobre pamätám), že časovo predplatné lístky nemôže zaviesť z dôvodu nízkych dotácii zo strany mesta. Ale keby sa na to pozreli komplexne, zistili by, že takýto odbavovací systém je z ekonomickej stránky porovnateľný s časovo predplatnými lístkami. Súčasný odbavovací systém totiž zvyšuje obežný čas vozidla (tento problém znásobuje aj spomínané dobíjanie čipových kariet u vodiča). To zvyšuje potrebu nasadenia viacerých autobusov (samozrejme aj vodičov), aby bola splnená určitá prepravná kapacita. Z finančnej stránky sa to nakoniec vykompenzuje, lebo treba vlastniť a prevádzkovať viac vozidiel, platiť viac vodičov, viac nafty a pod. V skratke, ušetrené peniaze minú na zvýšenú výpravu vozidiel a veci súvisiace s ňou. SAD ZV tiež prezentoval, že pri časových lístkoch je možný únik tržieb kvôli čiernym pasažierom. Ale to je možné tiež pri súčasnom systéme odbavovania cestujúcich. Takže výhody pre cestujúcich som nenašiel. Ak niekto o nejakej vie, nech mi ju napíše.
Ja len nerozumiem, aké výhody vidí SAD ZV (a nielen on) v čipových kartách. Ja vidím jedinú výhodu, a to len pre dopravcu iba v tom, že má dokonalý prehľad o tom, aká skupina cestujúcich, kedy a ktorou linkou cestuje. Teda má prehľad o hybnosti obyvateľstva. No to je všetko a z pohľadu cestujúceho je podľa mňa tento systém absolútne nepriateľný. Okrem iného je mimoriadne nespravodlivý, lebo cestujúci, ktorý sa vezie dve zastávky, zaplatí rovnako, ako ten, kto sa vezie napr. 20 zastávok. A v BB už vlastne ani nie sú cestujúci, ktorí sa prevezú len zopár zastávok (maximálne ľudia na to odkázaní zo zdravotných dôvodov). SAD ZV sa oháňal (ak si dobre pamätám), že časovo predplatné lístky nemôže zaviesť z dôvodu nízkych dotácii zo strany mesta. Ale keby sa na to pozreli komplexne, zistili by, že takýto odbavovací systém je z ekonomickej stránky porovnateľný s časovo predplatnými lístkami. Súčasný odbavovací systém totiž zvyšuje obežný čas vozidla (tento problém znásobuje aj spomínané dobíjanie čipových kariet u vodiča). To zvyšuje potrebu nasadenia viacerých autobusov (samozrejme aj vodičov), aby bola splnená určitá prepravná kapacita. Z finančnej stránky sa to nakoniec vykompenzuje, lebo treba vlastniť a prevádzkovať viac vozidiel, platiť viac vodičov, viac nafty a pod. V skratke, ušetrené peniaze minú na zvýšenú výpravu vozidiel a veci súvisiace s ňou. SAD ZV tiež prezentoval, že pri časových lístkoch je možný únik tržieb kvôli čiernym pasažierom. Ale to je možné tiež pri súčasnom systéme odbavovania cestujúcich. Takže výhody pre cestujúcich som nenašiel. Ak niekto o nejakej vie, nech mi ju napíše.
To su fakty, a nie demagogia! ?
PIT
Ďalej pozdravujem vodiča vozidla BB-824BK , ktorý včera i dnes na spoji L6/8 nemal potrebu zastavovať na Úsvite
- včera tam stál spoj L24/25 a on ho surovo predbehol i keď netušil, či niekto chce vystúpiť alebo nastúpiť a tak potom brzdil a zastavoval opmaly na prechode pred tou L24 - dvaja ľudia vystupovali a jeden nastupoval...
- dnes na zastávke stála tá nešťastná L26 a aj spomínaná L24 a náš super vodič 81225opäť bez akýchkoľvek problémov okolo nich len "preletel" - akurát, že dnes nevystupoval nikto a tí čo chceli nastúpiť mali smolu a mohli ísť akurát tak tou L26...
Potom by ma zaujímalo, prečo dovolia vodičom obliepať vozidlá kadejakými sprostosťami a krikľavými nálepkami - napr. vozidlo BB-993BC včera na L24 - a to som si navyše všimol, že vodič si svojvoľne na dvere nalepil oznamy, že cetujúci majú KAŽDÉ vystupovanie signalizovať vodičovi - čo sú toto za móresy?! Vozidlo má zastaviť na KAŽDEJ zastávke (preto sa to volá zastávka). V BB oficiálne NEEXISTUJÚ zastávky na znamenie a nie je to schválené ani v dopravnej licencii a ani v poznámkach k schválenému cestovnému poriadku! ČO je to už za manažment, ktorému si hociktorý vodič vymyslí svoj vlastný "prepravný poriadok"??? Hlavne, že majú certifikát systému riadenia (ne)kvality...
Na záver ešte jedna vec - dnes na spoji L26/25 vydávalo zaujímavé CL - veľkosť polovičná oproti normálnemu, najprv bol uvedený údaj o výške cestovného "*3.00 Sk" a potom už len údaje z klasického CL v časti od riadku "Vodič" po riadok s údajmi o čase, linke a čísle CL. O splnení požiadaviek zákona o DPH je zbytočné hovoriť a ako prišiel na cestovné 3 Sk..."chybička" sa vlúdila.