Praha nie je administrativnou sucastou Stredoceskeho kraja. Stredocesky kraj je take medzikruzie okolo Prahy. Praha je samostatny kraj, ale len v hraniciach mesta. Viem, lebo sak ti pisem z okresu Praha-zapad v Stredoceskom kraji
Ano, to co som pisal ja, je ideal. Kvalitu jednotlivych dopravcov v CZ+SK mozeme zmerat aspon orientacne tym, kolko odrazok v mojom texte splnaju. Prezradim dopredu, ze vsetky nesplna ani jeden (hlavne preto, ze nikde sa neda platit elektronicky, nanajvys kartou na pokladni). Schvalne si skuste obodovat krajske mesta Slovenska, to je taka domaca uloha, zistite, kde priblizne ste.
A k tej zivelnej akcii - ako spravne podotkol JJ, nebolo to az take zivelne. Za ZIVELNE sa skor da vyberanie noveho dopravcu 18 dni pred zaciatkom ucinnosti CP. Napriklad.
"Koti se nam kocka. Koti se prekotne. Co mam delat, aby se neprekotila?"
po týchto troch mesiacoch sme sa rozhodli s ešte inými ľuďmi, ktorým nie je jedno, ako sa problematika vyvýja riadiť heslom
aký požičaj, taký vráť !!! - ale nie preto, že by niekto bol zlomyselný, ale preto, že inak to nešlo. a prináša to ovocie. celý čas sme opakovali, že je potrebné založiť Dopravný podnik mesta... a predstav si - to čo sa nepodarilo za 17 rokov od revolúcie, sa podarilo za 10 mesiacov - 26.10. sa môžeš zviesť s niektorou z prvých nových liniek DPM - i keď pôjde len o minibusy, ale niekde začať treba.
a trolejbusy? do konca mesiaca sa všetci dozvieme, kedy a či vôbec.
a na margo tvojho príspevku: by ti až rozum zastavoval nad tým, ako sa nás chceli zbaviť a celý problém zahodiť za seba a vykašlať sa na to. argumenty podobné tomu, že trolejbusy nám ničia cesty, zastávky, vážia o 9 ton viac ako autobusy, sú neekologické, s EU fondami sa nedá nič robiť, .... proste to ti až rozum zastavuje. Doslova si sa cítil ako totálny blbec a boli sme tam vyslovene pre srandu.
prosím ťa, slovo "živelné" si vyprosujem. Ty si si nezažil to čo ja a niektorí tu kolegovia z iMHD, ako sa s nami jednalo na MsU - do konca marca o nás nikto ani nezakopol - čo sme mali podľa teba robiť???
Papyr mas pravdu. Suhlasim s tebou. Len na meranie (objektivne) kvality dopravcu su presne stanovene kriteria, pricom ked su splnene mozeme hovorit, ze je to kvalitny dopravca. To co si zadefinoval ty je uz idealny dopravca. Ostava nam len dufat, ze nove vedenie MsU urobi dostatocny poriadok v MHD. Vase aktivity by sa mohli teraz preniest na oslovovanie buducich kandidatov primatora a poslancov, ktori by mali verejne prezentovat, ako si predstavuju zmeny v MHD. Len nech to nie je prosim vas zivelne, ako boli niektore akcie, ktore sa konali na zachranu trolejbusov. Drzme si palce, aby vsetko po 2. decembri dopadlo.
len pripomeniem, že 3.najzaťaženejší úsek v BB má intenzitu 28 783 vozidiel za 24 hodín
*21 úsekov v BA má najvyššiu intenzitu v rámci SR, pričom ich takto rozčlenila SSC. Väčšina úsekov sa však nachádza na D1 a teda mimo centrum mesta. treba podotknúť, že jednotlivé sčítacie úseky sú poväčšine krátke a ohraničené často najbližšími križovatkami
Taketo spravy su obzvlast pekne, preto ze Marianske Lazne skoro stretol v oblasti trolejbusov rovnaky osud ako BB trolejbusy. O to sa krajsie cita ze vsetko ide tym spravnym smerom. Kiez aj tu v BB by to bola pravda.....
ja len uvediem ako príklad na porovnanie čosi neporovnateľné. V stredočeskom kraji, ktorého súčasťou je aj hlavné mesto Praha, bola v roku 2005 najzaťaženejšou komunikáciou dialnica D1 v úseku km 0,00 - Chodov, pričom daný úsek je ešte súčasťou Prahy. Celkový počet vozidiel, ktoré prešli týmto úsekom je podľa zdroja Českého ředitelství silnic a dálnic 93500 za 24 hodín.
pozn.: predpokladám, že do sčítania boli zahrnuté aj miestne komunikácie, teda komunikácie, ktorých vlastníkom nie je štát, nakoľko vo výsledkoch sú tieto úseky označené ako MK, čiže si dovolím tvrdiť, že sa jedná o sčítanie dopravy na všetkých najzaťaženejších úsekoch v rámci Stredočeského kraja vrátane samotnej Prahy.
Najzaťaženejšia komunikácia v BB bola v roku 2005 úsek cesty I/66 (nábrežie), kde prešlo za 24 hodín oproti Prahe neuveriteľných 41453 vozidiel.
čiže mesto ako BB má na najzaťaženejšom úseku polovičnú intenzitu oproti najzaťaženejšiemu úseku v rámci Prahy. To je dôsledok nezáujmu o verejnú dopravu v našom meste.
Tak napr v BA aj KE je medzi historickym jazdrom zo stedoveku a socialistickymi sidliskami este aj pas domov niekde z 1.ČSR cca. +- Resp. z veľmi skorého začiatku socíka. Ale s boomom automobilizmu určite nepočítali ani vtedy ?
Ja by som nechcel byt v pozicii toho, kto jedna s Kralikom. Ale zase, nechcel by som jednat ani s Presperinom a Saktorom. Ako to je mozne, ze u vas rotuju na primatorskom kresle prave takito?
A k tomu preplnaniu ulic: neboj sa, nie ste v tom sami. Aj napriklad v Presove sa preplnaju ulice. Lenze prave toto by si mali sucasni papalasi uvedomit:
Nase mesta sa skladaju zo stredovekych jadier a socialistickych sidlisk. Stredovek s automobilizmom nepocital, lebo neboli auta, socializmus tiez nie, pretoze ten projektoval tie sidliska s tym, ze pracujuci sa dopravia do prace MHD. Po revolucii ludia zbohatli natolko, ze sa mozu vyvazat autom, ale dopravne spolocnosti su obvykle stale take "pyskate", ako boli za socializmu. Na druhej strane, po revolucii sa nejaka vyraznejsia bytova novovystavba vo vacsine slovenskych miest nerealizovala, takze zijeme stale v tych socialistickych sidliskach projektovanych na vyuzivanie MHD. Ale jazdime autom, lebo MHD trci v sociku. To je v skratke cela tragedia toho, ked magistrat kasle na MHD. On vlastne kasle na prejazdnost mestom a namiesto relativne lacnych dotacii na MHD voli neskor omnoho nakladnejsie dotacie na stavby obchvatov a podobne.
- pokial dopravca poskytuje nejake zlavy, nema cestujucich nadmerne podozrievat zo snahy tieto zlavy zneuzivat, lebo prave zlavy su urcene na prilakanie cestujucich.
- nove metody platby (telefon, internet) samozrejme pouzit aj pre moznost platby pokuty
- vodici vo vykone prace maju mat jednotne oblecenie. Nemusi to byt klasicka uniforma (zvlast v lete v nej je velmi teplo), ale nejake vkusne firemne oblecenie dodava vodicovi automaticky autoritu pri neocakavanych situaciach (porucha, nehoda)
- dopravca by sa mal snazit robit si sam reklamu podla obvyklych ucebnic marketingu. Budovanie kladneho image spolocnosti ma mnoho podob: organizovanie vyrocnych oslav MHD, sutaze o celorocne listky, ankety, bezplatna preprava darcov krvi, poezia pre cestujucich, vernostne zlavy, alebo hoci aj slavne pomalovanie autobusu detmi na MDD.
Myslím, že Connex ani žiadna iná seriózna spoločnosť by už o prevádzkovanie MHD v BB ani nestála. Ty by si na ich mieste chcel za partnera niekoho ako je súčasné mestské vedenie? Takže nám opäť ostávajú len neseriózne spoločnosti...
A čo sa týka odlivu cestujúcich, nie som si istý, či ešte má kto z MHD odísť. Každý kto si to mohol dovoliť prešiel na IAD alebo pešobus, v autobusoch už zostali len zúfalci. O pár rokov tu bude presne taká situácia ako vo väčšine miest v Anglicku - predražené, úplne prázdne autobusy, cesty v špičke zabetónované stojacimi autami, magistráty márne sa snažiace prilákať ľudí do verejnej dopravy a ľudia čo na verejnú dopravu zvysoka kašlú, pretože ju majú zafixovanú ako totálne nespoľahlivú...
dve veci k tomu:
1. SAD ZV nikdy ani nezačala jazdiť podľa CP v rozsahu roku 2004 tak, ako to bolo predmetom verejnej obchodnej "súťaže". Schválili im ten "krízový" CP po škrtoch začiatkom roka 2005!!!
2.Nespokojni ľudia odchádzajú z MHD už niekoľko rokov a čoraz intenzívnejšie a napchali sa do áut, čo je riadne vidno tak v každodennej zápche na nábreží (tento týždeň - teda za tri dni - som už dvakrát videl riadiť premávku na križovatke pri vojenskej správe policajta, aby sa tade vôbec nejako dalo prejsť), ako aj na sídliskách kde áut nesustále pribúda a čoraz viac ciest a trávnikov sa premieňa na "parkoviská".
Uff, takže máme čo robiť, aby sa raz v budúcnosti na Slovensku podarilo vypracovať na ideálnu úroveň aspoň jednému dopravcovi MHD
Ale cieľová vyhliadka je pekná.
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
JJ
pozn.: predpokladám, že do sčítania boli zahrnuté aj miestne komunikácie, teda komunikácie, ktorých vlastníkom nie je štát, nakoľko vo výsledkoch sú tieto úseky označené ako MK, čiže si dovolím tvrdiť, že sa jedná o sčítanie dopravy na všetkých najzaťaženejších úsekoch v rámci Stredočeského kraja vrátane samotnej Prahy.
Najzaťaženejšia komunikácia v BB bola v roku 2005 úsek cesty I/66 (nábrežie), kde prešlo za 24 hodín oproti Prahe neuveriteľných 41453 vozidiel.
čiže mesto ako BB má na najzaťaženejšom úseku polovičnú intenzitu oproti najzaťaženejšiemu úseku v rámci Prahy. To je dôsledok nezáujmu o verejnú dopravu v našom meste.