Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

To je realnejsie ako obnova tej starej,ale.. V Bystrici zatial nehrozi! To sa tak skoro "nedozijeme", s tymto "managmentom" tazko!!! A "tunelarov" je dost..

Keď sa chce, všetko sa dá. Ale najprv musia chcieť na meste. Prípadne elektráreň popod tunel popod Urpín.:-)

na partizanskej ceste (na strane mestskeho uradu montuju oznacnik...no co ja viem...nic moc...taky modry, suchy, ziadna fantazia...zase niekto setril kde sa dalo ?

Citacia z Vasho prispevku: Vodohospodárska časť by už bola vybudovaná...
Tak to v tomto pripade uz nebude tak jednoduche! Podstatna cast derivacneho kanala je uz zasypana,takisto su uz na urcitych jeho usekoch postavene objekty, ktore by len pracne islo prebudovat,resp. asanovat..! Takisto budova je vo vlastnictve SSE,ti urcite nebudu mat zaujem predavat nieco "konkurencii",nehovoriac o tom,ze su tam v interieri spravene uz take stavebne zasahy,ktore len malo pripominaju jej byvalu funkciu,atd.. To by sa asi take nieco viac vyplatilo vybudovat "na zelenej luke" vo vhodnej lokalite,nie..?

Re #15360 mimi: Môžem poprosiť, dáš vedieť čo bolo povedané v RTV ohľadom toho odborného dohľadu. Ďakujem
Re #15373 JJ: Jedna pozvánka kamarátke už odoslaná. Prímam moratórium na MHD. Takže sa pokúsim zdržať komentárov a prísť na diskusiu. Moje názory na znovuspustenie trolejbusov v MHD poznáš. Ja som za to, aby sa zrekonštruovala bývalá mestská elektráreň a aby táto dodávala elektrickú energiu trolejbusov. Toto by som ja ešte navrhol pre zníženie finančných nákladov na prevádzkovanie trolejbusov. Podľa stránky Slovenských elektrární: http://www.seas.sk/encyklopedia/obnovitelne-zdroje-energie/vodna-energia/3556.html
“Náklady na výstavbu vodného diela s MVE sa pohybujú v rozmedzí 60 až 130 mil. Sk/MW, v prípade už vybudovanej vodohospodárskej časti náklady činia 30 až 60 mil. Sk/MW. Návratnosť hydroenergetických investícií vychádza na cca 20 rokov pri súčasných výkupných cenách elektriny (1,50 Sk/kWh), čo spôsobuje nezáujem o výstavbu týchto zdrojov. Predpokladá sa, že výkupné ceny budú za krátku dobu upravené smerom hore a rozvoj sa urýchli.“
Najperspektívnejšia je rieka Hron, kde je možnosť vybudovania 23 MVE s celkovým výkonom 35 MW a s výrobou 200 GWh/r.“ Takže by nebolo odveci, keby mal DPMBB vlastnú elektráreň. Vodohospodárska časť by už bola vybudovaná. A mohla by predávať mestu elektriku na osvetlenie a mesto by v celkovom dopade ušetrilo veľkú časť nákladov za elektrinu.

nikto kričať po nikom nebude. To nie je predsa cesta ako presadiť naše ciele. Preto som aj navrhol, aby sa problémy súvisiace s MHD v BB, resp. SAD ZV dali stranou aspoň do ukončenia okrúhleho stola a zamerali by sme sa prioritne na trolejbusy. Nie je dobré, aby ktokoľvek kto príde na okrúhly stôl aj za účasti novinárov mal pocit, že bude nejako ohrozovaný. Cieľ je vyriešiť otázku trolejbusov.

Treba však zachovať chladnú hlavu. Pokiaľ budete po nich kričať, dávať nepodložené argumenty a viniť ich z toho, za čo nemôžu, tak iba to všetko pokazíte. Keby zase začala MHD prevádzkovať BBDS, zas by boli sťažnosti na výšku cestovného, nevykúrené spoje, atď. Táto situácia dúfam, že napomôže kompetentným otvoriť oči a zamyslieť sa ako ďalej.
Re #15369 expresbb: Poznám veľmi dobre, ako jazdí SAD Zvolen vo Zvolene. Problémy sa nikdy neriešia od konca, ale od začiatku. Najskôr treba vyriešiť prevádzkovanie MHD v BB a až potom také detaily, ako označníky, tabuľky v autobusoch... Riešenie je na MsÚ v Banskej Bystrici. Viniť oboch dopravcov je krátkozraké a nezodpovedné.

SPOLOČNE ZACHRÁŇME TROLEJBUSY

Verejná diskusia

KEDY : Vo štvrtok 20. apríla 2006

KDE : Klub architektov, Námestie SNP 7, 2. poschodie

POZVANÍ HOSTIA :

- Primátor mesta Banská Bystrica

- Prednostka MsÚ Banská Bystrica

- SAD BBDS, a.s.

- SAD Zvolen, a.s.

- zástupcovia BBSK (Banskobystrický samosprávny kraj (VÚC))

- zástupcovia FNM (Fond národného majetku)

To, ze MHD nesplna zakladne poziadavky kladene na dopravcu zo strany zakona je jedna vec.

Navrhujem ale, aby sme dali moratorium na kritiku do radov SAD ZV az do ukoncenia okruhleho stola. Teraz treba prioritne riesit trolejbusy a samozrejme sa ocakava, ze SAD ZV ma tiez zaujem prist na okruhly stol a vyriesit tento problem na prospech obcanov.

Dufam, ze sa so zastupcami SAD ZV stretneme a riesenie problemu sa zacne uberat spravnym smerom.

SAD ZV nemá nárok na žiadne odškodnenie za zrušenie licencie, nakoľko ju už 103 dní porušuje zákon a vydanú licenciu na dopravcu MHD a prímestských liniek!!! Chýbajú označníky zastávok, zlé označovanie vozidiel, neplatné CP, nevyhovujúci vozový park, nedodržanie podpísanej zmluvy na 40-50 kusov autobusov a nástup všetkými dverami od 1.4.!!! Teraz ma nič viac nenapadá. Nepamätáš si ešte na začiatok marca, kedy SAD ZV úboho nariekala, že nemôže umývať autobusy MHD na linke BBDS? Veď vlastne poukázali na to, že nemajú dostatočnú technickú základňu na prevádzkovanie MHD. Prečo si to nezobral niekto z novinárov na paškál. Nie je toto dosť na odobratie licencie? A to isté aj na prímestských linkách. Tam je len problém s chýbajúcim CP, a označníkmi zastávok. No úbohá SAD ZV nedostala, pokiaľ ja viem, ani pokutu z VUC a ani z mesta BB. Z VUC nedostala pokutu preto, lebo tam sedí na odbore dopravy bývalí dopravný riaditeľ SAD ZV a z mesta kvôli, neviem čomu. Tak si pozri ako vyzerá MHD a potom uvidíš, či môžu jazdiť aj naďalej bez porušovania vydanej licencie a zákona. Máš pravdu v tom, že najväčšiu zodpovednosť v tomto má mesto BB. A na margo vytvorenia DPMBB. BBDS aj verejne ponúkla vytvorenie DPMBB. Len neviem prečo mesto nechcelo vytvoriť DPMBB. Asi sa bálo, že by muselo doplácať viac na skutočné náklady. A keď máš veľa priateľov vo Zvolene, tak sa ich spýtaj ako chodia označené vozidlá MHD vo Zvolene. Týmto nechcem útočiť na teba, len sa niečo spýtať. Ja tam študujem, a viem ako tam vypadá značenie vozidiel. Tak v tomto, keď porovnám s BBDS, bola BBDS svetovým majstrom v označovaní. Aj keď sa stalo pár krát na trolejbusoch, že v zadu nebola prehodená tabuľa. Ale boli oveľa lepšie označované.
Re #15363 jofuri: Zatiaľ nie. Ale rád by som bol na železnici už po letných prázdninách. A úspešnej mature Preto sa pomaly učím Ž1.

Všetci tu máme rovnaký cieľ. Chceme, aby už doprava v BB fungovala normálne. Skúsme sa zamyslieť prečo to tak nie je. Je na vine BBDS? NIE! Je na vine SAD Zvolen? NIE! Prečo by mali byť na vine títo dopravcovia, že nefunguje MHD v BB, tak ako by mala? Je pravda, že BBDS určitým spôsobom správania sa voči mestu zavinila túto situáciu. Mesto ju chcelo riešiť, ale žiaľbohu s príliš horúcou hlavou. Preto bola vypísaná súťaž na poskytovanie MHD v BB... Každý dopravca ponúkol to, čo mal. Nakoľko SAD Zvolen nevlastnil infraštruktúru ani tro***usy, tak do tejto súťaže musel ísť iba ako poskytovateľ autobusovej dopravy. Neviem prečo viníme z toho SAD Zvolen, že padli trolejbusy. Veď SAD Zvolen vybralo mesto!!! To mi pripadá, ako keby ste prišli do obchodu so zeleninou a nakričali by ste na predavača prečo nepredáva plazmové televízory. Takže jediným spôsobom ako dosiahnúť vrátenie trolejbusov je pravdepodobne len vytvorenie dopravného podniku. Existujú rôzne spôsoby ako to zabezpečiť. Uvedomme si, že SAD Zvolen ma licenciu! Ak by sme s nimi zrušili zmluvu, určite by to šlo na súd. Takto by mesto prišlo o pekných pár miliónov a to nechceme. Je to možno uletená myšlienka, ale budúci akcionármi DPMBB by mohli byť viacerí dopravcovia. Napr. BBDS so svojimi trolejbusmi a niekoľkými autobusmi, SAD Zvolen so svojimi autobusmi, pričom vďaka spolupráci týchto dopravcov by mohol vzniknúť aj celkom zaujímavý dopravný systém nielen na území mesta BB, ale aj na tom území, kde títo dopravcovia zabezpečujú linkovú dopravu. Toto je však všetko v hypotetickej rovine. Takže na ťahu je mesto a potom schopnosť predstaviteľov dopravných podnikov sa dohodnúť. Každý z nich môže pri spolupráci len a len profitovať. Nadávať niekomu zo SAD podnikov, že nepremávajú trolejbusy je príliš krátkozraké. A ešte na margo stupídnych nadávok na Zvolenčanov. Mám mnoho priateľov vo Zvolene a nikdy by som si nedovolil im nadávať, lebo si ma vážia a ja si vážim ich. To isté platí aj opačne. Niekedy si pripadám ako na pieskovisku, kde sa hrajú malé deti a nadávajú si, keď im dôjdu argumenty. Chcete mi povedať vážení, čo sa tak radi hráte na veľkých, že máte žiadnych priateľov zo Zvolena? Ako sa asi cítia, keď čítajú vaše riadky?

Máš pravdu..To sa musíme naučiť všetci...Aby sme vedeli za čím vlastne ideme, / za návratom trolejbusov na linky /Aby sme neboli banda blbcov, z ktorych niektorí neviedia o mhd nič a niektorí idu rovno s nepriateľmi / Vedenie mesta B.B. ,SAD ZVOLEN /... A na to aby sa niečo s MHD v BB zlepšilo musíme držať spolu, a ist za cieľom / trolejbusy naspäť na linky MHD /..Ps 1. Dopravný systém v BB padol uz 1.1.2006 príchodom dopravcu SAD Zvolen ... ...Prijemný večer všetkým TD FANATIKOM...

Vidím bugi1, že tvoj inteligenčný kvocient osciluje niekde v okolí nuly. Ako sa hovorí slová a správanie sú zrkadlom duše a svojimi nemiestnymi poznámkami degraduješ toto diskusné fórum na úroveň lacného kabaretu. Neviem pochopiť prečo na ostatných fórach prebiehajú kultivované výmeny názorov a tu sú iba samé nadávky a kvázi návrhy, ktoré keby sa niektoré mali realizovať, tak by celý dopravný systém v BB padol. Kto si ty, že sa cítiš byť kompetentný vyjadrovať sa v dopravných veciach? Máš aspoň šajnu aký je rozdiel medzi dopravcom a prepravcom? Ako funguje dotačný systém? Potom to tak v tomto štáte vyzerá, keď lekári sa starajú do techniky, technici do ekonomiky, atď. Ale to je už jedno. Len si treba zapamätať jedno milý kolega a kolegovia. Že cudzí návštevníci potom získajú o nás dojem, že sme banda bystrických neschopných idiotov, ktorá nedokáže sa dohodnúť už absolútne na ničom a nie ešte k tomu dávať nejaké konštruktívne pripomienky. Nie je nič jednoduchšie ako kritizovať. To dokáže každý. Skús sa aspoň niekedy zamyslieť, koľko si dal ty naozaj konštruktívnych nápadov, ktoré by boli prospešné pre nás všetkých.

PRAVE SOM STIAHOL AJ JA Ž1...PRIJEMNY VEČER VŠETKÝM VLAKOVÝM A TROLEJBUSOVÝM FANATIKOM .....TROLLEYBUSES 4EVER...

Dňa 20.4., priližne o 17:00 sa pripravuje Občiansky okrúhly stôl k trolejbusom a MHD.

Bližšie info sa v blízkej budúcnosti ešte zverejní aj prostredníctvom imhd.sk a poslanec.sk, tak ako aj v inzertných periodikách.

Všetci občania sú vítaní ❤
pozvaní hostia:

občania
zástupcovia SAD BBDS
zástupcovia SAD ZV
zástupcovia mesta BB
zástupcovia FNM
zástupcovia BBSK

Expres, máš moje sinfóóónie za ten výklad z predpisu Ž1. Práve som to isté chcel NIGHTTBUS-ovi napísať a si ma pár minútami predstihol. A čože tak znalý predpisov ŽSR? Žeby sme boli kolegovia v zbrani? Pekný neskorý večer želám všetkým skalným TD- trolejovým fandom MHD BB. ? ? ? ? ?

Podľa predpisu Ž1 je to návesť 50. “ Na návesť 50, Stoj, zastavte všetkými prostriedkami, sa musí dráhové vozidlo čo najskôr všetkými dostupnými prostriedkami zastaviť.“ Len škoda, že to neplatí aj na SAD ZV.
Re #15360 mimi: Pod pojmom “špeciálny odborný dozor“ si mesto čo predstavuje? A dúfam, že už konečne začne mesto dávať SAD ZV pokuty za nedodržiavanie zákona a licencie. Len dúfam, že nevyjde kontrola na prázdno. A že bude mesto bohatšie o 31.8 mil. na pokutách. Idem teraz pozerať. Tak dúfam že sa dozviem niečo viac.

Nejde o vulgárnosť ,treba predsa ísť proti SAD Zvolen... A to všetkými prostriedkami... Alebo ako hovori "expresbb" SAD Zvolen sa musí .. STOJ ... zastavte všetkými prostriedkami ...

"Mesto vykonáva špecialny odborný dozor v MHD" Viac ak budete sledovať RTV.