Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Viem, ze to moze rozporne zniet...
Ja som posunul informacie, ktore som dostal dnes.
Vsak vieme ako je to niekedy s lehotami (vid medzisviatkove obdobie)

No, ze uz tie deti isli spat... 50 prispevkov za den... kua, kto to tu ma citat?!?!?!? Nic k veci...

inak, dobru noc ?

ok, bez problémov.

sorry, ale teraz si odporuješ...
------------
Autor: Danny 30.1.2006 20.46 #13689 Re:
Trolejbusy, prevadzkovane BBDS, maju vyjst opat 1.2.2006
------------
Autor: Danny 30.1.2006 23.10 #13763 Re:
BBDS este nedostala licenciu na trolejbusy. Ziadost si udajne podala 9.1.2006 a minuly tyzden preformulovala.
Spravne konanie vraj trva 30 dni...
------------
a okrem toho § 41 zákona o dráhach č. 164/1996 Z.z. hovorí takto:
(2) Príslušný dráhový správny úrad rozhodne o udelení licencie do 60 dní od doručenia žiadosti o udelenie licencie.

Ok, už ste ma tak zničily že odpisujem sám sebe ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

ľudia sa proste s toho idú zblázniť, nevedia na ktorý bus majú nastúpiť, kedy príde, nevedia či išiel a nevedia či vobec chodí. Je to proste finiš, nikto nič nevie, všetci sú zúfalý...

Hmm, sranda že ?

Ok, vzdávam sa, vaše označníky sú tá najdoležitejšia vec a bez nich to jednoducho nejde...

a máme to! Už si sa k tomu vandalstvu priznal! ?

BBDS este nedostala licenciu na trolejbusy. Ziadost si udajne podala 9.1.2006 a minuly tyzden preformulovala.
Spravne konanie vraj trva 30 dni... (info z dnesneho poobedia)

pekný príklad, avšak niesme v krčme.

Odporúčam prečítať na markíza texte stranu 122.

No vieš podla mňa sa vykašle na bus a radšej si zahúlii...

áno, thx skúsim to tam.

a dnes večer si idem zabehať po meste a strhnem ich.

čo má spoločné BBDS s tým, že SAD ZV nebol dodnes schopný vyprodukovať viac ako JEDEN kus označníka??? A argument, že vývesky strhávajú pracovníci BBDS je nedokázateľný, vzhľadom na vandalizmus a napätú atmosféru v tomto meste po 1.1. ?

Poďakujte sa SAD-BB že si dali námahu ?
Je to sice ich majetok, ale vydno ako majú svojich bývalích zákazníkov radi ?
áno tetuška má jednoducho povedané "smolu" však aspoň bude mocť podebatiť so súkmenovcami o tom ako to bolo za komoušou skvelé.

Pekne si to upravujes, ale zabudas na vynimky.

Takze dajme tomu, ze mame 100 turistov v meste ... 60 si objedna taxi, 20 vyuzije pesobus (i ked v tomto obdobi velmi malo realne) a 20 ide MHD.

Takze 20 ludi bude mat negativnu skusenost, 20% zo vsetkych turistov ... Hmmm, nechces kandidovat v najblizsich volbach. S demagogiou by si tam pekne zapadol ...

študentovi zahorí 20 ročná škodovka, ktorú pred pol rokom dostal od fotra za to, že týždeň nehúlil trávu.

bobor: chcel si jeden prípad. Rakytovce jednota. Tam chýba CP už vyše mesiaca. Všetci poznajú CP, bohužiaľ mnohí nie. Spomedzi tých mnohích sú to najmä šoféri.
Podľa tvojej logiky je úplne v poriadku, že CP nie je. Tak to by sa kľudne mohli postŕhať odvšadiaľ, veď všetci tie CP poznajú.

Čo takto ísť do NR SR a predniesť zmenu zákona?

bobor predstav si že 80 tisíc pekné cìslo čo? Rátať musíš aj vysokoškolákov + iných nie len obyvateľov Bb.

Rozhodně si myslím, že přátele trolejbusové dopravy nejsou žádní ekofilové ani trolejfilové.
Já jsem za obnovení trolejbusové dopravy bez ohledu, kdo bude trolejbusy provozovat.
Uvedu výhodu trolejbusů: autobus musí v zimním období udržovat určitou provozní teplotu motoru a toho je možné dosáhnout buď tím, že je motor v chodu a nebo že je zapnuto přídavné naftové topení a tím vznikají zbytečné škodlivé plyny, které znečisťují ovzduší. Toto je zvlášť patrné při ranním startu autobusů, které jsou situovány na centrální ploše v garážích. Všechny autobusy jsou předehřívány naftovým topením a potom se startují motory, což vede ke vzniku "mraku" škodlivin, které obtěžují okolní zástavbu. A to nemluvím o tom, že toto ranní starování dělá nějaký hluk.
Za to trolejbusy nic takového nepotřebují (žádné udržování teploty motorů není) a vytápění trolejbusů je téměř nehlučné a úplně ekologické (nevznikají žádné výfukové exhalace). Topení je elektrické napájené pomocí trolejového vedení.
Pokud trolejbus stojí na zastávce nebo na konečné motor trolejbusu je v klidu, je slyšet pouze kompresor, který je u modernějších vozidel tichý. Narozdíl autobus má na konečné nebo zastávce motor stále v chodu a tím zůstává i znečistění.

Co se týče vytápění trolejbusů: záleží to na provozovateli, který by neměl zakazovat řidičům vytápění a měl by dohlížet na to aby byly trolejbusy vytápěny a také provádět důkladnou kontrolu.

čipových kariet bolo naozaj vydaných vyše 80 tisíc!