Reakcia na: MHD11 #13660:
Ja nie som, nebol som a ani v najblizsej dobe neplanujem byt zamestnancom BBDS, ale tak, ako ty napadas inych, rovnako vlastne mozno obvinit teba, ze si agent SAD Zvolen, ktory ma sirit jeho demagogiu vyhrat na BBDS za kazdu cenu, pricom opakujem, ze dochadza neustale k hrubemu porusovaniu zakona o cestnej doprave.Inak vyrok "NECH SA TROSKU SPAMATUJU O COM JE PODNIKANIE" Ti takisto velmi nevysiel i ked suhlasim, ze dopravca sa musi spravat i ako podnikatel a predovsetkym marketing BBDS je odjakziva ubohy, kde ma SAD Zvolen jednoznacnu prevahu i minimalne za cenu zavadzania a polopravd, ale ak si doposial nepochopil, ze MHD je SLUZBA VO VERJNOM ZAUJME a teda ucelom nie je vytvaranie relevantneho zisku, ale poskytovanie co najkvalitnejsich sluzieb a kvality zivotneho prostredia v prospech obyvatelov mesta a jeho navstevnikov, je zbytocne sa s Tebou bavit na temu MHD, lebo vobec nechapes podstatu existencie toho dopravneho systemu. Podobne uvazoval i primator na konci roka 2004, ked odkazal, ze nech dopravca robi MHD na komercnom principe. Je to rovnaky blud, ako by ste inu verejnosprospesnu sluzbu - napr. verejne osvetlenie - chceli prevadzkovat na komercnom principe, pricom by sa firma zabezpecujuca osvetlenie chodila pytat ludi, ci chcu, aby lampa na urcitom mieste svietila, nech zaplatia stanovenu sumu alebo im svietit nebude...
DM 904.001
>Neviem,čo je zlé na elek3fikácii maximálneho počtu toho,čo sa dá elek3fikovať.A ešte sa spýtam,či máš záujem seriózne komunikovať,alebo si prišiel na fórum iba preto,lebo chceš urážať ľudí(vrátane takých,ktorých za ľudí nepokladáš)?!
tento marginálny argument:
"každý vlak je lapší a (eko)logickejší ako akýkoľvek autohnus"
>Za tým si stojím a som proti rušeniu lokálnych tratí,k čomu vedie tvoje filozofia!
Si si istý, že taký motorový vozeň M152.0, ktorý spotrebuje cca. 50 l / 100 km a nespĺňa ŽIADNU ekologickú normu, so
>Tzv.Tehly(810) sú vhodné na trate s nízkymi požiadavkami na prepravu.Nesúhlasím s nimi tam,kde vytlačili 850,820,830 chodiace aj s väčšími vlečnými vozňami a rozhodne nesúhlasím s Tehlami na elek3fikovaných tratiach,čo sa tiež,žiaľ,stáva.
slizSkými, kolmými koženkovými sedadlami je lepší a ekologickejší, než ľubovoľný stredne moderný autobus s textilnými anatmickými sedaDLAmi, so spotrebou približne polovičnou a s motorom spĺňajúcim trebárs len normu Euro 2?
>Ale aj tak sú 810 ekologickejšie a lepšie ako autohnusy,ktoré totiž musia používať motor non-stop zaradený,kým 810 môže využívať adhézne vlastnosti železnice a teda aj voľnobeh.
Keby si mal takých 13 - 14 rokov, tak by som bol ochotný takéto nezmysly ešte tolerovať, ale v 20 rokoch je to už jasný indikátor nie úplne plnohodnotnej mozgovej činnosti...
>Neviem,či vidíš rozdiel medzi žiadnou,menšou a inou mozgovou činnosťou,ale tá moja je INÁ a nie horšia a ak to neakceptuješ,si jednoducho INTOLERANTNÝ!Vieš čo,vykoť sa s tým autohnusom Euro 10 do škarpy!