Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

hmm... to by som aj ja rád vedieť, že ako sa tam dostala... ? Lebo odkiaľ, to vieme všetci...

Ajajaj.. práve som do rúk dostal Bystrický spravodaj, je tam nejaký článok o doprave, do ktorého sa za chvíľu pustím, len tá fotka, ktorá je tam použitá mi je nejak povedomá , ktože ju to fotil? Ako sa dostala do tohto spravodaja?

SAD ZV sa odstavi sam,tym aku dopravnu politiku robia, "primestske busy v na mestskych linkach, nedodrziavanie CP,caste meskanie busov, CP a pocet busov na 1 linku na urovni dopravy v meste Zvolen teda nedostatocne v meste ako je Banská Bystrica,nepustenie trolejbusov na linky"

sorry, ale úplne som zabudol ešte na to, že tá 22, ktorú som fotil mi vytlačila na Pieninskej na lístku čas 13:15:40, čo je zvláštne, lebo mal mať odchod 13:09

Re #13486 ja: "+ zatial sa nestalo ze si sofer 4 zastavky pred konecnou v Badine zapali cigaretu"

Práve čítam v monitoringu na www.poslanec.sk/monitoring.php toto:

"Vodič kludne v autobuse fajčí a úplne je jedno že spraví 5min meškanie. Kľudne fajčí a priberá cestujúcich naraz. Ostane náhodou zafajčený autobus a kto to má dýchať ? Mne to nevadí ale čo malé deti ?"

Ale potom vlastne zavádza, lebo pre regionálne noviny povedali, že budú zvyšovať cestovné od 1.2. A na webe SAD ZV nebude info o zdražení o dva týždne neskôr. BBDS apoň dala na zástavky zmenu cestovného. Škoda že som na PN. Tak rád by som sa išiel pozrieť 1.2. na zastávky ako ľudia “chvália“ svojho “skvelého“ dopravcu.

Čo sa týka 1. februára, tak môže ZV zmeniť tarifu bez dostatočného informovania vopred? Obávam sa, aby nebolo 1. februára najväčšie prekvapenie to, že žiadne prekvapenie sa zatiaľ nekoná

tak aj takáto trojdverová karosa stála v Rakytovciach s číslom 55 v predu.
http://adrive.hip-hop.sk/media/Image/3-dvere-v-rakytovciach.jpg

Čo sa týka označovania vozidiel, tak to vyzerá nejak takto:
http://adrive.hip-hop.sk/media/Image/oznacena-22.jpg (apropo zase "tá moja" ZV-186-BH )

Pre tých, ktorým stačí označenie čísla linky odporučím prečítať zákon č. 168/1996 §8 bod 1)

No je ticho zatial. Myslim ze vsetci cakaju co sa bude diat 1.februara.
Dovtedi je timeout. Ak neratam tie pokusi o prevzatia busov mestom od SADBB.

Dialo sa niečo nové v MHD v BB. Či je ticho ako pred búrkou.

preklep malo tam byť vo vystupovaní ?

Inca zákon predsa jasne definuje koľko za označníkom môže zastať autobus. Ak je pri vystupovaní z autobusu prekážka, ktora by bránila vo vystopovaní, vodič musí čakať na uvoľnenie miesta na zastávke.

To som rád, lebo som sa v niektorých online článkoch dočítal že SAD ZV “vyhral“ súťaž. Takže som rád, že aspoň niekto to vie.

Ja viem, preto sa smejem pri vyrokoch SAD ZV ze "vyhrala sutaz", SAD BBDS ze "prehrala sutaz, ktora bola aj tak zmanipulovana",

Ale dáke prázdne depo. Bodaj by bolo aj teraz v takom stave ako na obrázku. Aby všetky trolejbusy vyšli do ulíc.

A tu je miesto odpocinku nasich trolejov:

http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&q=banska+bystrica,+slovakia&t=k&ll=48.699851,19.12937&spn=0.001731,0.005407&t=k

Súťaž bola ukončená pre neporovnateľnosť ponúk a nebol vyhlásený víťaz. Len bolo dporučené aby sa rokovalo v poradí SAD ZV a BBDS. Ďakujem za odpoveď.

Dakedy velmi davno, ked Google Maps indexoval Bansku Bystricu, stali pred zeleznicnou stanicou same troleje, dokonca celkom dobre rozoznat co z toho je klbak a co nie

http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&q=banska+bystrica,+slovakia&ll=48.735595,19.162763&spn=0.00173,0.005407&t=k

"SAD BBDS, a.s. už v roku 2002, následne pri rokovaniach o prevádzkovaní MHD
v auguste 2004 a na prelome rokov 2004/2005 a posledne v ponuke do spomínanej
obchodnej súťaže na prevádzkovanie MHD deklarovala ochotu vytvoriť spoločný dopravný
podnik MHD, ktorý by vykonával mestskú autobusovú a trolejbusovú dopravu. Na tejto
ponuke SAD BBDS, a.s. ani v súčasnosti nemieni nič meniť. Tento krok by zároveň znamenal
vytvorenie podmienok na rozvoj trolejbusovej dopravy s možnosťou získania dotácií na jej
financovanie z fondov Európskej únie až do výšky 50 % celkových investičných nákladov.
Zároveň s rozvojom trolejbusovej dopravy by sa dosiahlo aj zníženie nákladov na prevádzku
MHD."

Pozor, "deklarovana ochota" je cosi ine ako "ponuka"
Formulacia "deklarovala ochotu" je vagna, neurcita, nedokazatelna, po 4 rokoch irelevantna. Neexistuje ziadny pisomny material o konkretnej ponuke. Mesto konkretne ponuky popiera, co sice nemusi byt pravda, ale nejaka konkretna ponuka zverejnena SAD BBDS by asi pomohla. Nesedia datumy - v roku 2002 sa rozhodlo o privatizacii, SAD BBDS bola priklepnuta CSAD Ostrava. Kto mohol za SAD BBDS davat ponuky na vytvorenie dopravneho podniku (ktore by boli jednoznacnou zmenou podmienok , za ktorych sa statna akciovka ponukala do privatizacie), ked CSAD Ostrava mala na krku exekucie a tri roky jej trvalo kym vobec splnila podmienky, aby zmluvu mohla podpisat ( maj, alebo jun roku 2005)? To znamena, ze rovnaka situacia bola aj v roku 2004 - CSAD Ostrava este nemala zmluvu, takze vznik dopravneho podniku by bol mozny len so suhlasom FNM ako stopercentneho vlastnika a so suhlasom CSAD Ostrava ako vyhercu privatizacie, ktory vsak nemal podpisanu zmluvu.
Ing. Vratny oficialne ponukol vznik dopravneho podniku az po prehratej "sutazi" na jednej tlacovej konferencii, kde udajne rozpraval aj o 50% finacovani z fondov EU.
Argument o eurofondoch by v roku 2002, ked Slovensko v EU este nebolo, moc nezavazil.

Mesto definuje a schvaľuje cenník a CP MHD. A v zákonoch sa nevyznám.
Re #13502 Kami: Aha. Takže mesto vyhlasuje že BBDS nechce vytvoriť spoločný dopravný podnik, lebo by muselo potom prebrať na seba časť zodpovednosti za dopravu. Tak je predsa lepšie keď bude niekto dostavať plat za vykonávanie dozoru za mesto pri financiách na MHD, ako mať určitú zodpovednosť spolu s BBDS firmou.