Niekolko dni som tu nebol a taketo prevratne novoty ?
Prosim Ta, vysvetli mi, ako a kadial prechadza ta nova linka od THK na Usvit a nasledne na Internatnu-smer Treska? V smere od Tresky na THK si to viem predstavit: tou jednosmerkou na Svermovej (ako chodi posl. spoj L 34)
Banskobystričania sa dočkajú po 20 rokoch dokončenia Autobusovej stanice
Banská Bystrica 1. novembra (TASR) - Obyvatelia Banskej Bystrice sa dočkajú po takmer 20 rokoch dokončenia rozostavanej Autobusovej stanice (AS).
Nedostavaný objekt sa prebuduje na polyfunkčnú budovu s obslužným servisom a oddychovou zónou pre cestujúcich, reštauráciou, obchodmi a parkovacími plochami. Nebude v nej chýbať dispečerské stanovište a priestory pre vodičov.
Eminentný záujem o dostavbu stanice má podľa riaditeľa Slovenskej autobusovej dopravy (SAD) Banskobystrickej dopravnej spoločnosti (BBDS), a. s., Igora Kornieta aj strategický investor ČSAD Ostrava, a. s., ktorý odkúpil 49 %
akcií. "V týchto dňoch finišujú práce na architektonickej a projektovej štúdii nového riešenia AS. Zohľadní potreby mesta prepojiť medzinárodnú, diaľkovú, prímestskú a mestskú hromadnú dopravu v nadväznosti na blízku železničnú
stanicu. Zároveň projektanti odstránia kolízne dopravné body - napríklad priechod pre chodcov od AS k supermarketu Billa, kde dochádza k tragickým dopravným nehodám," povedal Korniet. Prízvukoval, že rozpočet na dobudovanie AS bude súčasťou vypracovaného projektu po prezentácii a odkonzultovaní hotovej štúdie s predstaviteľmi a hlavným architektom mesta Banská Bystrica. Financovať
dokončenie AS uvažuje SAD BBDS spoločne s potenciálnym užívateľom, resp. užívateľmi polyfunkčného objektu.
Korniet dodal, že "zmapovanie súčasného stavu AS bolo jedným z prvých krokov zahraničného investora. ČSAD Ostrava podľa neho iniciatívne naštartovala jej dokončenie. "Majú veľké skúsenosti s budovaním AS. Vlastnia a prevádzkujú v
Čechách napríklad novovybudovaný terminál v Ostrave, ktorý spustili v tomto roku, stanicu v Olomouci či Novom Jičíne a inde."
Výstavbu budovy banskobystrickej AS začal v roku 1986 podnik ČSAD, predchodca SAD, avšak kvôli nedostatku financií ju prerušil o tri roky neskôr.
V roku 2000 dal dopravca vypracovať znalecký posudok, ktorý potvrdil, že statika je v poriadku. V roku 2001 podnikla už SAD všetky kroky na začatie prestavby rozostavanej budovy AS. Rezort dopravy poskytol vtedy asi 35 miliónov Sk. SAD na základe vypracovaného projektu potrebovala na prestavbu približne 103 miliónov Sk. Iba samotný projekt ju stál vyše 2 milióny Sk. Ministerstvo financií (MF) SR malo schváliť rozpočtové opatrenie, aby uvedené prostriedky
mohli posunúť do Banskej Bystrice. Napriek všetkým snahám SAD a mesta sa to nepodarilo, lebo použitie financií na prestavbu bolo vraj nesystémovým krokom.
Všetky pokusy dokončiť AS teda skončili v roku 2002 negatívnym stanoviskom MF SR.
Dnes majú existujúce nástupištia a výstupištia, fungujúca budova AS a rozostavaný objekt vrátane pozemkov, na ktorých stoja, hodnotu 77 miliónov Sk.
Z celkovej rozlohy 3,1 ha sa nachádza rozostavaná časť na 1,8 ha, konštatoval Korniet.
Pri pohľade do dispečeráka mi neostáva iné, ako OPÄŤ a ZASE konštatovať, že príslušní pracovníci dopravcu nám OPÄŤ predviedli, ako majú svojich zákazníkov TOTÁLNE na háku!!! ? Je len zopár nepracovných dní v roku, kedy sú ľudia aj napriek tarife ochotní cestovať - a pracovníci dopravcu nespravia NIČ pre to, aby uspokojili všetkých, ktorí o prepravu prejavia záujem! O tom, že by ponúkli niečo navyše, aby pritiahli aj nejakých nových cestujúcich navyše už radšej ani nehovorím... ? Nevypravenie kĺbových vozidiel na sásovské linky, neposilnenie linky 55, totálne nedodržiavanie cestovných poriadkov, atď atď... Vypravenie kĺbového vozidla na L55 až v čase, kedy už väčšina záujemcov o prepravu svoju cestu absolvovala už bola skutočne len "čerešnička na torte"... ?
A jestli na Slovensku urychleně nepříjde do módy časové jízdné ("mesačníky"), bude se šířit dál- jestli mám za každou jízdu platit cash, je mi přece jedno, čím jedu, hlavně když mě to doveze k co nejlevněji a nejrychleji k cíli!
Vladimir nedostavaju pokial si sami nezaobstaraju nemaju, preto je umenie v buse platit 50,100,500,1000 korunackou na to su vodici doslova alergicky, aj preto dali do busov plagaty platte iba mincami 1,2,5,10,20. Malo ludi plati aj 50 haliernikmi uz teraz sice viac, ale vela krat sa stane ze nema.
Antrax chudaci vodici za nic nemozu, preto ze pri nastupe na smenu nedostanu na vydavanie ziadnu hotovost o vsetko sa musia starat sami. Zamestnavatel ich ma vies kde
Takze vodici autobusov 24,25 a 22 nevidavaju 50halierniky minule ma to dost nasralo ked som mal presne 15sk a to som mal na 2 jazdy cize akurat mi to malo vynst ibaze tyto vodici mi spravili jednu vec ze som si musel ako chudak poyicat 50 halierov a potom som si sadol blizko toho sofera a kukal sa ci aj inym nevida ano nevidal im a zistoval som ze preco nevidava ?? je to dobry biznis ked soferovi prejde iba rano 200 ludi a takto si zarobi 100sk naviac a iba za rano lebo ako viem tak napr autobusom 25 chodi rano dost ludi cize predpokladam ze za dan si zarobi 200sk stoho mi vyplinulo ze mesacne si ten vodic privyrobi 4000sk takze dobrz biznis a pridite to skontrolovat nejaka zodpovedna osoba iba si pytajte polovicny listok a dajte mu 8sk a on vam nevida to je all DRIVERS RULESS ? ? ? ? ?
Od 27.10.2005 dochádza k zmene prevádzky na medzinárodnej linke 802819 Košice - Frankfurt a. M. - Gent. Spoj 1, ktorý má odchod zo zastávky Banská Bystrica, AS o 19:25 premáva od tejto zmeny už LEN v STREDU.
TESCOBUS za jazdy s OTVORENYMI POKAZENYMI DVERAMI!
Dnes, 20:05 z Tesca nehoraznost! Polovica prednych dveri ostala pocas celej jazdy otvorena!!! Vodic sa to snazil trochu zachranit, tak letel cez cele mesto. Na zastavke Sasova, ihrisko ich sice rucne zavrel no po chvili jazdy sa opat kridlo otvorilo.
Myslim, ze sa ani nemusim zmienovat o tom, aky bol v buse za jazdy prievan... ?
A to chce s tym chodit zajtra cely den?! ?
Okrem toho to pri otvoreni zostalo napoly zavrete...
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Danny
Banská Bystrica 1. novembra (TASR) - Obyvatelia Banskej Bystrice sa dočkajú po takmer 20 rokoch dokončenia rozostavanej Autobusovej stanice (AS).
Nedostavaný objekt sa prebuduje na polyfunkčnú budovu s obslužným servisom a oddychovou zónou pre cestujúcich, reštauráciou, obchodmi a parkovacími plochami. Nebude v nej chýbať dispečerské stanovište a priestory pre vodičov.
Eminentný záujem o dostavbu stanice má podľa riaditeľa Slovenskej autobusovej dopravy (SAD) Banskobystrickej dopravnej spoločnosti (BBDS), a. s., Igora Kornieta aj strategický investor ČSAD Ostrava, a. s., ktorý odkúpil 49 %
akcií. "V týchto dňoch finišujú práce na architektonickej a projektovej štúdii nového riešenia AS. Zohľadní potreby mesta prepojiť medzinárodnú, diaľkovú, prímestskú a mestskú hromadnú dopravu v nadväznosti na blízku železničnú
stanicu. Zároveň projektanti odstránia kolízne dopravné body - napríklad priechod pre chodcov od AS k supermarketu Billa, kde dochádza k tragickým dopravným nehodám," povedal Korniet. Prízvukoval, že rozpočet na dobudovanie AS bude súčasťou vypracovaného projektu po prezentácii a odkonzultovaní hotovej štúdie s predstaviteľmi a hlavným architektom mesta Banská Bystrica. Financovať
dokončenie AS uvažuje SAD BBDS spoločne s potenciálnym užívateľom, resp. užívateľmi polyfunkčného objektu.
Korniet dodal, že "zmapovanie súčasného stavu AS bolo jedným z prvých krokov zahraničného investora. ČSAD Ostrava podľa neho iniciatívne naštartovala jej dokončenie. "Majú veľké skúsenosti s budovaním AS. Vlastnia a prevádzkujú v
Čechách napríklad novovybudovaný terminál v Ostrave, ktorý spustili v tomto roku, stanicu v Olomouci či Novom Jičíne a inde."
Výstavbu budovy banskobystrickej AS začal v roku 1986 podnik ČSAD, predchodca SAD, avšak kvôli nedostatku financií ju prerušil o tri roky neskôr.
V roku 2000 dal dopravca vypracovať znalecký posudok, ktorý potvrdil, že statika je v poriadku. V roku 2001 podnikla už SAD všetky kroky na začatie prestavby rozostavanej budovy AS. Rezort dopravy poskytol vtedy asi 35 miliónov Sk. SAD na základe vypracovaného projektu potrebovala na prestavbu približne 103 miliónov Sk. Iba samotný projekt ju stál vyše 2 milióny Sk. Ministerstvo financií (MF) SR malo schváliť rozpočtové opatrenie, aby uvedené prostriedky
mohli posunúť do Banskej Bystrice. Napriek všetkým snahám SAD a mesta sa to nepodarilo, lebo použitie financií na prestavbu bolo vraj nesystémovým krokom.
Všetky pokusy dokončiť AS teda skončili v roku 2002 negatívnym stanoviskom MF SR.
Dnes majú existujúce nástupištia a výstupištia, fungujúca budova AS a rozostavaný objekt vrátane pozemkov, na ktorých stoja, hodnotu 77 miliónov Sk.
Z celkovej rozlohy 3,1 ha sa nachádza rozostavaná časť na 1,8 ha, konštatoval Korniet.
1.11.2005 © TASR
http://banskabystrica.virtualne.sk/