Reply on: Danny #10390:
ešte stále sa budú dať v najhoršom šupnúť do Brezna... ? ? Opis predmetu obstarávania
Nové autobusy:
1.kategória M3, mestský, dĺžka do 12,0 m, obsaditeľnosť minimálne 30+1/67 - 2 ks.
2.kategória M3, medzimestský, dĺžka do 10,0 m, obsaditeľnosť minimálne 34+1/31 - 5 ks.
3.kategória M3, medzimestský, dĺžka do 12,0 m, obsaditeľnosť minimálne 48+1/38 - 9 ks.
4.kategória M3, diaľkový, dĺžka do 7,0 m, obsaditeľnosť minimálne 15+1+1/0 - 1 ks.
5.kategória M3, diaľkový, dĺžka do 12,0 m, obsaditeľnosť minimálne 50+1/0, vyhotovenie štandard - 3 ks.
6.kategória M3, diaľkový, dĺžka do 12,0 m, obsaditeľnosť minimálne 48+1+1/0, vyhotovenie Lux - 3 ks.
7.kategória M3, diaľkový, dĺžka do 15,0 m, obsaditeľnosť minimálne 64+1+1/0 - 1 ks.
Danny
Banská Bystrica 1. novembra (TASR) - Obyvatelia Banskej Bystrice sa dočkajú po takmer 20 rokoch dokončenia rozostavanej Autobusovej stanice (AS).
Nedostavaný objekt sa prebuduje na polyfunkčnú budovu s obslužným servisom a oddychovou zónou pre cestujúcich, reštauráciou, obchodmi a parkovacími plochami. Nebude v nej chýbať dispečerské stanovište a priestory pre vodičov.
Eminentný záujem o dostavbu stanice má podľa riaditeľa Slovenskej autobusovej dopravy (SAD) Banskobystrickej dopravnej spoločnosti (BBDS), a. s., Igora Kornieta aj strategický investor ČSAD Ostrava, a. s., ktorý odkúpil 49 %
akcií. "V týchto dňoch finišujú práce na architektonickej a projektovej štúdii nového riešenia AS. Zohľadní potreby mesta prepojiť medzinárodnú, diaľkovú, prímestskú a mestskú hromadnú dopravu v nadväznosti na blízku železničnú
stanicu. Zároveň projektanti odstránia kolízne dopravné body - napríklad priechod pre chodcov od AS k supermarketu Billa, kde dochádza k tragickým dopravným nehodám," povedal Korniet. Prízvukoval, že rozpočet na dobudovanie AS bude súčasťou vypracovaného projektu po prezentácii a odkonzultovaní hotovej štúdie s predstaviteľmi a hlavným architektom mesta Banská Bystrica. Financovať
dokončenie AS uvažuje SAD BBDS spoločne s potenciálnym užívateľom, resp. užívateľmi polyfunkčného objektu.
Korniet dodal, že "zmapovanie súčasného stavu AS bolo jedným z prvých krokov zahraničného investora. ČSAD Ostrava podľa neho iniciatívne naštartovala jej dokončenie. "Majú veľké skúsenosti s budovaním AS. Vlastnia a prevádzkujú v
Čechách napríklad novovybudovaný terminál v Ostrave, ktorý spustili v tomto roku, stanicu v Olomouci či Novom Jičíne a inde."
Výstavbu budovy banskobystrickej AS začal v roku 1986 podnik ČSAD, predchodca SAD, avšak kvôli nedostatku financií ju prerušil o tri roky neskôr.
V roku 2000 dal dopravca vypracovať znalecký posudok, ktorý potvrdil, že statika je v poriadku. V roku 2001 podnikla už SAD všetky kroky na začatie prestavby rozostavanej budovy AS. Rezort dopravy poskytol vtedy asi 35 miliónov Sk. SAD na základe vypracovaného projektu potrebovala na prestavbu približne 103 miliónov Sk. Iba samotný projekt ju stál vyše 2 milióny Sk. Ministerstvo financií (MF) SR malo schváliť rozpočtové opatrenie, aby uvedené prostriedky
mohli posunúť do Banskej Bystrice. Napriek všetkým snahám SAD a mesta sa to nepodarilo, lebo použitie financií na prestavbu bolo vraj nesystémovým krokom.
Všetky pokusy dokončiť AS teda skončili v roku 2002 negatívnym stanoviskom MF SR.
Dnes majú existujúce nástupištia a výstupištia, fungujúca budova AS a rozostavaný objekt vrátane pozemkov, na ktorých stoja, hodnotu 77 miliónov Sk.
Z celkovej rozlohy 3,1 ha sa nachádza rozostavaná časť na 1,8 ha, konštatoval Korniet.
1.11.2005 © TASR
http://banskabystrica.virtualne.sk/