Nighttbus: mas pocit, ze taky burizon 9Tr by so Cegelecom nesiel? Ked s nim jazdia reko 14-tky (14TrP), ktorych originaly 14Tr03 a spol mali rovnaku elektriku ako 9Tr25HT a spol
Puchov by urcite nekupoval 14 TrM, ked nema trolejbus. A preco si myslis, ze Puchov nema MHD? Praveze ju ma.
Re #9362 mimi:
1. Skoro vo vsetkych ostatnych mestach rovnych alebo vacsich BB zabezpecuje MHD mestska spolocnost, nie sukromna.
2. V Bystrici primator nevie, ze moze vyhlasit sutaz na zabezpecovanie MHD.
3. V Bystrici su trolejbusy drahsie ako autobusy, inde je to naopak.
4. V Bystrici sa dobre jazdne vlastnosti trolejbusov do kopcov vyuzivaju tak, ze trolejbusy jazdia v rovinatej casti mesta.
5. V ziadnom inom meste podobnej velkosti nie je nutne prestupovat pri takom mnozstve ciest, ako v BB. Moze za to zla konstrukcia linkoveho vedenia (a nedobudovanost trolejovej siete).
6. V Bystrici nedokaze zabezpecit ani SAD ani mesto dobru MHD, naopak, vsetky diletantske "ekonomicke" kroky oboch vedu k minimalizacii az likvidacii MHD. Oni vobec nevedia, kde maju setrit a kde naopak setrit nemaju, resp. cim sa meria kvalita a pripadne pritazlivost MHD. V Bystrici mam drahe BUSEcko, ktore ukazuje nespravny smer. Mam tam peknu B952-ku, ktora ide so 7-minutovym meskanim. Mam tam Citybus, ale aby som sa do neho dostal, musim stat v rade pri dverach.
Ale co cakat od mesta, ktore sa vazne zaobera predajom radnice... Bystrica ma fakt smolu, ze ma blbe MZ a blbeho dorpavcu. Vy ste asi stredoslovaci fakt narod holubici, vy nevidite, jak vas okradaju a este sa vam smeju? Alebo im to aspon planujete spocitat vo volbach?
Mimi: nestandardnosti bystrickej MHD: vela liniek odvsadial vsade a malo spojov na nich, neprestupny tarif, absencia pausalneho predplatneho casoveho cestovneho dokladu, grafikony a la SAD so vsetkymi negativami pre MHD z toho vyplyvajucimi, nastup 1.dverami a tarifne odbavovanie cestujucich vodicom, snaha potlacit elektricku trakciu motorovou - navyse v kopcovitom terene, vela dalsich by sa este naslo
Papyr no pri tolkej lahostajnosti kompetentnych veducich, ktora trva roky, sa nedivim, ze mhd je v takom stave akom je. Je zarazajuce, ze jej problemy si mestki pani zacali vsimat az pred par mesiacmi teda o 5 minut 12.
"Ešte pred pár mesiacmi totiž schválili uznesenie, v ktorom dali prevádzkovateľovi MHD, teda SAD-Banskobystrickej dopravnej spoločnosti, niekoľko podmienok, za ktorých dostane 18-miliónovú dotáciu na vykrytie strát pri výkonoch vo verejnom záujme. "
A povedal niekomu z tych ludi niekto, ze napr. Presov dava 75 mil?
"Cena cestovného však išla hore na súčasných 15 korún a SAD-ka tiež nesúhlasila, aby v jej dozornej rade sedel zástupca mesta. "
Sa nedivim. Ale zaujimave je, ze zatialco v inych mestach prevadzkuje MHD mestska akciova spolocnost, v Bystrici sukromna spolocnost ani len nesuhlasi s tym, aby v nej sedel niekto z mesta. A mesto povie OK a s radostou cuvne od svojho povodneho navrhu. Je u vas nieco zhnite.
"Podľa riaditeľa SAD-BBDS Igora Kornieta, ak sa domnievali, že počet dôchodcov, ktorí denne cestujú MHD sa rádovo pohybuje okolo 1500, tak realita prekvapila aj ich. "
Realita ich prekvapuje dnes a denne. Oni su jej totiz dost vzdialeni.
"Ak by nemali dostatok financií a nedostali dotáciu, museli by odstaviť trolejbusovú dopravu, ktorá je nákladnejšia než autobusová. "
V Presove sa v MHD odjazdilo za rok 2002 51% vzkm v trolejbusoch a 49% vzkm v autobusoch. Za elektrinu zaplatili 14 MSk a za naftu 24 MSk. Ale v Bystrici je trolejbusova doprava drahsia, zaujimave.
"Poslanci odporučili primátorovi Jánovi Králikovi, aby vypísal verejnú súťaž na zabezpečenie MHD v meste na budúci rok. Ten však tvrdí, že podľa zákona môže jedine udeliť licenciu, ak o ňu niekto požiada. Zatiaľ sa tak však nestalo. "
Naozaj? To akoze mesto Puchov, ktore len pred par dnami vyhlasilo vysledky verejnej sutaze na zabezpecenie MHD v meste, jednalo nelegalne? Mimochodom, vyhrala ho miestna spolocnost ADP, s.r.o., pretoze vraj bola lepsia, ako dovtedajsia SAD Trencin.
Poslanci mestského zastupiteľstva sa minulý týždeň opäť zaoberali mestskou hromadnou dopravou. Ešte pred pár mesiacmi totiž schválili uznesenie, v ktorom dali prevádzkovateľovi MHD, teda SAD-Banskobystrickej dopravnej spoločnosti, niekoľko podmienok, za ktorých dostane 18-miliónovú dotáciu na vykrytie strát pri výkonoch vo verejnom záujme. Okrem iného sa v uznesení hovorilo o zachovaní ceny cestovného na úrovni vlaňajšieho roka ako aj o delegovaní zástupcu mesta do dozornej rady spoločnosti SAD-BBDS. Cena cestovného však išla hore na súčasných 15 korún a SAD-ka tiež nesúhlasila, aby v jej dozornej rade sedel zástupca mesta. Nechcela preto s mestom podpísať zmluvu o výkonoch vo verejnom záujme, kým platilo spomínané uznesenie. To napokon poslanci zmiernili, respektíve niektoré časti v plnom rozsahu zrušili.
Podľa riaditeľa SAD-BBDS Igora Kornieta, ak sa domnievali, že počet dôchodcov, ktorí denne cestujú MHD sa rádovo pohybuje okolo 1500, tak realita prekvapila aj ich. Od 1. do 11. apríla predali 6500 tisíc čipových kariet pre všetkých dôchodcov. Od 1. apríla do 8. mája zaznamenali cez 82 tisíc jázd seniorov do 70 rokov a vyše 52 tisíc jázd ľudí nad 70 rokov. Za uvedené obdobie evidujú okolo 70 tisíc jázd ZŤP, ktorí majú dopravu za evidenčnú korunu. Ak by nemali dostatok financií a nedostali dotáciu, museli by odstaviť trolejbusovú dopravu, ktorá je nákladnejšia než autobusová.
Po zmene pôvodného uznesenia a podpise zmluvy dostane teda SAD-ka dotáciu 18 miliónov korún a ďalších vyše 34 miliónov už „užíva“ vďaka bezplatnému prenájmu mestských vozidiel a trolejového vedenia.
Poslanci odporučili primátorovi Jánovi Králikovi, aby vypísal verejnú súťaž na zabezpečenie MHD v meste na budúci rok. Ten však tvrdí, že podľa zákona môže jedine udeliť licenciu, ak o ňu niekto požiada. Zatiaľ sa tak však nestalo.
Opýtali sme sa Tomáša Novanského, predsedu finančnej komisie Mestského zastupiteľstva v Banskej Bystrici
Zastupiteľstvo rozhodlo o zmenách v podmienkach dotáciách na zľavy pre MHD. Aké rozhodnutia ste prijali?
Poslanci už pred dvoma mesiacmi schválili podmienky pre poskytnutie dotácie, o ktorých rokoval primátor mesta so zástupcami banskobystrickej Sad. Politika mesta k SAD bola veľmi ústretová, okrem priamej dotácie vo výške 18 mil. Sk, sme prenajali autobusy, trolejbusy a trolejové vedenie za viac ako 30 mil. Sk, za ktoré mestu nemusia platiť a môžu ho používať. Pre Sad je to významná úspora, keďže autobusy sú v dobrom technickom stave. Ak by ich mala Sad nakúpiť, tak by musela cena cestovného výrazne narásť. Primátor mesta vydal TZV. cenový výmer, ktorý reguluje výšku cestovného v meste Banská Bystrica. Sa však využila maximálnu hornú hranicu tohoto cenového výmeru, 15 Sk. Skôr, ako bol schválený výmer, poslanci v zastupiteľstve schválili podmienky, kde sme trvali na tom, aby cena cestovného oproti minulému roku, keď to bolo 13 Sk nezvyšovala. Primátor preto nemohol vyplatiť dotáciu na zľavy pre SAD.
Kto je teda zodpovedný za výšku cestovného? Ako sa môže táto situácia riešiť?
Na májovom zastupiteľstve sme vlastne boli postavení pred takmer nevyriešiteľný problém. Ak by sme trvali na svojom pôvodnom rozhodnutí o nezvyšovaní cestovného z 13 na 15 Sk, úplne by sme paralyzovali chod MHD v meste. Mesto by nemohlo poskytnúť dotáciu pre fungovanie MHD. Spoločnosť SAD nám vtedy oznámila, že jej zamestnanci chcú vstúpiť do štrajku. Zároveň je treba dodať - SAD zvýšila cestovné na 15 Sk, na základe cenového výmeru, ktorý im schválil primátor mesta. Situácia medzi občanmi kvôli MHD bola napätá, preto sme nechceli svojím rozhodovaním blokovať fungovanie MHD, a tak sme svoje pôvodné uznesenie o obmedzení ceny cestovného zrušili. Naše rozhodnutie o nezvyšovaní cestovného nik nerešpektoval - ani SAD ani primátor. Riešenie vidím v hľadaní nového dopravcu. Poslanci prijali uznesenie, v ktorom vyzývame primátora mesta k vypísaniu výberového konania na prevádzku MHD v Banskej Bystrici. Verím, že toto odporúčanie bude primátor rešpektovať. Malo by tak vzniknúť konkurenčné prostredie, ktoré stlačí cenu cestovného k spokojnosti cestujúcich.
BB žurnál 2.6.2005, (bez komentára)
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
mimi
Poslanci mestského zastupiteľstva sa minulý týždeň opäť zaoberali mestskou hromadnou dopravou. Ešte pred pár mesiacmi totiž schválili uznesenie, v ktorom dali prevádzkovateľovi MHD, teda SAD-Banskobystrickej dopravnej spoločnosti, niekoľko podmienok, za ktorých dostane 18-miliónovú dotáciu na vykrytie strát pri výkonoch vo verejnom záujme. Okrem iného sa v uznesení hovorilo o zachovaní ceny cestovného na úrovni vlaňajšieho roka ako aj o delegovaní zástupcu mesta do dozornej rady spoločnosti SAD-BBDS. Cena cestovného však išla hore na súčasných 15 korún a SAD-ka tiež nesúhlasila, aby v jej dozornej rade sedel zástupca mesta. Nechcela preto s mestom podpísať zmluvu o výkonoch vo verejnom záujme, kým platilo spomínané uznesenie. To napokon poslanci zmiernili, respektíve niektoré časti v plnom rozsahu zrušili.
Podľa riaditeľa SAD-BBDS Igora Kornieta, ak sa domnievali, že počet dôchodcov, ktorí denne cestujú MHD sa rádovo pohybuje okolo 1500, tak realita prekvapila aj ich. Od 1. do 11. apríla predali 6500 tisíc čipových kariet pre všetkých dôchodcov. Od 1. apríla do 8. mája zaznamenali cez 82 tisíc jázd seniorov do 70 rokov a vyše 52 tisíc jázd ľudí nad 70 rokov. Za uvedené obdobie evidujú okolo 70 tisíc jázd ZŤP, ktorí majú dopravu za evidenčnú korunu. Ak by nemali dostatok financií a nedostali dotáciu, museli by odstaviť trolejbusovú dopravu, ktorá je nákladnejšia než autobusová.
Po zmene pôvodného uznesenia a podpise zmluvy dostane teda SAD-ka dotáciu 18 miliónov korún a ďalších vyše 34 miliónov už „užíva“ vďaka bezplatnému prenájmu mestských vozidiel a trolejového vedenia.
Poslanci odporučili primátorovi Jánovi Králikovi, aby vypísal verejnú súťaž na zabezpečenie MHD v meste na budúci rok. Ten však tvrdí, že podľa zákona môže jedine udeliť licenciu, ak o ňu niekto požiada. Zatiaľ sa tak však nestalo.
Erika Krčová
[31. 5. 2005]