http://www.regionalnenoviny.sk/c/2244144/Ak-nebudu-peniaze-zrusia-trolejbusy.html
Poslanci mestského zastupiteľstva sa minulý týždeň opäť zaoberali mestskou hromadnou dopravou. Ešte pred pár mesiacmi totiž schválili uznesenie, v ktorom dali prevádzkovateľovi MHD, teda SAD-Banskobystrickej dopravnej spoločnosti, niekoľko podmienok, za ktorých dostane 18-miliónovú dotáciu na vykrytie strát pri výkonoch vo verejnom záujme. Okrem iného sa v uznesení hovorilo o zachovaní ceny cestovného na úrovni vlaňajšieho roka ako aj o delegovaní zástupcu mesta do dozornej rady spoločnosti SAD-BBDS. Cena cestovného však išla hore na súčasných 15 korún a SAD-ka tiež nesúhlasila, aby v jej dozornej rade sedel zástupca mesta. Nechcela preto s mestom podpísať zmluvu o výkonoch vo verejnom záujme, kým platilo spomínané uznesenie. To napokon poslanci zmiernili, respektíve niektoré časti v plnom rozsahu zrušili.
Podľa riaditeľa SAD-BBDS Igora Kornieta, ak sa domnievali, že počet dôchodcov, ktorí denne cestujú MHD sa rádovo pohybuje okolo 1500, tak realita prekvapila aj ich. Od 1. do 11. apríla predali 6500 tisíc čipových kariet pre všetkých dôchodcov. Od 1. apríla do 8. mája zaznamenali cez 82 tisíc jázd seniorov do 70 rokov a vyše 52 tisíc jázd ľudí nad 70 rokov. Za uvedené obdobie evidujú okolo 70 tisíc jázd ZŤP, ktorí majú dopravu za evidenčnú korunu. Ak by nemali dostatok financií a nedostali dotáciu, museli by odstaviť trolejbusovú dopravu, ktorá je nákladnejšia než autobusová.
Po zmene pôvodného uznesenia a podpise zmluvy dostane teda SAD-ka dotáciu 18 miliónov korún a ďalších vyše 34 miliónov už „užíva“ vďaka bezplatnému prenájmu mestských vozidiel a trolejového vedenia.
Poslanci odporučili primátorovi Jánovi Králikovi, aby vypísal verejnú súťaž na zabezpečenie MHD v meste na budúci rok. Ten však tvrdí, že podľa zákona môže jedine udeliť licenciu, ak o ňu niekto požiada. Zatiaľ sa tak však nestalo.
Erika Krčová
[31. 5. 2005]
Poslanci mestského zastupiteľstva sa minulý týždeň opäť zaoberali mestskou hromadnou dopravou. Ešte pred pár mesiacmi totiž schválili uznesenie, v ktorom dali prevádzkovateľovi MHD, teda SAD-Banskobystrickej dopravnej spoločnosti, niekoľko podmienok, za ktorých dostane 18-miliónovú dotáciu na vykrytie strát pri výkonoch vo verejnom záujme. Okrem iného sa v uznesení hovorilo o zachovaní ceny cestovného na úrovni vlaňajšieho roka ako aj o delegovaní zástupcu mesta do dozornej rady spoločnosti SAD-BBDS. Cena cestovného však išla hore na súčasných 15 korún a SAD-ka tiež nesúhlasila, aby v jej dozornej rade sedel zástupca mesta. Nechcela preto s mestom podpísať zmluvu o výkonoch vo verejnom záujme, kým platilo spomínané uznesenie. To napokon poslanci zmiernili, respektíve niektoré časti v plnom rozsahu zrušili.
Podľa riaditeľa SAD-BBDS Igora Kornieta, ak sa domnievali, že počet dôchodcov, ktorí denne cestujú MHD sa rádovo pohybuje okolo 1500, tak realita prekvapila aj ich. Od 1. do 11. apríla predali 6500 tisíc čipových kariet pre všetkých dôchodcov. Od 1. apríla do 8. mája zaznamenali cez 82 tisíc jázd seniorov do 70 rokov a vyše 52 tisíc jázd ľudí nad 70 rokov. Za uvedené obdobie evidujú okolo 70 tisíc jázd ZŤP, ktorí majú dopravu za evidenčnú korunu. Ak by nemali dostatok financií a nedostali dotáciu, museli by odstaviť trolejbusovú dopravu, ktorá je nákladnejšia než autobusová.
Po zmene pôvodného uznesenia a podpise zmluvy dostane teda SAD-ka dotáciu 18 miliónov korún a ďalších vyše 34 miliónov už „užíva“ vďaka bezplatnému prenájmu mestských vozidiel a trolejového vedenia.
Poslanci odporučili primátorovi Jánovi Králikovi, aby vypísal verejnú súťaž na zabezpečenie MHD v meste na budúci rok. Ten však tvrdí, že podľa zákona môže jedine udeliť licenciu, ak o ňu niekto požiada. Zatiaľ sa tak však nestalo.
Erika Krčová
[31. 5. 2005]
LUK
Zastupiteľstvo rozhodlo o zmenách v podmienkach dotáciách na zľavy pre MHD. Aké rozhodnutia ste prijali?
Poslanci už pred dvoma mesiacmi schválili podmienky pre poskytnutie dotácie, o ktorých rokoval primátor mesta so zástupcami banskobystrickej Sad. Politika mesta k SAD bola veľmi ústretová, okrem priamej dotácie vo výške 18 mil. Sk, sme prenajali autobusy, trolejbusy a trolejové vedenie za viac ako 30 mil. Sk, za ktoré mestu nemusia platiť a môžu ho používať. Pre Sad je to významná úspora, keďže autobusy sú v dobrom technickom stave. Ak by ich mala Sad nakúpiť, tak by musela cena cestovného výrazne narásť. Primátor mesta vydal TZV. cenový výmer, ktorý reguluje výšku cestovného v meste Banská Bystrica. Sa však využila maximálnu hornú hranicu tohoto cenového výmeru, 15 Sk. Skôr, ako bol schválený výmer, poslanci v zastupiteľstve schválili podmienky, kde sme trvali na tom, aby cena cestovného oproti minulému roku, keď to bolo 13 Sk nezvyšovala. Primátor preto nemohol vyplatiť dotáciu na zľavy pre SAD.
Kto je teda zodpovedný za výšku cestovného? Ako sa môže táto situácia riešiť?
Na májovom zastupiteľstve sme vlastne boli postavení pred takmer nevyriešiteľný problém. Ak by sme trvali na svojom pôvodnom rozhodnutí o nezvyšovaní cestovného z 13 na 15 Sk, úplne by sme paralyzovali chod MHD v meste. Mesto by nemohlo poskytnúť dotáciu pre fungovanie MHD. Spoločnosť SAD nám vtedy oznámila, že jej zamestnanci chcú vstúpiť do štrajku. Zároveň je treba dodať - SAD zvýšila cestovné na 15 Sk, na základe cenového výmeru, ktorý im schválil primátor mesta. Situácia medzi občanmi kvôli MHD bola napätá, preto sme nechceli svojím rozhodovaním blokovať fungovanie MHD, a tak sme svoje pôvodné uznesenie o obmedzení ceny cestovného zrušili. Naše rozhodnutie o nezvyšovaní cestovného nik nerešpektoval - ani SAD ani primátor. Riešenie vidím v hľadaní nového dopravcu. Poslanci prijali uznesenie, v ktorom vyzývame primátora mesta k vypísaniu výberového konania na prevádzku MHD v Banskej Bystrici. Verím, že toto odporúčanie bude primátor rešpektovať. Malo by tak vzniknúť konkurenčné prostredie, ktoré stlačí cenu cestovného k spokojnosti cestujúcich.
BB žurnál 2.6.2005, (bez komentára)