Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

máš konkrétne čísla, ak tvrdíš, že niektoré diaľkové linky sú stratové? Ak hej, tak ja sa ďalej nebudem hádať. Ale myslíš, že by BBDS prevádzkovala niečo "totálne stratové"?

Ad predimenzovanosť THP: tak minimálne v oblasti tvorby cestovných poriadkov je to značne poddimenzované. Preto CP vyzerajú tak ako vyzerajú (neexistujú preklady medzi linkami).

Re #5931 janbystrican: neviem prečo si myslíš, že na Slovensku neexistuje nikto, kto nie je korupčný a nejde mu o dobro veci. Ad britské železnice: také problémy, ako tam oni teraz majú, by som nerád riešil u nás. Nehoda so smrteľnými následkami pomaly každý týždeň, skrátka riadny bordel. To by sa v štátnom podniku nestalo. Stojím si za tým: najlepší variant pre občana je mestský DP!

Re #5943 Kami: podľa mňa prestupy medzi linkami MHD sú normálnou vecou. To len v BB sa ľudia odnaučili prestupovať (odnaučila ich to tarifa a biedne cestovné poriadky)...

Re #5958 Host: však BUSE aj sú 4-násobne drahšie v porovnaní s Emtestami. Je pravda, tie prvé boli otrasné, ale tie posledné už sú celkom v pohode.

Pán súdruh inžinier, neoblbujte tu ľudí takýmito kecmi. Všade na svete, okrem Londýna, je MHD dotovaná a to rádovo vyššími sumami ako v BB. Na dotovanie MHD nemusíte zvyšovať miestne dane ale stačilo by prestať rozhadzovať existujúce príjmy. Nakoniec, NIČ, jednoducho NIČ vám už dlhé roky nebráni založiť si a. s., v 100% vlastníctve mesta a prevádzkovať MHD touto. Takto je to len bohapustý alibizmus a zakrývanie vlastnej neschopnosti viesť mesto.

Prestupy nevadia, pokiaľ sú náväznosti a cestujúci nie je za prestup trestaný.

Vševedko: Nič v zlom, ale nemohol by si všetky Tvoje reakcie dať do jedného príspevku? Kto to má potom čítať na WAPe? A tiež by si nemusel komentovať všetky poznámky radovej laickej cestujúcej verejnosti...

OBávam sa, že si totálne vedľa. Kde ešte, okrem Veľkej Británie, Japonska a USA, v ktorých "mnohých krajinách sveta" sa železnica privatizovala? Len tak mimochodom, privatizácia železnice v BB síce priniesla zvýšenie kvality ale aj rádový nárast dotácií!

Celý problém treba riešiť komplexne. Tu teraz nie je podstatné nejaká L24. Keď bude premávať linka, ktorá mi vyhovuje, tak iné ma nezaujíma. Však?
BBDS musí dokázať, že má oddelené finančné toky na MHD od ostatných činností. Ak tomu tak nie je, je nemysliteľné, aby mesto zo svojho rozpočtu, čiže z Vašich peňazí občania, dávalo nejakej spoločnosti desiatky miliónov, ktoré nevie preukázať ako s nimi hospodári. Dokonca mesto prenajíma spoločnosti vlastné vozidlá a táto spoločnosť zneužíva svoje postavenie na trhu. Jeden rok si bude pýtať 56 miliónov, ďalší rok o 10 viac a kolotoč sa bude opakovať donekonečna. Ak cítia zodpovednosť voči občanom BB a MsZ nech preukážu hospodárenie v oblasti MHD za účtovný rok 2004. Ak MsZ dá desiatky miliónov nejakej spoločnosti má právo kontrolovať svoje prostriedky ako boli využívané a druhá strana má povinnosť preukázať ako s nimi hospodári. Na toto potrebujú odpoveď od p. Snopka.
Občania Banskej Bystrice, uvedomte si, že ste sa stali rukojemníkmi tejto nechutnej hry medzi BBDS a MsZ. Jeden druhého vydierajú a čakajú na tlak od občanov. V prvom kole zatiaľ vyhráva BBDS, ktorá zámerne zrušila vyťažené linky, na nevyťažené linky dáva kĺbové autobusy, znehodnotila celý dopravný systém a to len preto, aby rozoštvala čo najväčší počet občanov. Týmto sleduje len jeden cieľ. Získať Vaše peniaze z mestského rozpočtu na ďalšie nekontrolovateľné šafárenie.

Vozidlo s gumovými kolesami, napr.:
IGK=Individuálny GumoKol, čiže osobné auto
HGK=Hromadný GumoKol, čiže autobus
HEGK=Hromadný Ekologický GumoKol, čiže trolejbus
NGK=Nákladný GumoKol, čiže nákladné auto
ŠGK=Šliapací GumoKol, čiže bicykel
atď...

Problém je v tom, že v normálnom štáte nie je možné dostať licenciu na linku súbežnú s dotovanou linkou. Takáto linka potom zákonite odsáva príjmy linke dotovanej a zvyšuje potrebu dotácie.

Pokiaľ mesto neobjednáva a nepokrýva výkony vo verejnom záujme, nemá morálne právo rozhodovať ani o cestovných poriadkoch.

No o ten rozdiel medzi ZA a BB sú asi vyššie nezdanené príjmy kompetentných osôb vo vedení mesta...

Ty tupá rúra ropovodná! Stránka dopravcu (www.sadbb.sk) je aktualizovná! Tak sa nauč čítať!

Okrem London Transport poznáte ešte nejakú prosperujúcu SÚKROMNÚ firmu prevádzkujúcu MHD? V ČR sprivatozovali DP Mariánské Lázně a ide to tam od desiatich k piatim.

Ad 2): Samozrejme, že bolo.

V iných štátoch sa DPH neplatí alebo čo?

Len pre zaujímavosť, zistil som ,že súdruh primáš Zajačik má aj vlastnú emailovú adresu (kralik(zavináč)misbb.sk). Poslal som mu skúšobný email s textom "debil" a prešiel, takže hor sa do floodovania!

Samozrejme okrem obnovenia dotovania MHD je potrebné SAD BBDS prinútiť aj k obnoveniu prestupného tarifu, predplatných CL a nástupu všetkými dverami.

No tak to si asi ešte nevidešl nádrže CNG busu:-). Ale tie bioplynové autobusy by ma fakt zaujímali. Ak by niekto mal niečo podorbnejši, môže aj na email (sq=sk).

Ak su ti co o tom rozhoduju normalni, tak vratia minimalne 24, ktorou chodila polka mesta. V 25 chodia 2 ludia...
Na Foncordu (Tulsku) by mohli presmerovat este aspon 1 trolejbus - zisiel by sa minimalne na posilnenie rano a 18:00-19:00 kedy 6 chodi preplnena.
A tiez posilnit 7 a 51 ktore casto chodia velmi plne.
No jednoducho nech si to ti odskusaju a uvidia, ake je to peklo...

Podla vyrocnej spravy 2002 ma DPMZ naklady 50 Sk/km (219 mil. Sk na 4,3 mil. km).

DPMP ponuka dopravu Velkemu Sarisu za 46 Sk/km a ziada 12 Sk.
Za kolko jazdi ten hnusny monopol v BB? Cakam cisla ...