Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pár info o linke č.32 a 93.
Linka č.32 za 1 až 11.2004:
Spolu prepravených 48 377 osôb z toho 22 202 so zľavou a 1099 zdarma. Celkové km za obdobie : 29 188 km.
To predstavuje odvezenie 1,657 osoby na 1 km.
Linka č.93 za 1 až 11. 2004:
Spolu prepravených 64 387 osôb z toho 21 452 so zľavou a
3475 zdarma. Celkové km za obdobie : 44 736 km.
To predstavuje odvezenie 1,439 osoby na 1 km.
Naozaj chodila stále "plná"!!!

vy ste totalny dementi co vam vadilo na expresnyx linkax 32 a 93 ved stele boli plne. vy asi v tyx hlavax vazne nic nemate ako sa mam polda vas dostat do skoly na UMB tajovskeho ak nejdem na 8 smu ked aj daka ta trojka ide ale potom raz za hodinu?? je to normalne??? asi mate vsetci v hlavax iba nasratel. s pozdravom

ENJOY

Kami ten tvoj ostatny prispevok posli Kralickovi som zvedavy ci ti da rozumnu odpoved.

ja viem preco zrusili nocaky....aby sme chodili z mesta az z rannymi.......SAD BB takto bojuje proti alkoholizmu ?

I ❤ my feet

vy vychcane socky koho to napadlo zvyšovať cestovné.???
zomrite všeci aj s Králikom.

Tešte sa, nová várka cestovných poriadkov je na webe...

Re #5873 galiyosha: po zavedení čipových kariet nemožno hovoriť o finančnom úpadku, skôr o úpadku celkovej kvality a kultúry cestovania MHD.

možem sa opytat, akym sposobom prebieha naplnanie udajov do vasej databazy? ja som si vcera urobil parser, kde si prevadzam tie poriadky, ktore ma zaujimaju do takej formy aby som si mohol tlacit "vase poriadky s novymi casmi", ... neviem si predstavit, v akej môže ma niekto osvietit emailom? byvam u adrive-nospam at hip-hop sk
Snad by som vam aj mohol pomoct, pokial to naplnanie nie je nejake skrabanie sa cez nos..

Superball: Myslím, že by nebolo odveci, keby si nám s ich spracovaním pomohla. Potom budeš mať morálne právo pindať... ?

Myslim si, ze by uz po 2 dnoch nebolo odveci, napisat nove odchody a prichody autobusov, lebo sa mi to v takomto uzasnom pocasi velmi nechce odpisovat... A to, ze zrusili 24, je dost nanic, ako mne to zily netrha, lebo ja nou uz nechodim, ale kym som nou chodila, tak bola vzdy plna a ti ktori vymyslali odchody autobusov a ti, ktori podaktore zrusili asi nikdy necestovali autobusmi a nevedia, co to je, ked do teba nejaka stara babka pinda, ze preco nosis skolsku tasku... ? A k tomu, ze zrusili oba autobusy do Senice sa uz fakt radsej nevyjadrujem... ?

Z pohladu nezucastneneho pozorovatela by som v prvom rade chcel popriat uprimnu sustrast vsetkym pozostalym, skon verejnej dopravy v Banskej Bystrici ma mrzi. Na veci znalych by som vsak mal dve otazky:

1. Kedze SAD BB nedostava od mesta ziadne dotacie, znamena to, ze MHD v BB by po redukcii vykonov, zvyseni cestovneho a zruseni zliav mala byt ziskova, resp na nule?

2. Nakolko moze za radikalny upadok MHD v BB system p*covych kariet? Nebolo by po zavedeni prestupnej tarify mozne vybudovanie ovela efektivnejsieho systemu s mensim poctom liniek, no v konecnom dosledku s vyssou atraktivitou a lepsimi sluzbami pre cestujucich?

Má niekto prehľad o majetkovej účasti mesta BB v SAD-BBDS/MHD? Ktoré dva trolejbusy a ktoré úseky trolejových tratí (vedenia) patria mestu? Možno by mesto (DP Ban. Bystrica) mohlo začať konkurovať terajšiemu dopravcovi...

Vieš, adrive! Toto je možné tiež len na Slovensku. Kým sa ku tebe dostane tvoja výplata, je o peknú čiastku ľahšia. A prakticky aj z nej ti odchádza ďalšia čiastka. Na každom tovare je DPH. Ten u koho tovar kupuješ, ju síce odvedie, ale platíš ju ty. Skús si len tak zhruba porátať, koľko peňazí ide takto ročne do štátu len od teba. A to ešte existujú ďalšie typy daní. Takže kto živí všetkých úradníkov, poslancov atď? A akú protihodnotu za to dostávame? Vždy sa na nás orie viac a viac a dokonca nie je nič výnimočné, že sa nejaký takýto monopolný zamestnanec sťažuje na ľudí, že ich vôbec napadne dožadovať sa služieb, ktoré im sám ponúka. Bola som už v pár krajinách mimo Slovenka a neraz som zažila (aj na úradoch a štátnych inštitúciách), že keď sa klientovi zdalo, že sa s ním nepekne zaobchádza, hneď sa začal oháňať tým, že je platcom daní a nebolo výnimkou dotyčnému povedať, že keď sa nevie k ľuďom chovať, má ísť robiť inde ( a pritom to bol klient a nie jeho zamestnávateľ), lenže my Slováci sme zvyknutí nechať sa po sebe voziť (veď ešte stále sa to nejako dá zvládnuť), takže sa vozíme napchatí ako teliatka v slabo vykúrenej MHD. Tam si ponadávame a koniec. Chcela by som vedieť, kde môžem podpísať tú petíciu. Rada by som patrila medzi tých ľudí, čo s touto situáciou aj niečo urobia.

zdá sa, že pán Ing. Handlovský má problémy s gramatikou, keď sa mu do oficiálnej odpovede podarilo zakomponovať aj hrubicu ("...vyníte mesto...") ?

Re #5861 www.banskabystrica.sk: ďakujem za to, že niekto "od mesta" si našiel chvíľu času a zareagoval na túto vzniknutú situáciu. Občanov treba jasne informovať o tom, kto je za čo zodpovedný. Myslím, že zaujímavé fakty odhalil aj Ing. Snopko.

Re #5867 Jozef: o akých draho platených odborníkoch hovoríš? Veď v BBDS človek, ktorý tvorí cestovné poriadky sa musí zaoberať ešte ďalšími desiatimi aktivitami... Môžem súhlasiť s tým, že zrušenie 24ky má mať aj určitý mobilizačný charakter. Veď ako tu už niekto podotkol, keby nezrušili L24, tak si pomaly nikto nič nevšimne (ergo najväčšie protesty sú proti zrušneniu L24). A BBDS musela dať nejako najavo, že vzniknutá situácia (nulová dotácia) ohrozuje samotnú podstatu MHD v meste BB....

adrive snaha nas vsetkych bola o stretnutie s panom Snopkom, ale terminy stretnutia navrhoval pocas naseho pracovneho casu a tak tam nik neprisiel.

daj si hladat prispevky s menom Snopko a uvidis, ze snaha prizvat ludi z tohto fora bola... len neviem, ci sa saj nieco uskutocnilo, alebo to ostalo len tak.

S týmto možno len súhlasiť. BBDS musela urobiť nejaké opatrenia v redukcii spojov, zrušením liniek a podobne. Na prípravu mala dostatok času. V BBDS by mali byť dopravní odborníci, ktorí musia mať dokonale zmapované všetky linky a ich vyťaženosť. Toto čo tu čítam je absulútna nezodpovednosť voči cestujúcim. Na jednej strane sú zrušené atraktívne linky v hlavnom koridore medzi sídliskami, ktoré mohli byť aj posilnené, na druhej strane čítam, že kĺbaky na niektorých linkách išli prázdne a podobne. Tomu už človek nemôže porozumieť. Vychádza mi z toho, že BBDS nemá dopravných odborníkov a ľudia, ktorí teraz toto pripravili majú asi ďaleko k mestskej doprave a pravdepodobne MHD ani nevyužívajú. Nepoznajú základné veci z oblasti MHD. Keby si pán riaditeľ prizval na konzultácie ľudí z tohto fóra, tak tí by mu viac poradili v tejto zložitej situácii ako jeho draho platení a bohužiaľ neschopní dopravní odborníci. Mne z toho vychádza, že ani nie je záujem zo strany BBDS túto situáciu riešiť, ale svojim postojom chcú rozoštvať ľudí voči magistrátu.

Ja to vidim takto:
Chybu spravilo aj mesto aj SADka. Mesto svojim "odbornym" rozhodnutim o zruseni akychkolvek dotacii a SADka svojim "odbornym" rozhodnutim zvalit vsetku vinu na mesto.

Keby sa SADka snazila spravat komercne, tak ako sa patri a snazila sa ziskat zdroje ziskanim si cestujucich, tak mohla zrusit nezmyselny naastup prednymi dverami, zaviest predplatne a jednorazove casove listky, zatraktivnit intervaly a to vsetko aj za cenu zrusenia vsetkych zliav a zvysenia ceny cestovneho. Vysledkom by nebol odliv cestujucich ale mozny narast -> narastli by aj trzby(je rozdiel cestovat za 20Sk hodinu, resp za 500 cely mesiac a pritom vediet ze spoje nemaju zdrzanie a chodia nacas...). Ak by ludia aj napriek tomu protestovali proti zruseniu zliav a vyske cestovneho, vina by bola len a len na meste a jeho kralikoch. Lenze pristup SADky zvalit vsetku vinu na mesto (opravnene) a tym zrusit vyuzivane linky, absolutna redukcia spojov a zvysenie cestovneho len zapricini, ze z ludi sa stanu nadavajuce tvory a stratia vsetku doveru voci statu, mestu, SADke a vsetkym zainteresovanymn. K tomu pride SADka o mnozstvo zakaznikov, ktori sa uz nikdy k MHD nevratia. Zacnu zapchy, smog, vacsia nervozita.

Ale co ste si Bystricania zvolili, to mate.

v podstate súhlasím, ale má to len jednu chybičku krásy. Kým v ťukaní do pokladne a poskytovaním zliav, kvalitou služieb u podnikateľov, ktorým platíme za tovar a služby sa cena "reguluje" konkurenciou, MHD vedome zneužíva svoj monopol a snaží sa správať trhovo. Keby boli v bystrici dve spoločnosti, poskytujúce prepravu osôb, myslíš, že by zvyšovali cestovné? Nie pretekali by sa, kto bude mať nižšie cestovné, koho šoférí počkajú na tetušku, ktorú od dverí autobusu delia len dva metre, a koho autobus obslúži najväčšiu časť územia... to je však nemožné a tak si myslím, že by do dopravy malo zasiahnuť mesto nejakými usmerneniami, nariadeniami, a neviem čím všetkým môže, ale som si istý že môže.. miesto toho však stále vládne v BB chaos, a čo sa dalo to nám pobrali...

Dnešná skúsenosť s MHD.. nastupoval som "resp." chcel som nastúpiť do 22ky (cca 15.45) pri viadukte, nemohol som, bola plná, aj keď som chcel, nech ma ludia štiknú a nastúpim dozadu, šofér ma nechcel zobrať... tak som ostal vysieť, ale čo to, ani nie za dve minúty viezla vzduch ďalšia 22ka, v ktorej som si vyberal, vedľa koho si sadnem...