Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Banská Bystrica nefunkčnou MHD ukazuje ako podporiť individuálnu dopravu v meste a tvorbu zápch, ak sa chce niekto inšpirovať a priučiť sa, ako sa to robí, srdečne pozývame na školenie do Banskej Bystrice

Tá MHD sa za posledných 20 rokov takmer nikam neposunula. Intervali otrasné na všetkých linkách, linkové vedenie takisto zastaralé, ako už bolo spomenuté polohy zastávok nereflektujú reálne potreby obyvateľov a k tomu ešte nezmyselné prímestské linky na Magurskú a do Nemocnice (o tej prímestskej doprave by sa celkovo dalo dlho rozprávať).

Baterkáče už dávno mali premávať na predĺženej linke č.7 alebo napríklad na linke číslo 9, ktorá by premávala na Stupy kde absentuje MHD. Linky 4,5 a 8 zrušiť. Všetky spoje číslo 2 a 3 cez Tesco. Ťahať linku 2 s baterkáčmi na Rakytovce nie je reálne pri 3 vozoch.

Linka 1, 2, 3, 6 základný 20 min. interval posilnený v špičkách podľa potreby (min. na 10 minút)

Linka 1 + 6 spoločný 10 min. interval v úseku úsvit - stanica v základnom intervale.

Linka 2 + 22 spoločný základný 10 min. Interval v úseku námestie - Sládkovičova.

Linka 3 príchod z tesca na Sládkovičovú 2 min. pred príchodom L22 v opačnom smere odchod 2 min. po L22.

Linka 7 + 9 spoločný základný 20 min. interval od Poľnej.

Linka 7 + 26 spoločný základný 20 min. interval v odchodoch z námestia a z internátnej/na stráni.

(doplnok: 22 na Radvaň park na priamo po Sládkovičovej, 26 na internátnu/na stráni cez Úsvit avšak krížom cez Starohorskú).

K autobusom sa konkrétne rozpisovať zatiaľ nebudem lebo to by bola litánia ale tak všeobecne poviem, že linky na sídliska by mali mať základný interval minimálne 20 min. (22, 24, 25, 26, 34) a linky do častí obecného typu napr. 35,36,41,42,43 základný interval 60 minút a v špičke 30 minút.

Pri týchto linkách do "obecných" častí by však bolo treba riešiť aj to či pôjdu v preklade s prímestskými linkami, ktoré budú suplovať MHD a zbytočne stáť pri každej vrbe alebo naopak budú robiť len prípoje k týmto mestským linkám a v meste budú stáť len na prestupných uzloch. Ono aj tento SADistický zvyk, že všetky prímestské linky sa musia silou mocou ťahať do mesta na Autobusovú stanicu alebo do centra je už zastaralý a efektívne je linku priviesť len na kraj mesta kde je terminál na prestup na odchodmi naviazanú MHD.

Ešte by som dodal neprehľadné linkové vedenie, nadmerný počet liniek, nespoľahlivý a zastaraný informačný+odbavovací systém vo vozidlách, žiadne časové lístky, teda CL na 15/60 minút atď. a absencia zastávkových tabúľ.

Absolútny súhlas v celom rozsahu a tie chýbajúce zastávky v opačnom smere to je fakt prepadak - Švermova, Wolkerova, Európa SC, H. Vajanského.
A tiež katastrofálny stav zastávok , spomeniem Moskovská rázcestie smer Kyjevske nám.- zastávka pri zvodidlách bez prístrešku na okraji cesty, alebo Okresný úrad smer Radvaň . Zanedbaná MHD ako celok.

Vymenujem zopár problémov, ktoré som zažil s MHD v BB za aktívne 2 roky používania. Určite som nezachytil všetko, sú to len moje postrehy:
1. Za mňa je hrozne slabá víkendová výprava. Na to, že BB je krajské mesto sú pol hodinové intervaly na nosných linkách raz veľa. Na ostatných linkách hodina a viac. A to hovorím o výprave cez deň, nie to ešte o večernej výprave. Tá je slabá už cez týždeň.
2. Absencia kľúčových zastávok. Osobne nerozumiem prečo chýbajú zastávky Švermova Europa SC a Europa SC v opačnom smere. Asi by to chcelo zapojiť trochu rozumu a nie len drbnúť niekde označník, ale tieto zástavky mne aj xy ľuďom ktorých poznám chýbajú. Od Úsvitu aj Štadlerka po Europu je to kus cesty.
3. Preplnenosť vozidiel. Najviac sa prejavuje na "študentských" spojoch a potom okolo 14-16 najmä linky 6, 7,8, 3, 32, 1, 2, 34, 35, 36, 26. Na linke 3 sa mi stalo ráno, že som sa do dvoch vozidiel nedostal-nebolo kam. Zúfalo chýbajú kĺbové vozidlá. Preplnenosť sa ešte umocní vypravením dvojdverového vozidla.
4. V roku 2025 je už za mňa nepochopiteľné a neprijateľné, že v krajskom meste sa nedá v MHD zaplatiť kartou.
5. Aj moji známi čo vedia o autách/autobusoch asi toľko, že má kolesá, dvere a ide dopredu sa sťažujú na príšerný stav niektorých vozidiel. Menovite sú najhoršie asi posledné Citelisy z rady CA. Smrdí v nich plyn, majú uvoľnené tyče, príšerne vibrujú, majú zohýbanú podlahu. Zvyšok vozového parku na tom omnoho lepšie nie je. Zbedačené trolejbusy zrelé na opravu. Dobúchané, vyblednuté, so zodratými sedadlami bez klimatizácie a často nevykúrené (hlavne parciálne majú asi slabšie kúrenie).
6. Nulový rozvoj trolejbusovej siete. Dostavbou tratí by sa dala MHD výrazne zefektívniť.
7. Absencia nočných liniek.
8. Slabá integrácia MHD s linkovými autobusmi. Ani nespočítam koľko krát som stál s ďalšími 15 ľuďmi na prechode na Štadlerku a MHD nám takzvane "ušla pred nosom" a čakaj pol hodinu
Toto všetko sú faktory, ktoré znižujú dopyt po MHD. Nové vozidlá to nezlepšia. Ak poslúžia ako doplnok vozového parku a bude sa môcť zlepšiť interval a obslužnosť MHD som za. No ak je to ako je spomenuté v predošlom príspevku tak za mňa zbytočne vyhodené peniaze asi ako v prípade Zvolena.

Celá bystrická mhd stojí za prd. Toto nie je hodné krajského mesta. Mali by sme mať vlastný plnohodnotný dopravný podnik. Už dávno mohla byť elektrifikovaná celá Sásová ako ostrovná trať a do mesta by išli trolejbusy na baterky. Trolejbusy čo sú v premávke 15 ročné šroty nespĺňajú nároky 21. storočia. Žiadna klíma, obúchané, opravy žiadne.

Kiežby prišli kĺby, ale ja si myslím, že prídu krátke a vyradia tie SORky čo prišli v 2010, povedzme tých 7, čo budú najzávadnejšie.

21 by už potom rovno mohli zrušiť a 22 by stačilo posilniť o zrušené spoje 21.

Dúfajme, že tých 7 trolejbusov bude kĺbových...potom by to dávalo ako taký význam. Tých 36 vozov mi moc zmysel nedáva ale ok. V reále to zas dopadne tak, že všetky Citelisi pôjdu na vyradenie a najstaršie urbany skončia v ZH a nejaké rapídne navýšenie obslužnosti sa konať nebude hoci nepochybne reorganizácia MHD je potrebná.

To jedno kolečko? Asi dačo bude s tým vozom, nejak malo jazdí.

o 3102 na zálohe včera

O čom píšeš?

Kĺbák ako ZV? Zaujímavé teda, myslím si, že by našiel aj lepšie využitie ale ako niesom žiadny expert...

A hlavne sa venovať rozširovaniu trolejových tratí.

Na to, koľko už je autobusov a to s pomerne nízkym vekom, mi príde nezmysel kupovať ďalších 36 a len 7 nových trolejbusov, keď ich by sa naopak hodilo trochu viac.

Bol už vôbec vypísaný nejaký tender? Keď plánujú zaradenie niekedy na jeseň tohto roku tak už by bol najvyšší čas. Pri súčasných dodacích dobách na vozidlá by som povedal, že je to až nereálne.

Podľa tejto reportáže by malo na jeseň 2025 pribudnúť do MHD Banská Bystrica 36 nových autobusov s pohonom na CNG a 7 nových trolejbusov.
https://www.rtvs.sk/televizia/archiv/3328/511144#1122

Virtualizácia dopravných kariet (neupravené karty nebudú po 31.5.2025 fungovať v prostriedkoch MHD BB a MHD ZV)
https://sadzv.sk/virtualizacia/

Kneeling je funkčný na väčšine autobusov bystrickej MHD