Reakcia na: on-line #54691:
Zaujímavé je, že tentoraz zrazu nie je potrebné hovoriť o neschopnom primátorovi, kindermanažmente a pod...Problémom nie je samotná virtuálna konečná použitá z prevádzkových dôvodov pri konštrukcii CP. Celý problém spočíva v tom, že v CP skutočne v tých prípadoch nie sú uvedené spoje medzi Bánošom cez Tatranskú po Rudohorskú, dolnú, a preto ten vodič konal de jure správne, keď cestujúcich vyložil na oficiálnej konečnej zastávke, keďže žiadne pokračujúce spoje v CP nie sú a niet tak na akých ani uplatniť to tarifné opatrenie o platnosti lístkov na nasledujúcom spoji až po zastávku Rudohorská, dolná. O tom, že je to nezmysel, je roky jasnému každému s výnimkou MsÚ a SAD ZV.
Lenže to je tak, keď MsÚ nie je schopný za 15 rokov upratať ani tých pár liniek MHD, ale primátor vypisuje listy kraju. Pritom stačí tak málo, doplniť spoje pre dokončenie rozvozu cestujúcich (čo ak väčšina prípadov spojov tak býva bežne roky realizovaná, náklady i tak vznikajú, keďže sa vozidlo aj tak reálne nemá kde otočiť a musí prejsť dookola cez sídlisko) - hlavne že sa niekto strašne potreboval realizovať poznámkou o tarifnom opatrení, akurát samozrejme ako všetko z dielne SAD ZV nedomyslel ani toto...
Keby sa silou mocou chcelo spoje ukončovať pred prejdením cez Tatranskú a Rudohorskú, tak by sa konečná zastávka Starohorská, pod Bánošom nahradila Starohorskou, otoč., kde by sa vozidlo otočilo a išlo rovno do garáže, avšak k čomu by to bolo, keď by tie spoje cestujúcich v podstate doviezli len na okraj sídliska...
810zssk
Dôležité pre kvalitné súťaže budú ale ochota a kompetencia robiť ich. Ak sa župa rozhodne to prihrať doterajšiemu dopravcovi (viď NSK), alebo to bude robiť úplne nekompetentným spôsobom (viď Mesto Trnava - súťažné podklady a najmä žiadosti o vysvetlenie sú úplná komédia), tak pravdepodobne skončí automaticky s doterajším dopravcom a podobne zlou zmluvou.
Istý problém je, že síce máme novú legislatívu podľa ktorej sa majú súťaže na dopravcu robiť civilizovaným spôsobom, ale realizujú ich do veľkej miery ľudia ktorí boli v niektorých prípadoch aj desaťročia zvyknutí robiť to balkánsky a niekedy je viditeľné že sa snažia tento Balkán udržať a len ho nejak napasovať na súčasnú legislatívu (to bol prípad napr. mesta Trnava).
SAD ZV sa našťastie svojou poslednou aktivitou postarala že BBSK spraví všetko preto aby tá súťaž bola naozaj otvorená a zmluvy nastavené prísne. Gratulujeme.
Keby sa niekto chcel inšpirovať, BIDka nedávno zverejnila nové štandardy IDS BK, ktoré by mali byť podkladom v súťaži na dopravcu v Bratislavskom kraji: https://www.bid.sk/download/B20200124T000000029.pdf - Okrem veľmi podrobného opisu ako má tá doprava vyzerať je od strany 109 stanovený aj rozsiahly zoznam sankcií za porušenie štandardov.